| Sergey Vladimirovich Maslov | |
|---|---|
| | |
| Fødselsdato | 15. august 1960 (62 år) |
| Fødselssted |
|
| Borgerskab | USSR Rusland |
| Beskæftigelse | iværksætter , social aktivist |
| Præmier og præmier | |
Sergey Vladimirovich Maslov ( 15. august 1960 , Grozny , Tjetjensk-Ingusj Autonome Socialistiske Sovjetrepublik ) er en russisk forretningsmand og offentlig person. Siden 2000, på forskellige tidspunkter, var han præsident for Transnefteprodukt JSC, SPbMTSB JSC , den russiske hestesportsforbund, generaldirektør for Ural Industrial Corporation - Ural Polar OJSC (siden 2015 Development Corporation OJSC).
har en videregående uddannelse. Uddannet fra Moscow State Law Academy (MSLA).
Sergey Maslovs karriere begyndte i 1975 på Surgutneftegaz . I lang tid arbejdede han med udviklingen af felter i Tyumen Nord : som værkfører for kvalitetskontrolafdelingen i Surgut Department of Technological Transport, værkfører i en sektion af Kogalymneftegazstroy-trusten, en værkfører i en specialiseret sektion af Surgutneftedorstroyremont trust.
Siden grundlæggelsen i begyndelsen af 90'erne har NK Lukoil haft ledende stillinger i virksomhedens datterselskaber. Siden 1992 - Generaldirektør for Lukoil Trading, siden 1996 - i ledende stillinger i olieselskabet Lukoil, præsident for Lukoil International ( Wien , Østrig ).
Siden februar 2001 har han været formand for Joint Stock Company for Oil Products Pipeline Transportation Transnefteprodukt . Fra maj til september 2008 kombinerede Maslov to stillinger - lederen af AK Transnefteprodukt og CJSC SPbMTSB. I september 2008 trådte Maslov tilbage som præsident for AK Transnefteprodukt og forblev børsens leder.
28. april 2008 - Præsident for CJSC SPIMEX (valgt på aktionærmødet).
Den 30. maj 2013 blev han ved beslutning truffet af bestyrelsen for Development Corporation OJSC udnævnt til stillingen som generaldirektør.
I perioden 2005-2008 udførte Maslov strategisk ledelse af projekterne for nye hovedolieproduktrørledninger "Kstovo-Vtorovo-Yaroslavl-Kirishi-Primorsk" - "Sever"-projektet. Rørledningen blev bygget på tre år og gik gennem 9 konstituerende enheder i Den Russiske Føderation. Gennemstrømningskapaciteten for Sever-projektet er 8,4 millioner tons olieprodukter om året (den planlagte kapacitet er op til 20 millioner tons om året). Motorvejen betjenes af 17 tusinde mennesker. Taget i drift i maj 2008. Omkostningerne ved projektet beløb sig til 30,9 milliarder rubler, hvoraf 7,6 milliarder blev investeret i oprettelsen af omladningsfaciliteter i havnen i Primorsk .
Formålet med Sever-projektet var at skabe et rørledningssystem til eksport af lette olieprodukter, hovedsageligt til landene i Vest- og Nordeuropa.
I 2008 blev der under ledelse af Maslov dannet et team af specialister, som skabte en udvekslingsplatform for spothandel - ZAO SPbMTSB . Formålet med at skabe en indenlandsk udvekslingsmekanisme i Rusland for råvaremarkedet var at imødekomme behovene hos de vigtigste operatører af det russiske marked for olieprodukter, olie, korn, tømmer, mineralgødning og give dem en rimelig prismekanisme for landets hjemmemarked. Børsens autoriserede kapital er 750 millioner rubler. Omkostningerne ved status for et permanent medlem af udvekslingen er 6 millioner rubler. Den 5. juni 2008 modtog børsen en licens fra Federal Service for Financial Markets til at organisere børshandel. I maj 2010 oversteg udvekslingen mængden af salg på hjemmemarkedet af olieprodukter med 2,1 millioner tons med en samlet udvekslingsomsætning på mere end 70 milliarder rubler. siden starten af aktiehandel. I 2011 oversteg udvekslingen mængden af salg på hjemmemarkedet af olieprodukter med mere end 10 millioner tons med en samlet udvekslingsomsætning på mere end 120 milliarder rubler. Dermed blev det den største børs i verden for handel med olieprodukter på spotmarkedet. Olieselskaber som Rosneft , TNK-BP (indtil 2010), Surgutneftegaz , Lukoil , Gazprom Neft , Bashneft , NK Alliance og andre olieselskaber handler på børsen .
Siden juni 2013, som en del af sin deltagelse i JSC Development Corporations projekt, har Maslov ledet forberedelserne til implementeringen af det føderale projekt Northern Latitudinal Railway (NLRT).
Den 12. september 2015 var den store åbning af automobildelen af et af SSH's nøglefaciliteter - en kombineret bro over Nadym-floden , som efter planen skulle tages i brug i slutningen af 2015, tog sted. Broen over Nadym-floden, som omfatter en enkeltsporet jernbanelinje og en motorvej, er blevet den største kunstige konstruktion af transportinfrastrukturen i Urals føderale distrikt . Med åbningen af broen over Nadym-floden blev spørgsmålet om overbelastning på grund af krydsningen af pontonbroen løst, kunstige forhindringer for passage af is og smeltevand blev fjernet.
Længden af broen er mere end 1,3 km. Køretøjets anslåede hastighed er 100 km/t. Den gennemsnitlige gennemstrømning er 3.000 køretøjer om dagen. De samlede omkostninger ved broen (inklusive tilgange og jernbanedelen) er 14 milliarder rubler.
Broen er et nøgleelement i den regionale hovedvej Surgut-Salekhard og jernbanelinjen Salekhard-Nadym-Korotchaevo. Anlægget er designet til at transportere gods med jernbane og give vejkommunikation året rundt mellem bebyggelser beliggende på modsatte bred af floden.
I mange år var Sergey Maslov medlem af Den Russiske Føderations regeringskommission om spørgsmålene om brændstof- og energikomplekset og reproduktionen af mineralressourcebasen , medlem af bestyrelsen for Inter RAO UES , JSC RusHydro , JSC ATS, JSC CFR.
Børn - Anna, Nikita.
Bror - Viktor Vladimirovich Maslov . Fra 1999 til 2001 var Victor Maslov pilot for det eneste russiske racerhold FIA Formel 3000 Arden Team Rusland. Sergey Maslov deltog selv samme år i den russiske monocup i kredsløb - VW-POLO Cuppen.