Parseval, august baggrund
| August von Parseval | |
|---|---|
| tysk August von Parseval | |
| August von Parseval | |
| Navn ved fødslen | tysk Franz August Ferdinand Max von Parseval |
| Fødselsdato | 5. februar 1861 [1] |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 22. februar 1942 [1] (81 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | ingeniør , universitetslektor , militærmand , opfinder , luftfartsingeniør |
| Priser og præmier | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
 Arbejder hos Wikisource | |
Franz August Ferdinand Max von Parseval ( tysk : Franz August Ferdinand Max von Parseval ; 1861–1942) var en tysk designingeniør ; en af pionererne inden for luftfart og luftfart .
Biografi
August Parseval blev født den 5. februar 1861 i den bayerske by Frankenthal ; efterkommer af en fransk adelsmand, der emigrerede til Tyskland i 1791 [3] . Far - statsembedsmand Joseph Ferdinand von Parseval (1825-1887), mor - Marie Amelie (født von Schaden ; 1840-1918). Han dimitterede med succes fra Royal Bavarian Page Corps og i 1880 modtog han en officersgrad, og efter at have tjent et kvart århundrede i den tyske hær trak han sig i 1906 tilbage med rang som major [4] .
Parseval begyndte at beskæftige sig tæt med luftfart i 1889. I 1897 byggede han sammen med løjtnant Siegsfeld den 1. Drachenballon -drageballon , som blev introduceret i den tyske hær i stedet for sfæriske balloner, som " egnet til tøjrede løft i kraftigere vind " (op til 20 meter i sekundet), mens den var på sfærisk. datidens balloner med en vind på 8 m/s var det ikke længere muligt at lave løft [4] .
Fra 1901 begyndte August von Parseval at udvikle et projekt for en kontrolleret ballon, og i 1906 byggede han den første kontrollerede ballon af et blødt system . Dette fly havde en volumen på 2.300 kubikmeter, en længde på 48 meter, en diameter på 8,6 og en Daimler-motor med en kapacitet på 86 hestekræfter. De første flyvninger gav ret gode resultater og tvang til at være opmærksom på disse balloner. Deres funktioner var: en blød skal, en enkel ophængning, nem adskillelse og evnen til at stable en adskilt ballon (op til 3.000 m 3 ) på kun to enheder hestetrukket transport [4] .
I 1910 byggede Parseval også et monoplan fly af sit system, men sidstnævnte viste ingen væsentlige fordele i forhold til dets analoger. For sit arbejde opnåede Parseval titlen som Doctor of Engineering og blev inviteret til at forelæse om aeronautik ved Berlin Polytechnic (nu Berlins Tekniske Universitet ) [4] [5] .
Formen på ballonen købt til den russiske kejserlige hær (se figur) er aflang med en kraftigt spids ryg. Formens uforanderlighed understøttes af to balloner, der samtidig tjener som elevatorer, for hvilke det er nødvendigt at frigive luft fra den ene ballon og drive den ind i den anden. En stiv slange passerer under ballonen til balloner med en speciel samledåse i midten, hvorfra slangen går til ventilatoren. Gondolen er af metal, ophængt i to sidemetalkabler, langs hvilke den kan rulle lidt på rammerne, og 2 eller 3 par lodrette kabler. Skruer blev først brugt bløde (Parseval-systemer), men derefter begyndte man at bruge træ, som i andre systemer [4] .
Parsevals kontrollerede balloner var også ret efterspurgte; de blev erhvervet af Storbritannien, Østrig, Italien, Rusland, Tyrkiet, Japan og andre lande [4] .
Hindenburg-katastrofen afsluttede næsten æraen med stive luftskibe , men pålideligheden af flyene udviklet af Parseval bragte dem i forgrunden; hans patenterede opfindelser bliver brugt over hele verden den dag i dag. En betydelig del af luftskibene og ballonerne, der bruger udviklingen af Parseval, er blevet fremstillet af det amerikanske firma Goodyear Tire and Rubber Company siden 1911.
Franz August Ferdinand Max von Parseval døde den 22. februar 1942 i byen Berlin og blev begravet på Wilmersdorf-kirkegården .
Ingeniørens fortjenester til fædrelandet blev tildelt den bayerske krones orden af civile fortjenester .
Noter
- ↑ 1 2. august von Parseval // Brockhaus Encyclopedia (tysk) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
- ↑ German National Library , Berlin Statsbibliotek , Bayerske Statsbibliotek , Austrian National Library Record #116048239 // General Regulatory Control (GND) - 2012-2016.
- ↑ Philbert Marie César de Parseval (1765-1796), chambellan du roi de Prusse Frédéric-Guillaume II og père du general Ferdinand von Parseval.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Parseval, august // Militær encyklopædi : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg. ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
- ↑ Parseval, Franz August Ferdinand Max von Arkiveret 29. september 2018 på Wayback Machine // Neue Deutsche Biographie (tysk) .
Litteratur
- Dieter Ruhe . Die Parseval-Flugmaschine von 1910 og andre Flugprojekte am Plauer See. Verlag Reinhard Thon, Schwerin 2001, ISBN 3-928820-12-5 .
- G. Schmitt, W. Schwipps . Pioniere der frühen Luftfahrt. Gondrom Verlag, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7 .
Links
- Parseval, Franz August Ferdinand Max von Arkiveret 29. september 2018 på Wayback Machine // Neue Deutsche Biographie (tysk) .
- Parseval, August von på det tyske nationalbibliotek .
 Ordbøger og encyklopædier |
| |||
|---|---|---|---|---|
| ||||