Kursk banegård

Station
Moskva-Passager-Kurskaya
Kursk retning Gorky retning Alekseevskaya forbindelseslinje Kursk-Rizhsky diameter (MTsD-2 linje)
Moskva jernbane
Kursky jernbanestation i Moskva
55°45′27″ N sh. 37°39′38″ Ø e.
DCS	en
Område d.	Moskva-Kursk
åbningsdato	1861 [1]
Tidligere navne	Moskva I - Passager (indtil 1913) [2]
Antal platforme	9
Antal stier	17
Platform type	lateral, ø
Form af platforme	lige, buet
Tilstødende træk	Moskva-pas. Kursk - Moskva-Tov. Kurskaya (2, DC), Moscow-Pass. Kursk - Moskva-Kalanchevskaya (2, DC), Moskva-pas. Kursk - Karacharovo (3, DC)
Arkitekter	G. I. Voloshinov N. I. Orlov
Afslut til	Kursk Stationsplads
Beliggenhed	Moskva , Basmanny-distriktet
Transfer på stationen	Kurskaya Kurskaya Chkalovskaya
Overfør til	A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45
Afstand til Tula	194 km
Afstand til Orel	383 km
Afstand til Kursk	537 km
Afstand til Belgorod	697 km
Afstand til Kharkov	775 km
Afstand til Baku	2454 km
Tarifzone	0
Kode i ASUZhT	191551
Kode i " Express 3 "	2000001
Nabo om. P.	Square of Three Stations , Moskva-Tovarnaya-Kurskaya og Hammer and Sickle
Mediefiler på Wikimedia Commons

Kursky jernbanestation (i 1896-1935 blev den kaldt Kursk-Nizhny Novgorod ) - passagerterminalen på Moskva -Passager-Kurskaya- stationen , en af ​​de ti jernbanestationer i Moskva. Det er placeret på Zemlyanoy Val street , 29.

Kursk Station er en del af Moskvas regionale direktorat under Direktoratet for Jernbanestationer [3] .

Moskva-Passager-Kurskaya- banegården i Moskva-jernbanen er en del af Moskva-Kursk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationer - DTS-1 fra Moskvas trafikkontroldirektorat.

Ifølge hovedansøgningen er det passager , med hensyn til mængden af ​​arbejde - ekstracurricular. Det er udgangspunktet for Kursk- og Gorky-retningerne for Moskva-jernbanen  - jernbanelinjerne til henholdsvis Kursk og Nizhny Novgorod samt stationen for MCD-2 Kursk-Rizhsky- linjen i Moskvas centrale diameter . For Gorky-retningen er det en blindgyde, for Kursk-linjen fortsætter den i transit længere, ligesom Alekseevskaya-forbindelseslinjen .

Stationen ligger på Haveringen . I nærheden af ​​stationen er der metrostationer " Kurskaya " på Koltsevaya-linjen , " Kurskaya " på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen og " Chkalovskaya " på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen , samt indkøbs- og underholdningscentret "Atrium".

Historie

Moskva-stationen for Kursk (Sydlige) jernbane modtog sine første passagerer den 17. november 1866, med åbningen af ​​Moskva- Serpukhov- sektionen . Stationens første en-etagers træbygning blev bygget omkring tre hundrede meter nord for den moderne, ved Bolshoi Nikolsky Lane (nu Puteysky blindgyde ) [4] [5] .

I 1893 - 1895 blev Moskva-Kursk-jernbanen slået sammen med jernbanerne Moskva-Nizhny Novgorod og Murom , og i 1894 begyndte opførelsen af ​​en ny station for den kombinerede jernbane. Ved åbningen, den 14. juni 1896, blev Nizhny Novgorod-banegården flyttet til højre fløj af den nybyggede bygning (se nedenfor), åbnet tilbage i 1861 og af samtidige anset for at være for beskeden sammenlignet med den tidligere Nikolaevsky-banegård. , og indtil 1935 hed en fælles bygning for to linjer Kursk-Nizjnij Novgorod-banegården [4] [6] . Den nye bygning, der ligger på pladsen foran haveringen, blev bygget i henhold til projektet af arkitekten Nikolai Ivanovich Orlov (nogle kilder angiver N.P. Orlov, som arbejdede sammen med Mikhail Aladin , som deltog i designet af interiøret i bygningen) [7] [8] [9] [ 6] .

