| Maputo-broen - Katembe | |
|---|---|
| 25°58′22″ S sh. 32°33′25″ Ø e. | |
| Kryds | Maputo |
| Beliggenhed | Maputo [1] |
| Design | |
| total længde |
|
| Strukturhøjde | 141 m [1] |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 10. november 2018 [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Maputo-Katembe-broen ( havn. Ponte de Maputo a Katembe ) er en vejhængebro over Maputo - bugten i det sydlige Mozambique . Broen forbinder hovedstaden i Mozambique , Maputo , der ligger på nordkysten, med dens forstad, der ligger på sydkysten, Katembe . Byggeriet begyndte i 2014, den officielle åbning af broen fandt sted den 10. november 2018 [2] [3] . Byggearbejdet blev udført af China Bridge and Road Construction Corporation . Det meste af projektet blev finansieret af lån fra den kinesiske Exim Bank .
Denne bro er den længste hængebro på det afrikanske kontinent, og erstatter Matandi-broen bygget i 1983 i Den Demokratiske Republik Congo [4] .
Byggeriet af en bro over Maputo-bugten - en analog af broen den 25. april over Tejo -floden i Lissabon - har været planlagt i mange år. I 1989 finansierede Verdensbanken Maputos urbaniseringsplan, som omfattede opførelsen af en bro [5] .
Kun takket være afslutningen på borgerkrigen, talrige investeringer under gas- og olieboomet og det tilhørende stærke økonomiske opsving i Mozambique, var landets regering i stand til at påtage sig dette projekt. Regeringen annoncerede sin interesse for projektet i november 2008 [6]
Som et resultat af et besøg i 2010 af den daværende portugisiske premierminister José Sócrates , var finansiering fra Portugal oprindeligt planlagt [7] [8] . Men på grund af den omfattende finansielle og budgetmæssige krise i landet kunne denne forpligtelse ikke opfyldes. Efter et besøg fra Mozambiques præsident Armando Guebuza i august 2011 i Folkerepublikken Kina blev de to lande enige om kinesisk finansiering til projektet [9] .
Det første forberedende arbejde begyndte i juni 2014 [10] . Efter nogle forsinkelser, især under flytningen af beboere i Maputo Malange-området, blev broen åbnet den 15. november 2018.
Hængebro, fire spor, 3041 m lang, krydser bugten i en højde af 60 m. Den nordlige viadukt er 1097 m lang, bygget i form af bogstavet S og forbundet med Praça 16 de Junho-rundkørslen (forbundet med EN1) / EN2 / EN4 motorvej) i Maputo Malange-området. Den sydlige viadukt har en længde på 1264 m og består af præfabrikerede elementer. Det er direkte forbundet med vejen, der fører til Ponta do Ouro .
I starten var understøtningerne også planlagt i selve bugten, men efter planen blev ændret, blev de fjernet for ikke at forstyrre sejladsen. Det centrale spænd er 680 m [11] Dette gør den til den længste hængebro i Afrika [12] . Hvert af hovedstøttekablerne er forbundet med en stærk ankerblok til stålkonstruktionerne mod nord og syd. Ekstremt høje belastninger krævede et pælefundament med en diameter på 1,5 til 2,2 m. ,6 m og en længde på 12 m. De blev fremstillet i Kina og installeret fra skibet [4] .
Projektet omfattede også udvidelse af vejen fra Catembe til grænsebyen Ponta do Ouro (129 km [13] ) og mellem Boane og Bela Vista (63 km [13] ), herunder broer over floderne Maputo , Futi og Umbelusi . Efter færdiggørelsen af broen blev det muligt at forlænge hovedvejen EN1 gennem den til Ponta do Ouro .
Selvom Katembe er en del af Maputo, er den rumlige adskillelse af de to dele af byen af stor betydning. Mens centrum af Maputo og især dets centrum er stærkt urbaniseret med to millioner indbyggere, er de fleste bygninger på den anden side af bugten en-etagers, og vejene er ikke asfalterede. Anslået 15.000 til 20.000 mennesker bor i øjeblikket i Katemba.
Ifølge Katembes strategiske udviklingsplan skal ca. 9.510.000 m² (og dermed 58,95 af det samlede areal) reserveres til boliger. 3.200.000 m² (20,3 % af det samlede areal) er beregnet til servicesektoren, 1.880.000 m² (11,7 %) - til industrien [13] .
Forlængelsen af vejen til Ponta do Ouro og KwaZulu-Natal (Sydafrika) vil reducere rejsetiden betydeligt [13] . En fælles turismeplan med den sydafrikanske provins KwaZulu-Natal og Kongeriget Swaziland har til formål at tiltrække et stort antal besøgende til det sydlige Mozambique [13] .
Broen tiltrak verdensomspændende opmærksomhed og anerkendelse blandt fagfolk. Foruden FULTON 2017 og 2019 priserne - den højeste pris for betonkonstruktioner i det sydlige Afrika - i juni 2019 i New York, blev broen også tildelt Engineering News-Record (ENR) Award of Merit som vinder i kategorien " Bedste fredsprojekter"