Ostapenko Petr Maksimovich | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 17. september 1928 | ||||||
Fødselssted | by Prokhladny , Kabardino-Balkarian SSR , USSR | ||||||
Dødsdato | 8. april 2012 (83 år) | ||||||
Et dødssted | by Zhukovsky , Moskva Oblast , Rusland | ||||||
Borgerskab | USSR → Rusland | ||||||
Beskæftigelse | testpilot _ | ||||||
Præmier og præmier |
|
||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Pyotr Maksimovich Ostapenko ( 17. september 1928 , byen Prokhladny - 8. april 2012 , byen Zhukovsky ) - sovjetisk testpilot (over 5.000 flyvetimer, mere end 10.000 landinger), Helt fra Sovjetunionen ( 1971 ), hædret Testpilot fra USSR ( 1973 ), mester i sport i USSR af international klasse ( 1962 ), vinder af USSR's statspris , æresflybygger i USSR , satte 8 verdensrekorder inden for luftfart (en af dem er absolut) .
Født 17. september 1928 i Prokhladnyj . russisk af oprindelse. Efterkommere nedstammede fra kosakkerne. I 1931 blev hans kosakfamilie fordrevet, og familien tog til Vladikavkaz . Som barn overlevede han den store patriotiske krig . Ifølge ham var det dengang, han udviklede en trang til fly. I en alder af fjorten var han vidne til en kamp på himlen . Ifølge ham kæmpede to sovjetiske fly og to tyske " messer " i himlen. Sovjetiske fly skød en "Messer" ned, men de styrtede selv ned, hvorved kun en "Messer" kom ud af kampen. Den tyske pilot, der lagde mærke til den unge Peter, skyndte sig mod ham og begyndte at skyde. Efter at være flygtet og mirakuløst overlevet, huskede Peter den kamp i lang tid.
I 1942 afsluttede han sine studier i syvende klasse på jernbaneskolen nr. 1 (i dag - et kulturarvsobjekt) på Markova Street , 26 i Ordzhonikidze. Arbejdede som chauffør. Han begyndte militærtjeneste i 1947, og i 1951 dimitterede han fra Armavir Military Aviation Pilot School , hvor han forblev som instruktørpilot. I 1957 blev han demobiliseret med rang af kaptajn. I 1958 dimitterede han fra Test Pilot School , i 1967 - aftenafdelingen i Zhukovsky -afdelingen af Moskva Luftfartsinstitut .
I 1958-1981 - på flyveprøvearbejde i Design Bureau of A. I. Mikoyan.
HukommelseHan udførte de første flyvninger og testede supersoniske jagerfly:
|
|
Deltog i test af MiG-19 , MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG-27 , MiG-29 , MiG-31 fly og deres modifikationer. Under testen skød han ud to gange på grund af motorfejl. 20. september 1979 på flyvepladsen Akhtubinsk, GK Research Institute of the Air Force , motorbrand på MiG-31 på grund af brændstoflækage. Besætningen (pilot Pyotr Ostapenko og navigatør Leonid Popov ) skød med succes ud. Flyet blev fuldstændig ødelagt.
Sæt 8 verdensrekorder inden for luftfart (hvoraf 1 er absolut):
Ingen. | datoen | FAI klasse | FAI nr. | Fly | Navn på posten | Resultat |
---|---|---|---|---|---|---|
en | 09/11/1962 | C Absolut | E-166 ( E-152 ) | Plan flyvehøjde | 22670 m | |
2 | 09/11/1962 | C-1 | 8652 | E-166 ( E-152 ) | Plan flyvehøjde | 22670 m |
3 | 27.10.1967 | C-1 | 8507 | Ye-266 ( MiG-25 ) | Fart på en 1000 km lukket rute | 2920,67 km/t |
fire | 27.10.1967 | C-1 | 8508 | Ye-266 ( MiG-25 ) | Hastighed på en 1000 km lukket rute med en belastning på 1000 kg | 2920,67 km/t |
5 | 27.10.1967 | C-1 | 8509 | Ye-266 ( MiG-25 ) | Hastighed på en 1000 km lukket rute med en belastning på 2000 kg | 2920,67 km/t |
6 | 06/04/1973 | C-1 | 9071 | Ye-266 ( MiG-25 ) | Stigetid 25000 m | 3 min 12,6 sek |
7 | 06/04/1973 | C-1 | 9091 | Ye-266 ( MiG-25 ) | Stigetid 30000 m | 4 min 3,86 sek |
otte | 17.05.1975 | C-1 | 6738 | Ye-266M ( MiG- 25M ) | Stigetid 30000 m | 3 min 9,85 sek |
Tematiske steder |
---|