Den nye stationsbygning var bygget af hvide sten og var rummelig. Dens hovedsale var dækket af glaslanterner, som gav meget lys. Den centrale del var præget af to tårne, hovedindgangen til stationsbygningen var markeret af en to-søjlet portiko. Passager- og bagagehaller var placeret på første sal, anden sal var reserveret til kontorlokaler. Bag stationen blev der bygget tre passagerperroner, dækket af metal baldakiner [4] .

I 1930'erne blev genopbygningen af ​​Kursk-banegården udtænkt, og for at udvælge projektet blev der først afholdt internationale og derefter alle-unionskonkurrencer, hvis jury omfattede Grigory Barkhin , Moses Ginzburg , Lev Rudnev . Blandt de konkurrencedygtige projekter var ansøgningen fra arkitekten Ivan Fomin , der foreslog at hæve jordniveauet under stationen og kaste en enorm bue med gennemskinnelige hvælvinger over sporene. Det blev dog besluttet at begrænse sig til restaureringen af ​​den eksisterende bygning i klassisk stil, som blev udført af Fomins tidligere assistent, arkitekten Georgy Voloshinov [10] [6] .

I 1968-1972 gennemførte Voloshinov ikke desto mindre en radikal rekonstruktion af bygningen med deltagelse af unge arkitekter V. Evstigneev, N. Panchenko, Mikhail Anikst , Tatyana Barkhina og Leopold Malashonok og ingeniørerne L. Kazachinsky og L. Semchenko. Ifølge Voloshinov var det nye projekt inspireret af Termini -stationen i Rom . Barkhina bemærkede også, at projektet med Kursk-stationen lånte elementer af hendes projekt af stationen i Sofia . Den nye bygning fik en 200 meter glasfacade, beklædt med et gitter af aluminiumsbindinger, og et originalt foldet tag med en 9 meter høj top.

Den gamle bygning indgik faktisk i den nye og bibeholdt den arkitektoniske indretning i sin centrale del, udsmykningen i et af venteværelserne og facaden ud mod jernbaneskinnerne. De unge arkitekter havde til hensigt at bruge rå beton i projektet , men efter anvisning fra Moskvas chefarkitekt, Mikhail Posokhin , blev bygningen beklædt med marmor . Det afsluttende projekt omfattede heller ikke glasbånd mellem tagspændene, som skulle sikre indtrængning af sollys, og et 30 etager højt hotelkompleks på sydsiden af ​​forpladsen. Den nye station blev dog den største i landet [10] [6] [9] [11] .

I 1970'erne tegnede arkitekten Viktor Lebedev en tre-etages stationsplads med en parkeringsplads på det nederste niveau og butikker på det øverste, men størrelsen af ​​parkeringspladsen blev anset for at være for stor, og byggeriet blev opgivet. Efterfølgende, i 2001, byggede byggefirmaet Ingeocom, tilknyttet Moskvas borgmester Yuri Luzhkov , Atrium shopping- og underholdningscenter på stationspladsen, hvilket blokerede udsigten til stationen fra Zemlyanoy Val [10] [6] .

Inkluderet i den røde bog af Archnadzor (elektronisk katalog over objekter af fast kulturarv i Moskva, der er truet), nominering - truslen om nedrivning [12] .

Siden 2013 har stationen været lukket for fragtoperationer, og ECP -koden er blevet ændret fra 191602 til 191551 [13] .

I 2019 blev stationen inkluderet i MCD-2- linjen , og lanceringen af ​​MCD-4- linjen er også planlagt . På grund af behovet for at fordoble kapaciteten til at organisere trafikken på MCD-4-linjen og reducere togtrafikintervaller, som en del af den omfattende genopbygning af sektionen Moskva-Kalanchevskaya  - Moskva-Passager-Kurskaya - Nizhegorodskaya , genopbygningen af ​​Kursky-jernbanen station startede i 2020. Byggeriet af to nye ø-platforme på østsiden af ​​de eksisterende platforme i Kursk-retningen og en underjordisk passagerfordelingslobby [14] blev påbegyndt . Det er også planlagt at opgradere sporinfrastrukturen på Moskva-Passager-Kurskaya-stationen. Afslutningen af ​​arbejdet er planlagt til 2023-2024 [15] .

