| Smolensky bane | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | Rusland |
| By | Tver |
| Areal | Central og Moskva |
| Længde | 1 km |
Smolensky-banen - en gade i de centrale og Moskva-distrikter i byen Tver , løber langs Lazuri-flodens dæmning til Stepan Razin-dæmningen .
Smolensky-banen er en fortsættelse af Volokolamsky-prospektet , den starter fra Lazuri-flodens dæmning og fortsætter i nordøstlig retning. Næsten langs hele dens længde er det grænsen til Central- og Moskva-regionerne. Gaderne afgår fra Smolensky Lane Zhigareva , Tereshchenko , Malaya Samara og Starovorobievskaya , Basseynaya , Chernyshevsky og Moskva , Mednikovskaya , Serebryaya , Sovetskaya , Vagzhanova og Vokzalnaya [1] .
Den samlede længde af Smolensky Lane er mere end 1 km [1] .
Smolensky-banen blev bygget i 1760'erne i henhold til planen for regelmæssig udvikling som grænsen til Yamskaya-bebyggelsen og forstæderne. Bestod af to dele [2] .
Den første del løb fra Smolenskaya Street til Vagzhanov og blev kaldt Smolensky Lane langs Smolensky Cemetery, der lå ved dens begyndelse (ødelagt af de sovjetiske myndigheder i midten af 1950'erne ) [2] .
Den anden del, efter et lille skift på Vagzhanov Street, blev kaldt Zadnyaya Kuznetskaya Street efter smederne placeret på dens vestlige side . I første halvdel af 1800-tallet begyndte denne del at bære navnet Hospitalsbane efter byens hospital [2] .
Begge baner, Smolensky og Bolnichny, blev bygget op med en- og to-etagers, hovedsageligt træbebyggelse. Disse baner var grænsen til Yamskaya-bebyggelsen og forstæderne, alle de tværgående gader begynder eller slutter her. I slutningen af 1850'erne blev der bygget en trækirke på den vestlige side af det nordlige kvarter af Bolnichny Lane [2] .
I 1919 omdøbte de sovjetiske myndigheder Smolensky-banen til Sovetsky, men indtil 1938 blev det tidligere navn brugt samtidig med det nye. For Bolnichny Lane i 1920'erne-1930'erne blev navnet Kanovny Lane samtidig brugt, hvis oprindelse er ukendt. I 1938 blev Kanovny-banen knyttet til det sovjetiske [2] .
Først i 1993 blev banen vendt tilbage til sit tidligere historiske navn. I slutningen af 1990'erne begyndte den gradvise nedrivning af gamle huse på den ulige side, som fortsatte indtil 2010'erne, og opførelsen af murstensbebyggelse med moderne arkitektur i stedet for [2] .