Ronald Reagan Washington National Airport

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. juni 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Ronald Reagan Washington National Airport
IATA : DCA [1] [2] - ICAO : KDCA [1] [3] [4]
Information
Land
åbningsdato 16. juni 1941 [2] [7]
NUM højde 4,3 m [8] [3]
Firkant
Internet side flyreagan.com/dca… (  engelsk)
Kort
USA
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
1/19 2185x46 asfalt
22/4 1497x46 asfalt
33/15 1586x46 asfalt
Statistik (2020)
Årlig passagertrafik 7 574 966
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ronald Reagan Washington National Airport ( IATA :  DCA , ICAO :  KDCA , FAA  LID :  DCA ) er en lufthavn i Arlington, Virginia , beliggende nær grænsen til Washington, DC. Det er den mindste af to kommercielle lufthavne , der betjener det amerikanske storbyområde (den største lufthavn er Dulles International Airport , der ligger omkring 48 km vest for hovedstaden i Fairfax og Loudon amterne i Virginia) [11] . Ronald Reagan Lufthavn ligger kun 5 miles fra centrum af Washington, hvilket gør den til den nærmeste og mest bekvemme kommercielle lufthavn i hovedstaden.

Det oprindelige navn på lufthavnen var Washington National Airport . Kongressen besluttede at omdøbe den til ære for præsident Ronald Reagan i 1998 [12] [13] .

Fly til og fra lufthavnen kan generelt ikke overstige 2000 kilometer i nogen retning uden overførsler, sådanne begrænsninger er fastsat for at omdirigere lufttrafikken til den større, men fjernere , Washington Dulles International Airport , dog er der en række undtagelser fra denne regel. Fly er forpligtet til at navigere komplekse luftveje for at undgå begrænset og begrænset luftrum over regeringsbygninger og militære installationer i og omkring Washington DC [14] og for at overholde nogle af de strengeste støjrestriktioner i USA [15] .

Lufthavnens lille størrelse sætter alvorlige begrænsninger på dens kapacitet, lufthavnen betjener i øjeblikket 98 direkte destinationer. Lufthavnen er omdrejningspunktet for American Airlines .

Der er ingen amerikansk immigrations- og toldhåndhævelsesfaciliteter i lufthavnen, da de eneste planlagte internationale flyvninger, der er tilladt at lande i lufthavnen, er fra de lufthavne, der har amerikanske told- og grænsebeskyttelsesscreeninger . Som regel er der tale om flyvninger fra større lufthavne i Canada og fra nogle caribiske lande. Andre internationale passagerfly til Washington skal bruge Dulles International Airport eller Baltimore-Washington Airport . I øjeblikket opererer fem internationale flyvninger fra lufthavnen, som forbinder byerne Canada, Bahamas og Bermuda [16] .

I 2018 betjente lufthavnen 23,5 millioner passagerer [17] , i 2019 - 23.945.527 passagerer (1,8 % flere end i 2018), i 2020 - 7.574.966 passagerer [18] .

Historie

Den første lufthavn i Washington-området med en større terminal var Hoover Field , som åbnede i 1926 [19] . Men den eneste landingsbane, der ligger nær Pentagon 's nuværende sted , blev krydset af en gade; vagter måtte standse trafikken under starter og landinger. Året efter blev endnu en privat lufthavn åbnet nær Hoover Field [20] . I 1930 førte depressionen til sammenlægningen af ​​de to lufthavne til Washington Hoover Lufthavn . Landingsbanen i den nye lufthavn var dog meget ubelejlig og havde en række begrænsninger på grund af højspændingsledninger i nabolaget og en losseplads nær lufthavnen [21] .