Nizhny Novgorod jernbanestation

Stationen for Nizhny Novgorod-jernbanen blev bygget i 1861, det var den anden station i Moskva . Stationen blev bygget uden for byens grænser, bag Kamer-Kollezhsky Val , i 7. kvartal af Rogozhskaya-delen nær Pokrovskaya Zastava på venstre side af Nizhegorodskaya Street . Denne placering blev personligt valgt af ministeren for jernbaner Pavel Melnikov på grund af behovet for at organisere passagertrafik så hurtigt som muligt. Derudover var jord på Moskva-distriktets territorium billigere, og skatter og krav til organisering af arbejdskraft var mærkbart blødere end i Moskva.

Grundlæggeren af ​​stationen, Main Society of Russian Railways, havde til hensigt at få jord tættere på byens centrum i fremtiden, derfor angav den i dokumenterne stationen som midlertidig, modvilligt allokerede midler til byggeri og begrænsede sig til en en- etagers træbygning designet af arkitekt Maximilian Arnold [16] .

Med en stigning i antallet af passagerer dukkede 2 udvidelser op på Nizhny Novgorod-banegården, men disse foranstaltninger var ikke nok: en ny station var påkrævet. Diskussionen om dens konstruktion trak ud i 30 år, sektioner på Gorokhovaya-gaden eller Sadovoe Koltso blev overvejet , det blev foreslået at fusionere Nizhny Novgorod-banegården med Nikolaevsky -banegården gennem opførelsen af ​​en gren af ​​Nikolaevskaya-jernbanen gennem Yaroslavskaya -jernbanen til Kuskovo station og videre til Nizhny Novgorod , men at finansiere sådan et hoveddirektorat for russiske jernbaner kunne ikke.

Situationen blev løst efter købet af Nizhny Novgorod jernbanen af ​​statskassen i 1894 og dannelsen af ​​Moskva-Kursk, Nizhny Novgorod og Murom jernbaner : i 1896 blev Nizhny Novgorod jernbanestation lukket, og tog blev dirigeret til den nye Kursk banegård. Derefter blev Nizhny Novgorod-banegården kun brugt til gods- og militærtog, og for passagerernes bekvemmelighed blev der bygget en platform nær Moskva-Kurskaya-godsstationen i Rogozhskaya-delen, hvor alle passagertog, undtagen hurtige, holdt op. Stationsbygningerne og ledningen dertil blev afviklet i 1950'erne med starten på massebyggeri af boliger i området.

• Plantegning af Nizhny Novgorod-banegården. 1872

• Kursko-Nizhny Novgorod jernbanestation i Moskva.
  1900-tallet

• Håndvognsprøver på Kursk-banegården. 1918

• Venteværelse i den gamle stationsbygning

Vogndepot

I den nordlige del af stationen er der en muret bygning af vognremisen, opført omkring 1906. I midten af ​​1990'erne blev sporene, der gik ind i det, demonteret, og kontorer blev bygget i stedet for. I 2000'erne blev bygningen forladt. Siden december 2019 [17] er vogndepotbygningen blevet ombygget til at rumme restauranter kaldet "Transpotter" [18] . T+T Architects omstruktureringsprojekt, forfattere — N. Makarov, S. Trukhanov, A. Brovkin, D. Shishikov, A. Levin, N. Morokov [19]

