| Det centrale museum for jernbanetransport i Den Russiske Føderation | |
|---|---|
| Stiftelsesdato | 1813 |
| åbningsdato | 10.30—17.30 |
| Adresse | 196068 St. Petersborg , Sadovaya st. , halvtreds |
| Direktør | Mitelenko V.I. |
| Internet side | cmzt.narod.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Det centrale museum for jernbanetransport i Den Russiske Føderation er et teknisk museum i Skt. Petersborg , dedikeret til jernbaner , rullende materiel og alt, der er forbundet med det. Grundlagt i 1813 .
Museet stammer fra fonden fra Instituttet for Jernbaneingeniørernes Korps , hvor der ved åbningen blev indrettet en "særlig hal" til opbevaring af modeller. De første modeller i "særhallen" ankom i 1813 . Han var i Prins Yusupovs palads (den moderne adresse er dæmningen af Fontanka-floden, hus 115).
Køb og oprettelse af modeller, enheder og værktøjer blev udført for de årligt tildelte 5.000 rubler. I første omgang blev kollektionen genopfyldt med modeller og modeller købt i Vesteuropa; derefter fra Rusland. En række modeller blev fremstillet på instituttets værksted. Samtidig var forfatteren af projektet for nogle af dem rektor for instituttet , A. A. Betancourt [1] .
I 1823 blev den "særlige sal" sammen med instituttet overført til en ny bygning på Obukhovsky Prospekt og blev et museum. Museet lå i to udhuse, hvor der var meget trængsel. I 1829 indførtes posten som vicevært for bibliotek og museum.
Med udviklingen af jernbanetransport i Vesteuropa og Amerika begyndte museet at blive regelmæssigt genopfyldt med dets modeller og modeller.
I januar 1851 blev museet flyttet til første sal i instituttets hovedbygning. Til hallerne i de statsejede værksteder på Eremitagen blev der lavet mock-ups, skabe, whatnots, glasmontre til opbevaring af modeller, instrumenter og værktøj af mahogni.
Efter den højtidelige fejring af instituttets 50-års jubilæum i 1859 blev der udstedt et særligt dekret, ifølge hvilket alle institutioner involveret i byggeriet i Rusland skulle sende modeller og tegninger af de konstruerede strukturer til instituttet. Der var modeller af både transportfaciliteter og betydelige civile strukturer, monumenter og katedraler.
I 1862 bestod museet af seks rum:
I efteråret 1862 åbnede museet for offentligheden.
På grund af det store antal udstillinger i museet blev det meget overfyldt. For at fjerne denne mangel fik museet i 1866 yderligere to sale.
Under fejringen af 100-året for kejser Nicholas I 's fødsel foreslog jernbaneministeren M. I. Khilkov at etablere et museum for jernbanemodeller i St. Petersborg. I maj 1897 tildelte statsrådet 7.500 rubler til oprettelsen af museet. Der blev afsat en arena til museet, som lå i gården til jernbaneministerens hus, men lokalerne var ikke nok.
M. I. Khilkov foreslog at bygge en fælles bygning til museet og arkivet. I marts 1900 tildelte statsrådet 90.000 rubler.
Den 2. juni (15), 1901, fandt lægningen af museumsbygningen sted i Yusupov-haven, med hovedfacaden ud mod Sadovaya-gaden . Indvielsen og åbningen af museet for jernbaneministeriet opkaldt efter kejser Nicholas I fandt sted den 6. december (19) 1902 .
I januar 1903 blev "Reglerne for at tillade udenforstående at se museet opkaldt efter kejser Nicholas I" underskrevet.
I 1904 blev en to-etagers pavillon tilføjet til museumsbygningen på sydsiden, hvori i 1905 blev Peter I 's lille båd , Alexander II 's båd , to bannere fra den opløste Ladoga-bataljon i Kommunikationsministeriet placeret. .
I 1910 blev den venstre bygning tilføjet bygningen, tegnet af arkitekten E. E. von Baumgarten [2] . Opførelsen af bygningen blev udført af arkitekten S. P. Galenzovsky [3] . Samme år blev museet for det her overførte institut knyttet til afdelingens museum.
I de første år af sovjetmagten blev museets personale reduceret til en kurator og en vagtmand, men samlingen blev reddet. Den 2. november 1924 blev museet genåbnet.
På det tidspunkt var udstillingerne placeret i fem afdelinger:
Siden 1928 begyndte midlerne at genopbygges, modeller blev repareret, nye udstillinger blev oprettet. En ny afdeling blev oprettet - lokal transport.
Efter at en række fakulteter og afdelinger (vand-, luft-, vej- og militærkommunikation) blev adskilt fra Leningrad Institute of Railway Engineers, blev det i 1930 omdøbt til Leningrad Institute of Railway Transport Engineers. En del af museets udstillinger blev overført til de nyoprettede institutter [4] .