Selvom behovet for at forbedre lufthavnen blev anerkendt i et stort antal forskningsartikler udført mellem 1926 og 1938 [20] , var der i USA et lovbestemt forbud mod føderal udvikling af lufthavne. Da kongressen ophævede forbuddet i 1938, gav præsident Franklin D. Roosevelt 15 millioner dollars til at bygge den nationale lufthavn. Konstruktionen af ​​Washington National Airport begyndte i 1940-1941 af et firma ledet af John McShane . Kongressen udfordrede legitimiteten af ​​bevillingerne til byggeriet, men på trods af dette fortsatte byggeriet af den nye lufthavn [22] .

Byggeriet af en ny lufthavn blev udført sydvest for Washington, dels inden for amtet og dels i staten Virginia.

Lufthavnen åbnede den 16. juni 1941, kort før USA gik ind i Anden Verdenskrig [20] . Offentligheden blev underholdt af demonstrationer af militært udstyr, inklusive et erobret japansk militærtrofæ af Zero-flyet, dekoreret med US Navy-farver [23] . I 1945 vedtog Kongressen en lov, der fastslog, at lufthavnen lovligt var i staten Virginia (primært for at regulere beskatningen af ​​spiritussalg), men under den føderale regerings jurisdiktion . Den 1. juli samme år blev lufthavnens vejrstation det officielle observationspunkt for vejret i District of Columbia og National Weather Service , der ligger i Washington, DC [24] .

I april 1957 viser det officielle flyselskabsregister 316 flyvninger på hverdage : 95 Eastern Air Lines (plus seks om ugen til/fra Sydamerika), 77 American Airlines , 61 Capital Airlines , 23 National Airlines , 17 Trans World Airlines , 10 United Airlines , 10 Delta Air Lines , 6 Allegheny Airlines , 6 Braniff International Airways , 5 Piedmont Airlines , 3 Northeast Airlines og 3 Northwest Airlines . Jetflyvninger begyndte i april 1966 [25] . I 1974 var lufthavnens vigtigste luftfartsselskaber Eastern Air Lines (20 destinationer), United Airlines (14 destinationer efter at være blevet overtaget af Capital Airlines) og Allegheny Airlines (11 destinationer) [26] .

Lufthavnens metrostation blev åbnet i 1977 [27] .

Washington National Airport Terminal og South Hangar Line blev tilføjet til National Register of Historic Places i 1997 [28] .

Omdøbning

I 1998 underskrev præsident Bill Clinton en lov [29] der ændrede navnet på lufthavnen fra Washington National Airport til Ronald Reagan Washington National Airport til ære for den tidligere amerikanske præsidents 87-års fødselsdag [30] . Lovforslaget blev udarbejdet og vedtaget imod ønskerne fra embedsmænd fra lufthavnsdriftsselskabet MWAA og politiske ledere i det nordlige Virginia og Washington [31] . Senatets afstemning for omdøbningen endte med 76 stemmer for og 22 stemmer imod [32] . Modstandere af omdøbningen hævdede, at en af ​​regeringsbygningerne i Washington allerede var opkaldt efter Ronald Reagan, og modstanderne var også flov over, at en af ​​de amerikanske lufthavne allerede bærer navnet på den tidligere præsident George Washington .

Begrænsninger

Reagan National Airport er underlagt en føderal perimeterbegrænsning designet til at holde den som en "kortdistance" lufthavn og omdirigere det meste "langdistance" lufttrafik til Dulles International Airport [33] . Denne regel blev indført i 1966 og begrænsede oprindeligt non-stop servicen af ​​flyvninger med en rutevarighed over 1050 km [33] . Kongressen udvidede denne grænse i 1980'erne til 1600 km og derefter igen til 2010 km [34] . Kongressen og United States Department of Transportation skabte imidlertid mange undtagelser, der løsnede denne regel til en vis grad [34] .

Lufthavnen har nogle af de strengeste støjgrænser i USA . Derudover er der af sikkerhedsmæssige årsager en 5.500 meter flyveforbudszone i områderne omkring National Trade Center og US Naval Observatory i downtown Washington. På grund af disse begrænsninger er piloter, der nærmer sig en lufthavn fra nord, generelt forpligtet til at følge Potomac-floden for at lande og dreje mod lufthavnen lige før landing. Lignende vanskeligheder opstår under starter af fly, der flyver mod nord [35] .

