| "Frederik" | |
|---|---|
| Friedrich | |
|
"Frederick" ud for Nizhny Novgorods kyst |
|
| Service | |
| Slesvig-Holsten / Rusland | |
| Fartøjsklasse og -type | Galleas |
| Søsat i vandet | 1636 |
| Bestillet | 1636 |
| Udtaget af søværnet | Dræbt i 1636 |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde på øverste dæk | 36,5 m |
| Midtskibs bredde | 12 m |
| Udkast | 2 m |
| Motorer | tremastet sejlskib, 24 årer |
| Mandskab | 49 personer |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 6 kanoner |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Frederick (Friedrich) - det første kendte bevæbnede sejlskib (1636) af den vesteuropæiske type, bygget i Rusland .
I 1634 ankom en ambassade fra hertugen af Holsten Friedrich III til zar Mikhail Fedorovichs hof med en anmodning om tilladelse til, at hans undersåtter kunne passere gennem Ruslands territorium til Persien i handelsforretninger.
Optegnelser om denne virksomhed blev efterladt af den tyske rejsende og videnskabsmand Adam Olearius i hans bog Beskrivelse af rejsen til Muscovy, udgivet i Slesvig i 1656.
Blandt andet skulle ambassaden også aftale med de russiske myndigheder om bygningen af ti skibe på Volga for at sejle holstenerne til Persien.
Den russiske regering reagerede positivt på denne anmodning, fordi den så sin egen fordel i virksomheden og forventede også at anvende teknologien til at bygge store skibe fra de holstenske mestre. Dette indikeres også af indholdet af det kongelige brev sendt til Nizhny Novgorod-guvernøren, som især siger:
De skulle gå til Persis ... ved Volga på ti skibe og lave skibe til dem i vort land, hvor de vil finde sådanne skove, der egner sig til det arbejde, og købe den skov af vores folk ved fri handel og tømrere for den skibsvirksomhed, til deres skibsbyggere derudover, at ansætte vore undersåtter villige folk og ansætte dem til at betale i henhold til en overenskomst med dem i fri handel, og for de tømrere af skibsdygtighed ikke skjule og ikke skjule.
I slutningen af 1634 drog seks holstenske specialister, ledsaget af russiske vagter, fra Moskva til Nizhny Novgorod : skipperen og byggelederen Michael Kordes fra Lübeck , skibets tømrer Cornelius Josten, oversætteren Hans Berk, samt Kasper Seeler, Johan Stirpomas og Joachim Kranz.
Med hjælp fra lejede russiske tømrere blev det første skib, opkaldt efter hertug Frederik III, søsat i juni 1636. Det blev besluttet at bygge de resterende ni skibe baseret på resultaterne af en handelsmission til Persien.
Ifølge Adam Olearius var Frederick bygget af fyrretræsplanker og var 120 fod lang, 40 fod bred og havde en dybgang på 7 fod. Disse dimensioner svarer til de standarder for kabysser , der blev vedtaget på det tidspunkt - bortset fra at dybgangen for et skib af denne type var for stor (under hensyntagen til, at det var lavet fladbundet uden køl).
I marts 1636 ankom en ny holstensk ambassade til Moskva, ledet af Crusius og Bruggemann. Denne ambassade hyrede et hold for "Frederick" fra lokale udlændinge og russiske folk, der allerede er i Rusland. Den 1. juli ( 11. juli ) drog ambassaden af sted fra Moskva til Persien sammen med de russiske udsendinge Alexei Savin Romanchukov, kontorist Skobeltsyn og tolk Jusjkov [1] . Den 30. juli ( 9. august ), samme år, 1636, afgik missionen fra Nizhny Novgorod ned ad Volga med kurs mod Persien.
Ifølge Adam Olearius sejlede 126 mennesker til Persien på Frederik.
Den 27. oktober ( 6. november ) 1636 gik Frederik endelig ind i Det Kaspiske Hav . Og den 12. november (22) , da skibet allerede var ikke langt fra Derbent , kom "Frederick" i en kraftig storm.
Høje og korte bølger fik vores skib, der var meget langt og kun lavet af fyrretræ, til at vride sig som en slange og skiltes i fæsterne. Den nederste del... så knirkede, at man knap kunne høre sit eget ord i det indre. Bølgerne den ene efter den anden faldt faretruende ned på skibet og blev kastet over det og oversvømmede det, så vi konstant måtte pumpe ud og redde vand ... Vi tilbragte natten i rædsel, frygt og ængstelse ...
Stormen varede i tre dage, og som følge heraf blev det sårede skib, som allerede havde mistet alle tre master, besluttet at grundstødes for at redde last og besætning.
Senere blev "Frederick" trukket i land ti miles fra Derbent og plyndret af lokale beboere.