Infrastruktur

Kursk Station har 9 passagerplatforme (inklusive 4 blindgyder) og 17 spor, herunder 7 blindgyder og 10 gennemgående passager til Alekseevskaya-forbindelseslinjen. En dobbeltsporet linje til Kursk og en tresporet linje til Nizhny Novgorod afgår mod sydøst, og en dobbeltsporet Alekseevskaya forbindelseslinje , der forbinder stationen med linjer til St. Petersborg , Volokolamsk og Smolensk , går mod nord. Linjerne i retningerne Kursk og Gorky løber parallelt omkring tre kilometer fra stationen og forgrener sig derefter mod henholdsvis syd og øst. Stierne i Gorky-retningen ender i blindgyder, når der annonceres for afgang af forstadstog, gives oplysninger om den blindgyde, hvorfra toget forlader, platformnumre i blindgyder bruges ikke. Hovedperronens perronnumre tælles i retningen fra vest mod øst, fra stationsbygningen [20] . Alle perroner, med undtagelse af den første, er høje, mens der også er en ekstra høj perron nr. 11, som er en fortsættelse af perron nr. 1 [21] og bruges af højhastigheds-elektriske tog af typen Sapsan . Over hver platform er der en baldakin [21] .

Passage til hovedplatformens perroner, hvorfra fjerntog, elektriske tog i Kursk-retningen og MCD-2-linjen afgår - gennem to fodgængertunneler, fra stationens nederste etage. Udgangen til de blinde ender af Gorky-retningen er placeret i højre fløj af stationsbygningen, på første sal [20] .

Under genopbygningen, som startede i 2020, to nye ø-platforme nr. 11 og 12, en fordelende underjordisk vestibule, som vil blive integreret med to eksisterende fodgængertunneler og vil betjene en rekonstrueret og to nye platforme, samt en ny udgang mod forretningscenter "Arma" [14] .

• Informationstabel

• Stationsbygning (før ombygning).

• Langdistance kasseapparater.

• Det nederste niveau af stationen

Passagertrafik

Kursky-banegården i Moskva er en af ​​de førende med hensyn til passagertrafik. Mere end 6,5 millioner passagerer betjenes her hver måned. Hver måned i 2018 håndterede passagerterminalen på Moskva-Kurskaya-stationen 11.064.000 mennesker, hvoraf 9.954.000 passagerer var pendlere og 1.110.000 mennesker blev transporteret med fjerntog [22] .

Siden 29. maj 2021 er 27 par tog blevet flyttet til Vostochny Station [23] [24] .

Passagertrafik

Langdistancetog

Transit gennem stationen er tog, der forbinder St. Petersborg med andre byer i Rusland og nabolandene. Tog følger til Nizhny Novgorod , Izhevsk , Volgograd , Chelyabinsk , Kislovodsk , Adler , Baku , Kursk , Belgorod , Orel . Om sommeren tildeles yderligere tog også til Anapa , Yeysk , Novorossiysk , Nizhny Novgorod , samt højhastigheds-elektriske tog af Lastochka-typen til Ivanovo . Tog i Gorky-retningen afgår fra den første (lave) perron. En del af togene gennem den forbindende gren af ​​Tsaritsyno - Biryulyovo-Tovarnaya går til Paveletsky-retningen. Alle fjerntog afgår fra hovedperronen (5 perroner, 9 spor bruges).

Siden maj 2021, i forbindelse med genopbygningen af ​​stationen, er de fleste af fjerntogene blevet overført til Vostochny Station , i fremtiden er det planlagt at returnere nogle af dem tilbage til Kursky, efter at reparationsarbejdet er afsluttet på sidstnævnte .

Forstadstog

De fleste forstadstog i Kursk-retningen går gennem Moskva-Kurskaya i transit gennem stoppestederne: Moskva-Kalanchevskaya , Rizhskaya , derefter til Riga -retningen (indtil 21. november 2019 også Smolenskoye ). De afgår fra hovedplatformen. Forstadstog i Gorky-retningen går fra blindgyder (nogle gange kommer de til den første platform, oftest når de rejser til Pererva-depotet).

I marts 2021 afgik 155 forstadstog fra stationen på hverdage (129 i weekenden) til Gorky-retningen, 137 (132) til Kursk-retningen og 120 (113) til Alekseevskaya-forbindelsesgrenen, hvoraf langs ruten for MCD-2 linje 86 tog afgår Podolsk på hverdage (85 i weekenden), mod Nakhabino  - 84 tog på alle dage [25] .