Jordtransport

Washington Metros Ronald Reagan National Airport - station , der betjener de gule og blå linjer, er placeret på en forhøjet åben platform ved siden af ​​terminalerne B og C. To forhøjede gangbroer forbinder stationen direkte med anlægsniveauerne i Terminal B og C. An underføring og shuttle-service tilbydes adgang til terminal A.

Metrobus tilbyder shuttleservice i weekenden om morgenen før åbningen af ​​en metrostation eller enhver forstyrrelse af den almindelige metroforbindelse.

Fra byens centrum til lufthavnen kan man nå i bil ad en bred motorvej.

Statistik

Hovedretningslinjer

Travleste indenrigsruter fra lufthavnen


(februar 2019 - januar 2020) [36]
Rang Lufthavnen Passagerer Flyselskab
en Atlanta, Georgia 855000 Amerikansk, Delta, Sydvest
2 Chicago, O'Hare, Illinois 779000 Amerikansk, United
3 Boston, Massachusetts 771000 Amerikansk, Delta, Jet Blue
fire Orlando, Florida 452000 Amerikansk, Delta, JetBlue, sydvest
5 Dallas / Fort Worth, Texas 452000 amerikansk
6 Miami, Florida 452000 amerikansk
7 Charlotte, North Carolina 356000 amerikansk
otte Minneapolis / St. Paul, Minnesota 305.000 Amerikansk Delta
9 Detroit, Michigan 303000 Amerikansk Delta
ti New York-LaGuardia, New York 296000 Amerikansk Delta

Flyselskabets markedsandel

Top flyselskaber i DCA (juli 2018 - juni 2019) [37]
Rang flyselskab Passagerer Markedsandel
en amerikanske flyselskaber 5595000 24,87 %
2 Southwest Airlines 3473000 15,44 %
3 Delta Air Lines 2552000 11,35 %
fire jetblå luftveje 1789000 7,95 %
5 United Airlines 1134000 5,04 %

Årlig trafik

Årligt rytterskab i DCA, 1991-nu [38]
År Passagerer År Passagerer År Passagerer
2020 7574966 2010 18118713 2000 15888199
2019 23945527 2009 17577359 1999 15185348
2018 23464618 2008 18028287 1998 15970306
2017 23903248 2007 18679343 1997 15907006
2016 23595006 2006 18550785 1996 15226500
2015 23039429 2005 17847884 1995 15506244
2014 20810387 2004 15944542 1994 15700825
2013 20415085 2003 14223123 1993 16307808
2012 19655440 2002 12881601 1992 15593535
2011 18823094 2001 13265387 1991 15098697

Ulykker og hændelser

Page Airways

Den 27. april 1945 styrtede en Lodestar (ukendt flyvning) til New York (ukendt lufthavn) ned i en dyb grøft for enden af ​​landingsbanen, mens han forsøgte at lette på grund af motorfejl. Af de 13 passagerer og besætning om bord døde 6 passagerer [39] .

Eastern Air Lines Flight 537

Den 1. november 1949 dræbte en kollision i luften mellem to passagerfly, hvoraf det ene tilhørte Eastern Air Lines og et P-38 Lightning militærfly , 55 passagerer. Den eneste overlevende var jagerpiloten Eric Rios Bridu [40] .

Militærflyet lettede fra lufthavnen 10 minutter før kollisionen og var i kontakt med lufthavnens tårn under en kort testflyvning. En Eastern Air Lines DC-4 nærmede sig fra syd, da en mere adræt og meget hurtigere P-38 bankede og styrtede ind i et passagerfly. Begge fly styrtede ned i Potomac-floden .

