| Belelyubsky-broen | |||
|---|---|---|---|
| 58°23′15″ N sh. 33°54′15″ Ø e. | |||
| Anvendelsesområde | fodgænger | ||
| Kryds | Msta floden | ||
| Beliggenhed | Borovichi , Novgorod Oblast | ||
| Design | |||
| Konstruktionstype | buebro | ||
| Materiale | stål | ||
| Antal spænd | en | ||
| Hovedspænd | 107,8 m | ||
| total længde | 129,2 m | ||
| Udnyttelse | |||
| Designer, arkitekt |
ingeniører N. A. Belelyubsky , A. P. Pshenitsky |
||
| Start af byggeri | 1901 | ||
| Åbning | 5. februar 1905 | ||
| Lukker for renovering | 1984, 2012-2015 | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Belelyubsky-broen er en fodgængerbuet bro over Msta-floden i Borovichi , der forbinder Torgovaya- og Spasskaya-siderne af byen ved at justere Kropotkin Street og Gagarin Drive. Den første bro i Rusland med buede spær med en tur nedefra [1] . Et af byens symboler. Et objekt af kulturarv i Rusland af føderal betydning.
Det blev bygget i 1901-1905 i henhold til projektet af professoren fra St. Petersburg Institute of Railways N. A. Belelyubsky med deltagelse af ingeniør A. P. Pshenitsky [1] . Til dets design blev der for første gang i Rusland brugt en trehængslet gennemgående bue uden tilspænding [2] .
Et lignende design (to-hængslet gennem bue med et diagonalt gitter) blev brugt af ingeniør E. O. Paton under konstruktionen af Mukhrani-broen over Kura i Tbilisi (1908).
I 2006 blev broen lukket for biltrafik.