Siden den 21. november 2019, på grund af lanceringen af ​​Moskva Central Diameters, er transittrafik til Smolensk- retningen blevet suspenderet, og togene kører fra Kursk til Riga-retningen regelmæssigt i henhold til tidsplanen [26] [27] . Stationen er en del af MCD-2- linjen .

Fra 2021 blev transitbevægelsen af ​​forstadselektriske tog fra Kursk-retningen til Rizhskoye-retningen stoppet. Nu udføres trafik til Riga-retningen kun direkte ved hjælp af MCD-2. Så nu er Kursk-banegården det sidste stop for alle elektriske tog undtagen MCD-2-ruten.

I Kursk - retningen kører elektriske tog til Lublino , Tsaritsyno , Krasny Builder , Shcherbinka , Podolsk , Lvovskaya , Stolbovaya , Chekhov , Serpukhov , Tula , eksprestog går  til Orel , Kursk . I Gorky-retningen går elektriske tog til Balashikha (15), Vladimir (4-5, inklusive ekspres ), Zheleznodorozhnaya (22-45, inklusive ekspres), Zakharovo (17-18), Krutoe (14, inklusive ekspres ), Kupavna (4-5), Noginsk (1 ekspres), Orekhovo-Zuevo (1 ekspres), Pavlovsky Posad (1), Petushki (14-17), Fryazevo (9-10), Elektrogorsk (11-12).

Destinationer, transportører og tidsplaner

Offentlig transport

Moskva Metro

Fra den nederste etage af stationen kan du komme til den kombinerede lobby på Kurskaya-metrostationen på Arbatsko-Pokrovskaya- og Koltsevaya - linjerne. Denne vestibule kan også tilgås direkte fra perron nr. 1, 4 og 5 gennem fodgængertunnel nr. 3 og fra Kursk Station Square gennem to jordforhale. Det er mere bekvemt at komme til de elektriske tog i Gorky-retningen gennem den kombinerede vestibule af Chkalovskaya- og Kurskaya -stationerne på Circle Line, der ligger 100 meter fra stationen på Zemlyanoy Val Street .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [28] :

• Busser : 024, 40, B
• Sporvogne : 4, 45

Se også: Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord elektrisk transport i byen Moskva

I litteratur og kunst

• Kursk-banegården spiller en vigtig rolle i Venedikt Erofeevs digt " Moskva - Petushki ": en af ​​de første scener i digtet udspilles her, herfra går hovedpersonen med tog til sin elskede.

Selvom du går til venstre, ender du ved Kursk-banegården; hvis det er lige, er det lige meget til Kursk-banegården; hvis til højre - alligevel til Kursk banegård. Gå derfor til højre for at være sikker på at komme dertil.

• I Weiner-brødrenes roman " Visit to the Minotaur " passerer et transittog Yerevan-Murmansk, som ikke eksisterer i virkeligheden, gennem Kursk-banegården, hvorpå Grisha Belash, efter at have stjålet Stradivarius-violinen, afgår til Leningrad kl. nat.

I kinematografi

• Karneval
• Kærlighed med fordele
• Sportloto-82
• taxa blues
• Moskva tror ikke på tårer

Noter

Kommentarer

Kilder

1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , s. (T.1) 324.
2. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , s. (T.2) 319.
3. ↑ Strukturelle opdelinger . Direktoratet for jernbanestationer . Hentet 31. marts 2021. Arkiveret fra originalen 11. maj 2016. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 3 Uvant Kursk jernbanestation, 2018 .
5. ↑ Kursk jernbanestation på planen for byen Moskva i 1881 og på det moderne kort over OpenStreetMap-tjenesten - Retromap.ru . Hentet 2. april 2021. Arkiveret fra originalen 24. juli 2021. (ubestemt)
6. ↑ 1 2 3 4 5 Historie om jernbanestationer og stationer: Kursky-banegården, Moskva .
7. ↑ Krasheninnikov, 1998 , s. 19.20.
8. ↑ Petrov, 2006 , s. 74.
9. ↑ 1 2 Kursk Station på Discover Moscow-portalen .
10. ↑ 1 2 3 Moskva. Den sovjetiske modernismes arkitektur 1955 - 1991, 2016 , s. 124-127.
11. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , s. 453.
12. ↑ Kursk jernbanestation ▶ Zemlyanoy Val st., 29 . Archnadzors røde bog: et elektronisk katalog over Moskvas faste kulturarv i fare . Archnadzor (22. september 2018). Hentet 23. september 2018. Arkiveret fra originalen 22. september 2018. (ubestemt)
13. ↑ Fragtværfter i Moskva: nuværende situation og udviklingsudsigter, 2014 .
14. ↑ 1 2 Byggeriet af nye perroner og en underjordisk lobby for pendeltog i retningerne Kursk og Gorky begyndte ved Kursk-banegården . Russiske jernbaner (14. september 2020). (ubestemt)
15. ↑ 2021 bliver et af de vigtigste år i implementeringen af ​​det centrale transportknudepunkts udviklingsprogram . Moskvas hjemmeside (31. marts 2021). Hentet 31. marts 2021. Arkiveret fra originalen 31. januar 2022. (Russisk)
16. ↑ Usynlige stationer i Moskva, 2005 .
17. ↑ Depottransportør . Hentet 10. februar 2020. Arkiveret fra originalen 22. november 2021. (Russisk)
18. ↑ Restauranter og co-working vil blive lavet på Kurskaya i det tidligere vogndepot bygget i 1906 . Moskvich Mag (30. juli 2019). Hentet 10. februar 2020. Arkiveret fra originalen 29. september 2020. (Russisk)
19. ↑ Depot Kurskaya . T+T Arkitekter . Hentet 10. februar 2020. Arkiveret fra originalen 15. februar 2020. (ubestemt)
20. ↑ 1 2 Kursk jernbanestation . www.tutu.ru _ Hentet 31. marts 2021. Arkiveret fra originalen 29. marts 2021. (ubestemt)
21. ↑ 1 2 Ordning for Kursk-banegården. Kursky banegård → alt for passageren .
22. ↑ Passagertrafik på jernbanestationer i Rusland . ZhD-Media (2018). Hentet 28. august 2019. Arkiveret fra originalen 22. november 2021. (ubestemt)
23. ↑ Den nye station vil kunne modtage 27 par langdistancepassagertog. Denne foranstaltning vil aflaste Kursk-banegården, som i øjeblikket måske er den travleste i byen. . Hentet 29. maj 2021. Arkiveret fra originalen 29. maj 2021. (ubestemt)
24. ↑ 27 par langdistancetog vil blive overført fra Kursk station til Vostochny. . Hentet 29. maj 2021. Arkiveret fra originalen 2. juni 2021. (ubestemt)
25. ↑ Tidsplan for elektriske tog på Kursk-stationen (Moskva). Tidsplan 2021 med forbehold for driftsændringer . Yandex.Schedules . Hentet 31. marts 2021. Arkiveret fra originalen 22. november 2021. (Russisk)
26. ↑ WDC: utro hustruer kan være rolige . Odintsovo-INFO (21. november 2019). Hentet 31. marts 2021. Arkiveret fra originalen 11. august 2020. (Russisk)
27. ↑ Siden den 21. november er MCD blevet åbnet, og bevægelsen af ​​elektriske transittog fra Belorussky til Kursk retning og tilbage er blevet stoppet
28. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020. (Russisk)

