| New Star ( kinesisk 新星, Eng. New Star ) | |
|---|---|
| Xin Tong Yu 108 (indtil 2008) | |
| Fartøjsklasse og -type | Motorskib |
| Hjemmehavn | Freetown ( Sierra Leone ) |
| IMO nummer | 9021904 [1] |
| kaldesignal | 9LY2101 |
| Organisation |
J-Rui Lucky Shipping ( kinesisk: 香港吉瑞祥（香港）有限公司) |
| Operatør |
Tongyu Shipping Company ( kinesisk: 浙江通宇船務有限公司) |
| Søsat i vandet | 2004 |
| Bestillet | 2005 år |
| Udtaget af søværnet | 15. februar 2009 |
| Status | Sænket |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde | 98 m |
| Bredde | 16 m |
| Mandskab | 16 |
| Registreret tonnage | Dødvægt 5178 t |
New Star ( kinesisk 新星, engelsk New Star , "New Star") er et kinesisk handelsskib sænket i Det Japanske Hav af artilleriild fra et russisk grænseskib den 15. februar 2009 . 8 besætningsmedlemmer blev dræbt.
Skibet "New Star" sejlede under Sierra Leones flag , havde hjemmehavn i Freetown , tilhørte Shanghai -rederiet "J-Rui Lucky Shipping" ( eng. J-Rui Lucky Shipping ) [2] og var under operationel ledelse af Hong Kong- virksomheden "Jizhuyiyan".
Den 29. januar 2009 ankom New Star-skibet til havnen i Nakhodka med en last på 4,5 tusinde tons thailandsk ris . Efter afslutningen af losningen blev det konstateret, at 400 tons ris blev ødelagt af havvand. Den 8. februar 2009 indgav modtageren LLC Prodprogramma-Impulse en ansøgning til retten med krav om at beslaglægge fartøjet. Den 10. februar afviste Primorsky Territory Arbitration Court kravet. Modtageren ansøgte igen, og den 13. februar nægtede retten at beslaglægge skibet for anden gang [3] .
I løbet af denne tid var skibet ledig i havnen i Nakhodka. Havnemyndigheden nægtede New Star tilladelse til at sejle uden at give en grund [3] . Den 12. februar beordrede skibsrederen kaptajnen på New Star, Navzir Adi, til at forlade havnen. Om aftenen samme dag forlod New Star havnen i Nakhodka uden at have fået tilladelse fra havneadministrationen.
Det manchuriske patruljefartøj og Primorye- grænsevagtskibet fra den russiske grænsetjeneste blev sendt for at opsnappe New Star . Skibene overhalede New Star 50 miles fra kysten uden for 12-mile-zonen af russisk territorialfarvand .
PSKR "Primorye" affyrede 515 skud mod "New Star", herunder at forårsage huller under vandlinjen , beskadige agteroverbygningerne og ødelægge redningsbådene agter [3] .
The New Star udsendte et nødkald. Som svar på et nødsignal gik redningsslæbebåden Lazurit til ulykkesstedet, men den nåede at nå frem til stedet kun 8 timer senere.
Besætningen på New Star forlod det synkende skib på to oppustelige flåder . Besætningen tilbragte omkring en time til søs på flåder ved en vandtemperatur på +4…+6 °C, en lufttemperatur på -5…-8 °C. Derefter blev en af flåderne taget ombord på Manchurian. Den anden tømmerflåde, da den forsøgte at rejse den, kæntrede, folkene på den faldt i havet og blev ikke reddet [3] .
Et af ligene blev senere fundet af den japanske kystvagt [4] .
"To grænseskibe gik ud i det stormfulde hav for at redde et tørlastskib i nød... Skibet er i nød 50 miles fra Nakhodka... Det har en 30-graders liste... 2 grænseskibe skyndte sig at hjælpe det ...”
.Den officielle version af begivenhederne den 21. februar 2009 blev annonceret af repræsentanten for Udenrigsministeriet A.A. Nesterenko [3] [7] :
”Sent om aftenen den 12. februar forlod fragtskibet New Star, uden at gå gennem told og grænseklarering, uden at have indhentet passende tilladelse fra myndighederne, vilkårligt parkeringspladsen i Nakhodka-bugten mod statsgrænsen.
Fra 3.41 til 22.10. Den 13. februar sendte russiske grænseskibe internationalt accepterede signaler til New Star-skibet om at stoppe og om mulig brug af våben mod det.
Det fornærmende fartøj reagerede ikke på advarselsilden og fortsatte med at følge kursen for at forlade Den Russiske Føderations eksklusive økonomiske zone. I denne situation klokken 10.51. grænseskibet blev tvunget til at skyde for at dræbe i fragtskibets stævn. 16.15 blev grænseskibet tvunget til igen at skyde for at dræbe mod propelrorgruppen på det fornærmende fartøj. Selv efter det fortsatte New Star med at forsøge at forlade og blev først stoppet omkring kl. 18.00.
På grund af dårlige vejrforhold var det umuligt at lande inspektionsholdet om bord på tørlastskibet. Klokken 7:55 udsendte kaptajnen på New Star et nødsignal og besluttede at evakuere besætningen.
Klokken 0850 forlod besætningen New Star ved hjælp af redningsflåder.
Ved 9.40-tiden den 15. februar havde grænseskibet taget 8 personer om bord fra en lukket redningsflåde.
Objektive omstændigheder indikerer, at denne hændelse var forårsaget af handlingerne fra kaptajnen på New Star-fartøjet, som må bære hele skylden for, hvad der skete.
.