Capital Airlines Flight 500

Den 12. december 1949 styrtede Capital Airlines Flight 500, drevet af en Douglas DC-3, ned i Potomac-floden under landing. Seks af de 23 passagerer og besætning om bord døde [41] .

Air Florida Flight 90

Den 13. januar 1982 opererede en Air Florida Boeing 737-222 en planlagt flyvning AF90 (kaldesignal - Palm 90 ) på ruten Washington - Tampa - Fort Lauderdale , men på grund af kraftig sne blev den forsinket fra afgang i 1 time 45 minutter, og efter 22 sekunder efter takeoff, gik han pludselig ind i en bås og, da han mistede højde, styrtede ind i et bilbelastet spænd på Rochambeau Bridge (14th Street Bridge) , der passerede gennem Potomac-floden og forbinder Washington med Arlington , hvorefter den faldt gennem flodens is og gik under vand. 78 mennesker døde i styrtet - 74 personer på flyet (4 besætningsmedlemmer og 70 passagerer) og 4 personer på broen; Yderligere 9 personer blev såret - 5 personer på flyet (1 besætningsmedlem og 4 passagerer) og 4 på broen.

Noter

  1. ↑ 1 2 https://www.flightradar24.com/data/airports/dca
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Metropolitan Washington Airports Authority Om lufthavnen: Lufthavnsoversigt
  3. ↑ 1 2 https://nfdc.faa.gov/nfdcApps/services/ajv5/airportDisplay.jsp?airportId=DCA
  4. ↑ https://www.faa.gov/airports/airport_safety/airportdata_5010/
  5. ↑ 1 2 3 archINFORM  (tysk) - 1994.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Informationssystem for geografiske  navne
  7. ↑ Metropolitan Washington Airports Authority Om lufthavnen: History of Reagan National Airport
  8. ↑ http://www.airnav.com/airport/KDCA
  9. ↑ https://www.flyreagan.com/dca/directions-ronald-reagan-washington-national-airport-dca
  10. ↑ http://www.flyreagan.com/dca/reagan-national-frequently-asked-questions
  11. ↑ Lufthavnsdata- og informationsportal . adip.faa.gov . Hentet 2. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. juni 2020.
  12. ↑ Kellman . Clinton underskriver et lovforslag om at omdøbe National Airport til Reagan , The Day  (5. februar 1998), s. A3. Arkiveret fra originalen den 21. maj 2016. Hentet 24. juni 2015.
  13. ↑ Hvad er der i et eponym? Berømthedslufthavne – kan der være en kommerciel fordel ved navngivning? . Center for Luftfart. Hentet 12. april 2015. Arkiveret fra originalen 20. august 2016.
  14. ↑ Anatomy: Landing a Plane at Reagan National Airport | Washingtonian (DC  )  ? . Washingtonian (6. december 2012). Hentet 8. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. juni 2021.
  15. ↑ Procedurer og retningslinjer for flystøj i Reagan National Airport (link ikke tilgængeligt) . Metropolitan Washington Airports Authority . Hentet 21. februar 2010. Arkiveret fra originalen 23. august 2011. 
  16. ↑ Nonstop- destinationer  . Metropolitan Washington Airports Authority (24. september 2015). Hentet 8. marts 2021. Arkiveret fra originalen 28. februar 2021.
  17. ↑ Dulles International og Reagan National Airports passagertrafik toppede 47,5 millioner i  2018 . Metropolitan Washington Airports Authority (19. februar 2019). Hentet 8. marts 2021. Arkiveret fra originalen 25. februar 2021.
  18. ↑ Reagan Air Traffic  Statistics . Metropolitan Washington Airports Authority (7. juli 2015). Hentet 28. februar 2021. Arkiveret fra originalen 27. marts 2019.
  19. ↑ Arlington's Flying Field er dedikeret, The Washington Post  (17. juli, 1926), s. 20.