Litteratur

• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Jernbanestationer i USSR: En håndbog. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 324. - 368 s. — 100.000 eksemplarer.
• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Jernbanestationer i USSR: En håndbog. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 319. - 360 s. — 100.000 eksemplarer.
• Arkitekter i Moskva under eklekticisme, modernitet og neoklassicisme (1830'erne - 1917) / Redaktør A.F. Krasheninnikov. - M. : KRABIK, 1998. - S. 19, 20. - 320 s. - 5000 eksemplarer.  — ISBN 5-900395-17-0 .
• Petrov S. G. Arkitekter fra det russiske imperium fra begyndelsen af ​​det 18. århundrede til 1917. Biografisk ordbog / kompilator: A. F. Krasheninnikov; redaktører: team af forfattere . - M . : FGUK "Statens Forskningsmuseum for Arkitektur opkaldt efter A. V. Shchusev", 2006. - T. I "A". - S. 74. - 288 s. - 2000 eksemplarer.
• Forfatterholdet. Moskva. Den sovjetiske modernismes arkitektur 1955 - 1991 Håndbog-guide. - M. : Garage, 2016. - S. 124-127. — 328 s. - ISBN 978-5-9905612-7-4 .
• Geidor T. I. , Kazus I. A. Stilarter i Moskva-arkitekturen. - M . : Kunst - XXI århundrede, 2014. - S. 453. - 616 s. - 1200 eksemplarer.  — ISBN 978-5-98051-113-5 .
• Andrey Vorontsov. Usynlige stationer i Moskva  // Gudok  : avis. - 2005. - 10. februar. (Russisk)
• Yuri Egorov. Uvant Kursk Station  (russisk)  // Archnadzor . - 2018. - 27. april.
• Natalia Larina. Godsværfter i Moskva: nuværende situation og udviklingsmuligheder  // Stroitelny ekspert : zhurnal. - 2014. - 8. august. (Russisk)

Links

• kursky.dzvr.ru - den officielle hjemmeside for Kursk-banegården i Moskva
• Fortegnelse over stationer. Moskva-Passager-Kurskaya: 191551 . JSC russiske jernbaner . Hentet: 22. april 2020. (ubestemt)
• Ordningen for Kursk-banegården . Kursky banegård → alt for passageren . kursky-vokzal.ru (2017). Hentet: 25. marts 2018. (Russisk)
• Kursk banegård . Lær Moskva at kende (2017). Hentet: 10. november 2017. (ubestemt)
• Historie om jernbanestationer og stationer: Kursky-banegården, Moskva . Russiske jernbaner (2017). Hentet: 31. marts 2021. (ubestemt)

Eksterne medier

• Plads foran Kursk banegård. 1930-1940'erne. Fotobillede  (utilgængeligt link)

Stop for forstadstog på Moskva  - Tula -linjen ( Kursk-retningen af ​​Moscow Railways )

Moskva-Kurskaya (Kursky-banegården) 0305ti Moskva-vare 08ti porte Novokhoklovskaya fjorten tekstilarbejdere 07 printere ti Lublino ti Depot Pererva Kuryanovo Moskvorechye Tsaritsyno 02 Pokrovskoe Rød Bygmester Bitsa Butovo Shcherbinka Ostafyevo silikat Podolsk Kutuzovskaya forår Hryvnia Lviv unge Stolbovaya 66 km Chepelevo Tjekhov Ray Sharapova jagt 92 km Vanguard Serpukhov Okay 107 km Priokskaya Romanov dachas Tarusskaya 132 km Pakhomovo Shulgino 153 km Yasnogorsk Shemetovo Baranovo Revyakino Kanoer Khomyakovo 191 km Tula-1 Kurskaya

Standsningssteder for pendlertog på Moskva  - Vladimir -linjen ( Gorkovskoe-retning )

Moskva-Kurskaya (Kursky-banegården) 0305ti Hammer og segl 08ti Nizhny Novgorod fjortenfemten Chukhlinka Kuskovo Novogireevo 08 Reutovo 08 Nikolskoe Saltykovskaya Kuchino Olgino Jernbane Sort Daggry Kupavna 33 km elektrokul 43 km Khrapunovo Esino Fryazevo Kazan Vohna Pavlovsky Posad Nazarevo Drezna Kabanovo 87 km Orekhovo-Zuevo Fedt nok Voinovo usad Glubokovo Dække over 113 km Omutishche Leonovo Petushki Kosterevo Boldino Sushnevo Fortryd 170 km Koloksha Yurievets Vladimir Reutovo  Konstruktion Gorenki Balashikha Fryazevo Metallurg Elektrostal maskinbygger Noginsk Zakharovo Pavlovsky Posad Lenskaya Kovrigino 14 km Elektrogorsk