Efter den næste opdeling af instituttet den 15. december 1931 var det planlagt at overføre museet til NKPS ' jurisdiktion , men det blev ikke gjort. Som et resultat besluttede direktørerne for uddannelsesinstitutionerne at likvidere museet. Udstillingerne blev stablet op, nogle blev overført til Leningrad-museerne, ødelagt eller alvorligt beskadiget. Denne begivenhed fik bred omtale, og præsidiet for Regional and City Control Commission for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti foreslog, at direktørerne for uddannelseskomplekser genoprettede museet inden den 1. november 1932 . Denne beslutning blev ikke gennemført.
I 1933 overtog NKPS museet under sin direkte underordning, og i 1934 åbnede det for besøgende.
Museets udstilling bestod af afdelinger:
Museets midler indeholdt 11.843 genstande, herunder 490 modeller og layouts. Filialpavilloner blev skabt i de to største parker i byen, vandreudstillinger blev afholdt.
I 1938 blev museet igen en del af Leningrad Institute of Railway Engineers. Museet har lavet arbejdsmodeller af en rangergård og en jernbanestrækning udstyret med elektrisk aflåsning og automatisk spærring.
Efter begyndelsen af den store patriotiske krig blev alle de mest værdifulde samlinger af museet evakueret til Novosibirsk , som vendte tilbage i marts 1944 . Museet blev åbnet for besøgende den 18. maj 1948 .
I 1957 blev museet lukket for en større renovering, som varede indtil 5. november 1957 , hele udstillingen blev demonteret, reparation af modeller blev organiseret.
I 1970 skabte museet en vandreudstilling om historien om oprindelsen og udviklingen af russisk jernbanetransport, som fungerede indtil 1991 .
I 1987 ændrede museet status - det blev Central Museum of Railway Transport under Ministeriet for Jernbaner.
I øjeblikket indeholder museets midler mere end 70 tusinde genstande. Der er steder: Museum of Bridges (Muchnoy lane, 2), Center for Railway Modeling (Sadovaya st., 55-57), Pioneer Park (Station Lebyazhye, naturlige udstillinger). Der er oprettet en computerdatabank for museumsgenstande fra både selve museet og vejmuseer under Ministeriet for Jernbaners netværk. Hvert år afholder museet 10-12 udstillinger.
Museets udstilling er opdelt i 2 dele - fremkomsten og udviklingen af jernbaner og strukturer i det 19. århundrede, og jernbanernes nuværende tilstand fra midten af det 20. århundrede, inklusive eksisterende udstillinger.
I 1990'erne oprettede museet to afdelinger - "Indenrigsbrobygning" (blev til Bromuseet i 2019) og "Naturligt rullende materiel". I 2020 åbnede museet et nyt sted - Center for Jernbanemodellering.
Museum "Domestic Bridge Building" (Museum of Bridges) var oprindeligt placeret i Krasnoye Selo på territoriet af virksomheden "Mostootryad No. 19" . Efter organisationens konkurs, indledt tilbage i 2015, var museets udstilling placeret på en ny grund med et areal på 1304,2 kvm. m, beliggende i centrum af St. Petersborg på adressen: Muchnoy pereulok , 2 [5] . Udstillingen af det nye museum, som åbnede i september 2019, præsenterer en samling, der har været dannet i mere end to århundreder, og der er ingen anden sådan samling nogen steder i verden [6] .
Stedet på grundlag af reservatet i Lebyazhye blev oprettet som et resultat af et stort eftersøgningsarbejde fra museets personale [7] .
Tilbage i november 1979 pålagde ministeriet for jernbaner museets direktør, G.P. Zakrevskaya, at organisere arbejdet med at søge efter og bevare lokomotiver og vogne i landet, som er monumenter over jernbanetransportens historie. Som et resultat af dette arbejde har museet en samling af rullende materiel, der tæller mere end 50 enheder af unikke lokomotiver. Blandt dem er damplokomotiver: Ok ( 1899 ), Od ( 1901 ), P-0001 ( L ) ( 1945 ), S y -258, P36 -249, elektrisk lokomotiv S S 11-14 ( 1933 ), tre vogne af en elektrisk tog S M -027 (ombygget fra S V 1928 ).
Til højtiden for de russiske jernbaners 170-års jubilæum ( 2007 ) blev den restaurerede salonvogn fra den sidste kinesiske kejser af Manchu Qing-dynastiet, Pu Yi , udstillet i museet . Sjældenheden blev på et tidspunkt fundet på sidespor og restaureret ved indsats fra entusiaster. Der blev også afholdt højtidelige begivenheder, og derefter, efter åbningen af en unik kinesisk vogn, tog jernbanearbejdere og studerende fra jernbaneuniversiteter et retrotog til Peterhof [8] .
I huset af byens institutioner på Sadovaya gaden. d. 55-57 er der en platform dedikeret til udstillingen "Jernbanemodel" og samarbejdet mellem modelbyggere i St. Petersborg. I øjeblikket afholdes der jævnligt forskellige arrangementer på denne side.