  20. ↑ 123 Historie . _ _ _ Metropolitan Washington Airports Authority. Hentet 24. marts 2011. Arkiveret fra originalen 5. januar 2011.
  21. ↑ McCarran ser dødsfare i lokal lufthavn: Siger, at større katastrofe kun er blevet forhindret her af Luck., The Washington Post  (13. maj 1938).
  22. ↑ Feber . År med aftaleindgåelse muliggjorde ændring fra 'skændelse' til Showplace , Washington Post  (16. juli 1997). Arkiveret fra originalen den 31. maj 2010. Hentet 20. december 2009.
  23. ↑ Nicholas, William H. Wartime Washington  //  National Geographic: magazine. - 1943. - September.
  24. ↑ Gevindede ekstremer . web.archive.org (19. maj 2006). Hentet: 8. marts 2021.
  25. ↑ Aviation Daily 26. februar 1971 s314
  26. ↑ DCA74intro . www.departedflights.com . Hentet 5. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2017.
  27. ↑ Historien om Ronald Reagan Washington National Airport (link utilgængeligt) . Metropolitan Washington Airports Authority. Hentet 24. marts 2011. Arkiveret fra originalen 23. juni 2011. 
  28. ↑ Carol Hooper. National Register of Historic Places Inventory/Nomination: Washington National Airport Terminal and South Hangar Line (april 1994). Dato for adgang: 30. maj 2013. Arkiveret fra originalen 26. september 2012. og medfølgende foto Arkiveret af {{{2}}}.
  29. ↑ Offentlig lov nr. 105-154, "At omdøbe Washington National Airport beliggende i District of Columbia og Virginia til 'Ronald Reagan National Airport'" (27. januar 1998).  (utilgængeligt link)
  30. ↑ Det er Reagan Lufthavn nu , McCook Daily Gazette  (7. februar 1998). Arkiveret fra originalen den 8. december 2015. Hentet 28. februar 2021.
  31. ↑ Alvarez, Lizette . GOP forsøger at afslutte en lufthavn for Reagan , The New York Times  (4. februar 1998).
  32. ↑ WashingtonPost.com: National lufthavn . www.washingtonpost.com . Hentet 28. februar 2021. Arkiveret fra originalen 31. maj 2010.
  33. ↑ 1 2 DCA Reagan National - Slot & Perimeter Rules  . Metropolitan Washington Airports Authority (17. juli 2015). Hentet 28. februar 2021. Arkiveret fra originalen 24. februar 2021.
  34. ↑ 1 2 Ben Mutzabaugh. Forslag om at forlænge DCA's 'perimeterregel'  trukket tilbage  ? . USA I DAG . Hentet 28. februar 2021. Arkiveret fra originalen 15. juni 2021.
  35. ↑ Electronic Code of Federal Regulations (eCFR  ) . Electronic Code of Federal Regulations (eCFR) . Hentet 28. februar 2021. Arkiveret fra originalen 12. oktober 2012.
  36. ↑ Washington, DC: Ronald Reagan Washington National (DCA) . Bureau of Transportation Statistics . Hentet 21. april 2020. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2020.
  37. ↑ Washington, DC: Ronald Reagan Washington National (DCA) . www.transstats.bts.gov . Bureau of Transport Statistics. Hentet 14. september 2019. Arkiveret fra originalen 13. april 2021.
  38. ↑ Reagan Air Traffic Statistics . Hentet 25. marts 2019. Arkiveret fra originalen 27. marts 2019.
  39. ↑ Hændelsesbeskrivelse for NC33328 på luftfartssikkerhedsnetværket . Hentet 11. april 2019.
  40. ↑ ASN-flyulykke Douglas C-54 . Hentet 19. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2012.
  41. ↑ Ulykkesrapport for DC-3 NC-25691 den 12. december 1949 (link utilgængeligt) . Ulykkesrapport for Civil Aeronautics Board. Hentet 2. juli 2015. Arkiveret fra originalen 3. juli 2015. 

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier