Popov, Anatoly Fyodorovich

Anatoly Fedorovich Popov
Fødselsdato 26. december 1917( 1917-12-26 )
Fødselssted Perm , Perm Governorate , Russisk Sovjetrepublik
Dødsdato 8. februar 1991 (73 år)( 1991-02-08 )
Et dødssted Riga , Republikken Letland , USSR
tilknytning  USSR
Type hær USSR luftvåben
Års tjeneste 1936-1970
Rang oberst
En del  • 2. langtrækkende rekognosceringsluftfartsregiment
 • 47. garde langtrækkende rekognosceringsluftfartsregiment
 • 47. garder separat rekognosceringsluftfartsregiment
Kampe/krige Den store patriotiske krig
Præmier og præmier
Sovjetunionens helt
Lenins orden Det røde banners orden Det røde banners orden Det røde banners orden
Alexander Nevskys orden Fædrelandskrigens orden, 1. klasse Fædrelandskrigens orden, 1. klasse Den Røde Stjernes orden
Den Røde Stjernes orden

Anatoly Fedorovich Popov ( 1917-1991 ) - sovjetisk militærpilot . Medlem af den store patriotiske krig . Helt fra Sovjetunionen (1944). Oberst .

Biografi

Født den 26. december 1917 i provinsbyen Perm i Sovjetrusland (nu det administrative center for Perm-territoriet i Den Russiske Føderation ) i familien til en metallurgisk arbejder. russisk . Fra en tidlig alder boede han sammen med sine forældre i industrilandsbyen Dobryanka .

Han dimitterede fra 10. klasse på Dobryansk Secondary School nr. 1. I 1936 blev han udnævnt af Dobryansk District Military Commissariat til arbejdernes 'og bønders' Røde Hærs rækker . Efter at have aftjent militærtjeneste besluttede han at forbinde sit liv med militær luftfart. I 1940 dimitterede han fra First Chkalov Military Aviation School opkaldt efter K. E. Voroshilov , og i 1941 - den første højere Ryazan-skole for navigatører fra den røde hærs luftvåben.

I september 1941 blev han sendt til Monino -luftbasen , hvor piloterne fra den røde hærs luftvåben gennemgik genoptræning på Pe-2- fly . Praktikken blev afholdt sammen med piloterne fra 2. Luftfartsregiment af Langdistancerekognoscering af Overkommandoen for Den Røde Hær . 15. oktober 1941 blev officielt indskrevet i 3. Luftfartseskadron.

I kampe med de nazistiske angribere fra slutningen af ​​oktober 1941. Medlem af Slaget om Moskva . Under forsvaret af hovedstaden udførte han rekognoscering af jernbaner og veje, jernbaneknudepunkter, fjendtlige flyvepladser i områderne Mikhailov , Stalinogorsk , Kaluga , Mozhaisk . De oplysninger, han opnåede, var altid af enestående værdi og gjorde det muligt for den Røde Hærs kommando at afsløre fjendens planer rettidigt. Han foretog 13 udflugter under de vanskeligste vejrforhold: under kraftige snefald udførte han rekognoscering af nær- og fjerntilgangen til Moskva for at opdage mekaniserede fjendens kolonner. I krigens første år angreb rekognosceringspiloter, mens de udførte kampmissioner, ofte opdagede mål. Besætningen på Anatoly Popov bombede fjendens tog på stationerne Smolensk , Kaluga og Pustoshka , angreb fjendtlige tropper på Smolensk - Vyazma -vejen og kastede i alt 10 tons højeksplosive og fragmenteringsbomber. Luftrekognoscering udførte som regel kamparbejde uden jagerdækning af enkeltbesætninger under forhold med fuldstændig tysk luftoverlegenhed.

Under en af ​​rekognosceringsflyvningerne den 11. januar 1942 blev løjtnant Anatoly Popovs fly i Kaluga-regionen angrebet af fjendens jagerfly og skudt ned. Det lykkedes ham at bringe den brændende bil til frontlinjen og lande den på sit territorium, hvilket reddede besætningen og leverede værdifulde efterretninger til kommandoen. Piloten fik forbrændinger i ansigt og hænder og blev sendt på hospitalet.

Han vendte tilbage til sin enhed i februar 1942, og allerede på den første udrykning efter hospitalet tog han under kraftig antiluftskyts billeder af Smolensk jernbaneknudepunkt, og på vejen tilbage angreb han det tyske lag i Yartsevo. Efter de nazistiske troppers nederlag nær Moskva begyndte piloterne fra 2nd Long-Range Reconnaissance Aviation Regiment at udføre rekognosceringsmissioner for at indsamle oplysninger om fjenden, hvilket var nødvendigt for hovedkvarteret for den øverste overkommando til at planlægge Den Røde Hærs operationer i foråret og sommeren 1942. Den 3. eskadron, som han tjente i, udførte kamparbejde fra Vypolzovo- flyvepladsen fra februar 1942 .

I foråret 1942 blev han forfremmet til seniorløjtnant og blev udnævnt til posten som flyvechef. Den 8. august 1942 foretog han 43 togter til dyb rekognoscering for at åbne fjendens bag- og flyvepladsnetværk. I 37 tilfælde blev kommandoopgaven udført af besætningen på Anatoly Popov "fremragende". I løbet af denne tid fløj han over det område, der var besat af fjenden, omkring 14.000 kilometer, fandt 135 jernbaneled, 2.450 køretøjer med tropper og last, op til 400 fly. Hans besætning opdagede to nye tyske flyvepladser og identificerede en falsk flyveplads. Den 13. maj 1942, under forhold med lavt skydække og med konstant modstand fra luftværnsartilleri, rekognoscerede han veje langs ruten Velikie Luki - Nevel - Pustoshka - Opochka - Novorzhev - Loknya - Kholm . Samtidig angreb han i en af ​​sektionerne en fjendtlig konvoj og satte ild til flere køretøjer med last.

Den 17. juni 1942 rekognoscerede besætningen under kommando af Anatoly Popov flyvepladsen i Orsha , hvorefter de på eget initiativ rekognoscerede Vitebsk , og fandt en flyveplads med 70 fly, et stort antal tog og køretøjer. I Smolensk fotograferede besætningen, trods modstand fra to Me-110 jagerfly , flyvepladsen, hvor op til 120 fly af forskellige typer var baseret. Den 10. juli 1942, der opererede i en højde af 25 meter, syv kilometer fra byen Ostrov , opdagede han en hidtil ukendt og velcamoufleret fjendtlig flyveplads med 50 fly. Den 3. august 1942, mens han udførte en kampmission på en langdistancerute, svigtede venstre motor på flyet. Han fløj mere end 320 kilometer på én motor og landede flyet sikkert på sin flyveplads og leverede vigtige efterretninger.

I januar 1943 deltog regimentet i Operation Iskra , hvor blokaden af ​​Leningrad blev brudt , og i Velikoluksky-operationen . For det mod, standhaftighed, disciplin og organisation, der udvises, for personellets heltemod i kampe med de tyske angribere, efter ordre fra USSRs folkeforsvarskommissær nr. 64 af 8. februar 1943, 2. luftfartsregiment af Long - Range Intelligence blev omdannet til den 47. vagt . I fremtiden forsynede regimentet kommandoen for Den Røde Hær med efterretninger i forberedelsen og gennemførelsen af ​​Demyansk- og Rzhev-Vyazemsk- operationerne. Under likvideringen af ​​Demyansky-brohovedet fotograferede Anatoly Popov to gange fjendens forsvar i Ramushevsky-korridoren . I perioden med kampoperationer rekognoscerede han fjendens bagside, hans kommunikationer, modstandscentre, åbnede reservers tilgang, undersøgte flugtvejene. Operaterede fra den operative flyveplads i Andreapol , udførte rekognoscering af fjendens forsvar i trekanten Velikiye Luki-Nevel- Novosokolniki . De oplysninger, han modtog, blev brugt i forberedelsen af ​​Nevelsk-operationen . I marts 1943 blev han udnævnt til næstkommanderende for 3. Luftfartseskadron. Han blev hurtigt forfremmet til rang af kaptajn. I foråret og sommeren 1943 udførte regimentets eskadriller rekognosceringsarbejde for at give det øverste kommandohovedkvarter information til forberedelse og gennemførelse af operationerne Oryol , Bryansk og Smolensk-Roslavl .

I alt inden den 1. oktober 1943 foretog han efter instrukser fra Overkommandoen af ​​hensyn til de vestlige , Kalinin- , Nordvest- , Volkhov- og Bryansk - fronterne 80 vellykkede togter for at rekognoscere fjendens transportinfrastruktur, dens flyvepladsnetværk, forsvarets frontlinje og fjerne bagerste områder i områderne Kaluga, Mozhaisk, Vyazma, Rzhev , Kalinin , Smolensk, Roslavl , Bryansk , Krichev , Mogilev , Orsha, Vitebsk, Minsk , Vilna , Polotsk , Daugavpils , Riga og andre , Pskov bosættelser. Over det område, som fjenden besatte, brugte han i alt 320 timer, hvilket svarer til 120.000 tilbagelagte kilometer. Han åbnede 2.300 fjendtlige tog med et samlet antal vogne og platforme med last og udstyr på 80.500 enheder, op til 2.000 kampvogne og pansrede køretøjer, op til 15.000 køretøjer med tropper og militært udstyr, op til 10.000 fly, op til 150 luftværn batterier, 25 transportskibe, 150 pramme, 75 både og andre former for sø- og flodtransport, op til 20 nye og 3 falske flyvepladser. 67 gange blev fotografering af fjendens militærfaciliteter udført under vanskelige vejrforhold. 170 gange blev hans fly beskudt af luftværnsartilleri og 4 gange angrebet af fjendens jagerfly. Han bragte sit fly til flyvepladsen seks gange på én motor. For de opnåede kampsucceser blev han takket 5 gange på vegne af vicechefen for efterretningstjenesten for den røde hærs luftvåben og 2 gange på vegne af regimentchefen. Han blev to gange udbetalt bonusser på i alt 11.000 rubler.

Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR "Om at tildele titlen som Helt i Sovjetunionen til officerer fra luftstyrkerne i Den Røde Hær" dateret 4. februar 1944, blev han tildelt titlen Helt af Sovjetunionen med tildelingen af ​​Leninordenen og Guldstjernemedaljen [1] .

I januar 1944 deltog han i Novgorod-Luga-operationen , hvor blokaden af ​​Leningrad endelig blev ophævet. Besætningen under hans kommando, på instrukser fra Red Army Air Force rekognosceringsafdeling i interessen for 6. og 14. luftarméer, udførte rekognoscering af jernbaneknudepunkter og transportruter i de nordvestlige regioner af RSFSR og de baltiske stater . de tyske luftfartsbaser på flyvepladserne Gatchina , Siverskaya , Lisino , Lyuban , Mga , Dno , overvågede overførslen af ​​reserver ad søvejen, udøvede kontrol over havnene i Narva , Kunda og Tallinn .

I sommeren 1944 deltog han i befrielsen af ​​Hviderusland og de baltiske stater. For den eksemplariske udførelse af kommandoopgaver under krydsningen af ​​Berezina-floden og befrielsen af ​​byen Borisov , fik 47. Guards Langrækkende Rekognosceringsregiment det æresnavn "Borisovsky". Den 25. juli 1944 blev regimentet omdøbt til 47. Separate Guard Reconnaissance Aviation Regiment . 15. august 1944 blev udnævnt til chef for 3. eskadron. I midten af ​​februar 1945 gennemførte hans eskadron 177 togter til rekognoscering af fjendtlige tropper, hvorunder 2800 fjendtlige tog, 1350 fly, 540 kampvogne, 7050 biler, 8020 vogne med gods blev fundet. Eskadronens piloter åbnede positionerne for mere end 20 luftværnsbatterier, smed mere end 400.000 enheder kampagnemateriale bag fjendens linjer. Rejste til de vigtigste missioner.

På tærsklen til Vistula-Oder-operationen rekognoscerede han fjendens forsvar i Rawa-Mazowiecka- sektoren - den vestlige bred af Ravka -floden - Rylka-floden før dens sammenløb med Pilica -floden . Under operationen i Østpommern førte han sin eskadron til rekognoscering af det tyske forsvar i Deutsch-Eylau - Mlawa -sektoren . Eskadronen under kommando af Anatoly Popov opdagede også rettidigt evakueringen af ​​tyske tropper fra havnene i Vestpommern og bestemte dens retning. Mens han tjente som eskadronchef, lagde han stor vægt på at forberede unge piloter til kamparbejde. Under hans ledelse gennemførte eskadronpiloterne 111 træningsflyvninger.

Kampstien blev afsluttet på Thorn flyveplads . I juni 1945, efter afslutningen af ​​den store patriotiske krig, udførte Anatoly Popovs eskadron, der opererede fra Inowroclaw -flyvepladsen , særlige opgaver for Generalstaben for Den Røde Hær for at fotografere Polens og Tysklands territorium til kartografiske formål.

Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig fortsatte han med at tjene i USSR Air Force . I 1952 dimitterede han fra Air Force Academy og i 1959 fra Generalstabens Militærakademi . Han trak sig tilbage fra reserven i 1970 med rang af oberst.

Boede i byen Riga. Han arbejdede som seniorlærer i civilforsvar ved Riga Polytekniske Institut .

Død 8. februar 1991. Han blev begravet i byen Riga , Republikken Letland .

Priser

Hukommelse

Litteratur

Dokumenter

Underkastelse til titlen som Helt af Sovjetunionen . Hentet 10. november 2012. Arkiveret fra originalen 7. januar 2013. Alexander Nevskys orden (prisliste og prisrækkefølge) . Hentet 11. november 2012. Arkiveret fra originalen 7. januar 2013. Fædrelandskrigens orden 1. grad (præmieliste og præmierækkefølge) . Hentet 11. november 2012. Arkiveret fra originalen 7. januar 2013.

Noter

  1. ↑ Dekret fra Præsidiet for Sovjetunionens Øverste Sovjet "Om overdragelse af titlen som Helt i Sovjetunionen til officererne fra Den Røde Hærs luftvåben" dateret 4. februar 1944  // Vedomosti fra Unionens Øverste Sovjet af sovjetiske socialistiske republikker: avis. - 1944. - 17. februar ( nr. 10 (270) ). - S. 1 .

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder