Flare er en flybetegnelse for ukontrolleret frigivelse af flammer fra en flymotors udstødningsrør eller dyser .
Gasturbinemotorer blusser på grund af overskydende brændstof i forbrændingskammeret . Under opstartsprocessen fungerer tændingssystemet muligvis ikke godt, eller der kan tilføres overskydende brændstof (en "lang" start), som får flammesøjlen til at blive kastet ud af dysen. I tilfælde af en mislykket lancering, for at fjerne overskydende brændstof fra gas-luft-banen, er det nødvendigt at udføre en "kold krumtap" af motoren, ellers er det også muligt at "flare", gastemperaturen stiger til grænsen og udviklingen af en nødsituation .
Når motoren er dekonserveret, fjernes olieprodukter fra motoren ved at dreje rundt og efterfølgende opstart, i nogle tilfælde er en let brænder tilladt.
Også med udviklingen af bølge , opstår der en fakkel, som manifesterer sig i form af periodiske udstødninger af flamme fra dysen.
Under alle omstændigheder er brænderen en off-design tilstand for motordrift. Derudover forårsager det en stærk psykologisk effekt - på kraftige turbojetmotorer kan flammesøjlen nå flere snese meter.
Flammen med chokbølger (de såkaldte Mach-skiver ), der udstødes fra dysen på en tvungen turbojetmotor, er en almindelig driftsform.
I tilfælde af en motorbrand bruges udtrykket "fakkel" ikke , da brændstof brænder fra ødelagt kommunikation i rummet under motorhjelmen , og disse er helt andre tekniske processer.