| Pirita bro | |
|---|---|
| 59°27′57″ s. sh. 24°49′55″ Ø e. | |
| Officielt navn | ( Est. Pirita sild ) |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Kryds | Pirita floden |
| Beliggenhed | Tallinn |
| Design | |
| Konstruktionstype | bjælke |
| Materiale | armeret beton |
| Antal spænd | 5 |
| total længde | 97,5 m |
| Brobredde | 28 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1937 |
| Lukker for renovering | 1946, 1978-1980 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pirita-broen ( Est. Pirita sild ) er en vejbro over Pirita - floden i Tallinn , Estland . Forbinder den centrale del af byen med Pirita -området . Beliggende ved mundingen af floden. I nærheden ligger det olympiske sejlsportscenter og ruinerne af St. Brigid's Convent .
I 1936-1937. i stedet for en flerspandsbro af træ blev der bygget en buebro af armeret beton i henhold til projektet af arkitekten A. Jurvetson Broen havde tre spænd på hver 19,8 m og støtter på pælefundamenter. Under Anden Verdenskrig i 1944 blev det ødelagt og genopbygget i 1946 med begrænset last og kapacitet [1] .
I slutningen af 1970'erne som en del af projektet for opførelse af faciliteter til de olympiske lege i Tallinn udviklede Lengiprotransmost Design Institute et projekt for en ny bro (forfatteren af projektet var V. Paskovsky, chefingeniøren for projektet var M. Krivel) [2] .
Konstruktionen af broen blev udført af Mostopoezd nr. 423 og Mostostroy nr. 5 [1] . Broen blev bygget i to faser (den første - den øverste del af broen, den anden - græsrødderne), mens den fortsatte trafik over floden. pyrit. I 1979, efter åbningen af trafikken på den øverste nye del af broen og fjernelse af alle tekniske netværk fra den eksisterende bro, begyndte bygherrerne at afmontere strukturerne på den gamle bro. Projektet for demontering af den gamle bro ved lag-for-lag løsnelse med små sprængladninger med forskellige eksplosionsforsinkelser er udviklet af Mosgiprotrans Instituttet [3] . Åbningen af anden fase af broen fandt sted i 1980.
Fem-fags bjælkebro i armeret beton, layout for spænd: 15,0 + 22,8 + 21,9 + 22,8 + 15,0 m. nr. 856, separat for hver vejtransportretning. Broens spændkonstruktioner består af fabriksfremstillede jernbetonbjælker af trapezformet snit [3] .
Alle brostøtter er bygget på pælefundamenter. Ekstremt monolitiske understøtninger af armeret beton på pælefundamenter af 56 hule centrifugerede skalpæle med en diameter på 0,6 m. Fundamenter af mellemstøtter af den øverste del af broen af 72 skalpæle med en diameter på 0,6 m på en høj armeret betongrill. Understøtningerne i den nederste del af broen er bygget på træpæle af den gamle bro med lave jernbetongitter. Understøtningerne til de mellemliggende understøtninger er to-søjlet armeret betonsøjletype af prismatisk form fra præfabrikerede blokke [3] .
En præfabrikeret armeret betonsamler til ingeniørkommunikation (varmeledning, vandforsyning, kloakering, kabler osv.) passerer mellem spændene. Samleren består af præfabrikerede jernbetonrammer, som monteres i hele broens længde for hver 2,32 m i mellemrummet mellem broens nederste og øverste del. De hviler på de ekstreme bjælker fra tilstødende overbygninger gennem bevægelige metaldele med asbestbeklædning både langs og på tværs af broen. Ovenfra er samlerammerne dækket af armeret betongulvbjælker, armeret betongulvplader er monteret langs bjælkerne, langs hvilke vandtætning med et beskyttende lag er arrangeret. Til dekorative formål er toppen af samleren dækket med 5 cm tykke kalkstensfliser. Fra neden, mellem rammerne langs hele broens længde, er et metalgitter til en inspektionspassage monteret langs de indlejrede dele. I samleren til rørledninger er understøtninger arrangeret på hver tredje ramme. Selve solfangeren er adskilt fra broens kørebane af armeret beton præfabrikerede blokke [3] .
Broens længde er 97,5 m, broens bredde er 28 m (hvoraf kørebanens bredde er 2x9,5 m og to fortove er 2 m hver) [3] . Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Kørebanen omfatter 4 spor for trafik. Belægningen af kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Gelænder metal enkelt mønster. Trapper er arrangeret på landfæstet.