| anløbsbro | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nej - ICAO : XHWP - MO RF : LHWP | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | militær flyveplads | ||||||
| Land | Rusland | ||||||
| Beliggenhed | Shkotovsky District , Primorsky Krai | ||||||
| Lukkedato | 1995 | ||||||
| Ejer / Operatør | Pacific Fleet luftfart | ||||||
| NUM højde | 15 m | ||||||
| Tidszone | UTC+10 | ||||||
| Kort | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
Pier ( ICAO : XHWP ) er en forladt militærflyveplads , der tilhørte Stillehavsflådens luftfart samt en tidligere garnison .
Flyvepladsen ligger i Shkotovsky-distriktet i Primorsky Krai , 10 kilometer vest for landsbyen Romanovka .
Byggeriet af Pristan-flyvepladsen begyndte omkring begyndelsen af 50'erne af det 20. århundrede, i forbindelse med overgangen fra luftfart til jetteknologi - Il-28 frontline bombefly . Det var en flyveplads med betonbelægning og kaponierer , beliggende 10 km vest for landsbyen Romanovka , på en lille halvø mellem bugterne Sukhodol og Muravyinaya (den østlige bred af Ussuri-bugten, overfor byen Vladivostok ). Tidligere var der en permanent hydroflyveplads i Sukhodol-bugten med indsættelse af følgende luftenheder fra Stillehavsflåden på forskellige tidspunkter: 16. (289.) OMRAP, 710. OVP, 28. OMDRAE, 30. CRAE, 122. OAAE.
Den sydlige ende af landingsbanen (landingsbanen) på den nye flyveplads hviler næsten tæt på Telyakovskogo-bugtens kystlinje, og dens kørende radiofyr var til søs på pramme . Det er også interessant, at en del af flyparkeringen ikke havde dæmninger i gængs forstand, da de var nicher gravet i bakkens skråninger.
Den 1. februar 1955 fløj 926. Gardes Kirkenes Red Banner Mine og Torpedo Aviation Regiment af flåden , bevæbnet med Il-28- fly, til Pristan-flyvepladsen fra Kina . Regimentet blev overført efter rotationsplanen. Til udskiftning, i overensstemmelse med direktivet fra chefen for GOU MGSH Naval Forces nr. Org / 7 / 21204 dateret 12/30/1950, det 36. minetorpedo Red Banner Aviation Regiment af flåden, stationeret på Tuchenzi flyvepladsen ( Kina), blev overført.
Men allerede den 1. april 1958 blev 926. Garde. MTAP på Pristan-flyvepladsen blev opløst.
Den 30. april 1958, på grundlag af direktivet fra generalstaben for flåden nr. OMU / 4/27042 af 02/05/1958, blev ledelsen og andre enheder i det 50. separate langdistance-rekognosceringsluftfartsregiment i Pacific Fleet Air Force blev flyttet fra Novorossia-flyvepladsen til Pristan-flyvepladsen. Regimentet var bevæbnet med Tu-16 og Il-28.
I 1972 blev der på grundlag af dir. Generalstab for flåden nr. 730/1/50653 dannede den 67. separate afdeling af redningsfly (3 maskiner), indsat i luften. Mole. Den 15. maj 1985 blev afdelingen opløst og blev en del af 134. garde ODRAE.
I 1974 blev den 50. ODRAP reduceret til én eskadron (134. separate vagt-langdistance-rekognosceringseskadron fra Pacific Fleet Air Force, militærenhed 62769). Eskadronen blev overført til Khorol- flyvepladsen i 1986.
I 1978, i Saki , Pristan-flyvepladsen, blev det 311. separate flådeangrebsregiment af luftfartøjsbaserede vertikale start- og landingsfly , militærenhed 99316 (311. OKShAP) , dannet og overført til et permanent sted . Regimentet var bevæbnet med Yak-38 VTOL -flyet - hovedvåbenet for de tunge fly-bærende krydsere af projekt 1143 - "Minsk" og "Novorossiysk". Regimentet havde også MiG-21 PFM-fly. Yak-38'ere blev taget ud af drift i 1991 og erstattet af Su-25'ere . Regimentet blev endeligt opløst den 18. august 1995.
I 1983 blev det 173. separate flådeflyveangrebsregiment (173. OMSHAP, militærenhed 45726) dannet på Pristan-flyvepladsen på Su-17M og Su-17UM-fly . Su-17M-flyene blev taget ud af drift i 1993, regimentet blev reorganiseret til den 136. separate rekognosceringsflyveskadron, bevæbnet med 8 Su-24M og 8 Su-24MR-fly, med en ændring i placering til Knevichi-flyvepladsen. Uden at have tid til at mestre det nye udstyr fuldt ud, blev 136. ORAE opløst i 1995.
Efter opløsningen af 311. OMSHAP den 1. oktober 1995 blev Pristan-flyvepladsen lukket og bruges ikke længere af luftfart.
I nærheden af flyvepladsen blev der bygget et service- og boligområde, en militærlejr - fire beboelsesbygninger i fem etager. Med afslutningen af driften af flyvepladsen forfaldt alt, kontor- og boliglokaler blev plyndret og ødelagt. En af lejlighedsbygningerne er revet ned.