Tomashevsky, Apollinær Ivanovich
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. november 2019; checks kræver 7 redigeringer .| Tomashevsky Apollinary Ivanovich | |
|---|---|
| Fødselsdato | 23. Juni 1890 |
| Fødselssted | Dubensky-distriktet i Volyn-provinsen |
| Dødsdato | 2. november 1926 (36 år) |
| Et dødssted | Moskva |
| Borgerskab | Det russiske imperium USSR |
| Beskæftigelse | testpilot |
| Præmier og præmier |
|
Apollinær Ivanovich Tomashevsky ( 1890 - 1926 ) - Sovjetisk testpilot og verdensrekordholder [1] .
Biografi
Født 23. juni 1890 i en bondefamilie.
I 1915 dimitterede han fra flyskolen i St. Petersburg Aeroclub, hvor han blev lært at flyve af den berømte flyver Khariton Slavorossov . Han modtog et pilot-flyverdiplom og en henvisning til POSHMA (Petrograd Naval Aviation Officer School), gennemførte de obligatoriske teoretiske luftfartskurser ved Petrograd Polytechnic Institute. Derefter studerede han på skolen for flådepiloter ( Baku ), bestod eksamenerne for en flådepilot i begyndelsen af januar 1916, blev efterladt som instruktør.
I august 1916 blev han sendt til Shchetinin PRTV-anlægget ( Petrograd ), hvor han testede verdens første pansrede flådejager - M-11-flyvebåden D. P. Grigorovich .
Medlem af Første Verdenskrig , fuldførte tjenesten med rang af underofficer . Siden september 1918 i Den Røde Hær, en militærpilot fra den 2. sovjetiske lufteskadron i Saratov . Medlem af kampene med de hvide garder og hvide tjekkere på østfronten. Den 18. oktober 1918 nødlandede han på grund af et motorsvigt på fjendens territorium, blev taget til fange og fængslet i Ural-fængslet. Udgivet af den røde hær den 24. februar 1919 .
Siden februar 1919 - en militærpilot fra rekognosceringseskadronen i den sydlige gruppe af styrker på østfronten. Fra juli 1919 til marts 1920 - chef for den 30. lufteskadron i 4. armé . I juli-september 1920 tjente han som militærpilot i Slavnensks konsoliderede luftgruppe på Vestfronten.
Efter borgerkrigen arbejdede Tomashevsky i Norden. Da han vendte tilbage til Moskva, begyndte han aktiviteten som en testpilot. Han testede et af de første sovjetiske eksperimentelle fly - den tunge triplan " KOMTA " [2] ( 1923 ). Han løftede sig op i himlen og udførte flyvetest af det første sovjetiske passagerfly AK-1 (02/08/1924), det første multimotor monoplan i metal med en udkraget vinge ANT-4 (26/11/1925), den anden ANT-3 (R-3) (1926). Fra 10. juli til 22. juli 1924 fløj Tomashevsky med besætningen på AK-1 Moskva - Nizhny Novgorod - Kazan og tilbage. Medlem af den første sovjetiske gruppe ultra-lange flyvning Moskva - Ulaanbaatar - Beijing (juni 1925) på et AK-1 fly .
26. november 1925 tog for første gang verdens første tomotorede bombefly TB-1 (ANT-4) i metal [3]
Under test i 1926 satte ANT-4- flyet 2 uofficielle verdensrekorder for varigheden af flyvningen med en last:
- den første flyvning med en nyttelast på 2054 kg varede 4 timer og 15 minutter,
- i den anden, på 12 timer, fløj flyet 2000 km med en last på 1000 kg.
Den 2. november 1926 skød A.I. Tomashevsky sig selv. Han blev begravet på Vagankovsky-kirkegården i Moskva.
Priser og titler
- 2 ordrer af det røde banner (12/08/1919, 17/07/1925)
- Æret pilot (17/07/1925)
Hukommelse
- I Samara er en blindgyde opkaldt efter Tomashevsky .
Noter
- ↑ Tomashevsky Apollinary Ivanovich // Aviation Encyclopedia in Persons / Ed. A.N. Efimov . - Moskva: Barer, 2007. - S. 612. - 712 s. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
- ↑ COMTA . Hentet 10. januar 2011. Arkiveret fra originalen 15. maj 2012.
- ↑ Bocharova A. L. November i militærhistorie. // Militærhistorisk blad . - 2015. - Nr. 11. - S.80.
- Titlen som hædret pilot i USSR blev etableret i 1965.