Denne artikel handler om den nye Maslenitsky-bro (motorvej A1). Se en artikel om den gamle Maslenitsky-bro (motorvej D8) her
| Maslenitsky bro | |
|---|---|
| Ny Maslenitsky-bro (motorvej A1) | |
| 44°14′12″ N sh. 15°31′20″ in. e. | |
| Officielt navn | kroatisk Maslenicki mest |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Går over broen | A1 (motorvej) |
| Kryds | Novskiy Strædet |
| Beliggenhed | Kroatien , Zadar Amt |
| Design | |
| Konstruktionstype | buebro |
| Materiale | armeret beton |
| Hovedspænd | 200 m |
| total længde | 378 m |
| Brobredde | 20,4 m |
| Frihøjde under bro | 65 m |
| baner | fire |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | Jure Radic |
| Åbning | 8. april 1997 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Maslenitsky-broen ( kroatisk Maslenički most ), New Maslenitsky-broen , Maslenitsky-broen (A1) er en buebro i armeret beton over Novi-strædet i Zadar County , Kroatien . Den kroatiske hovedvej A1 ( Zagreb - Zadar - Split ) passerer gennem den.
Broens samlede længde er 378 meter, hovedspændet er 200 meter langt, højden af buen over vandet er 65 m. Bredden er 20,4 m, antallet af kørebaner er 4 (to i hver retning). Broen er bygget af armeret beton, bropillerne hviler på betonfundamenter indstøbt i kalksten på begge sider af sundet.
Cirka 1,5 km mod syd kastes endnu en bro over sundet, som konventionelt kaldes den "gamle" Maslenitsky-bro . Det blev ødelagt i november 1991 under krigen i Kroatien . Efter at den kroatiske hær indledte en modoffensiv i 1993, som fik navnet Operation Maslenitsa , generobrede den bredden af Novskoy-strædet . En midlertidig ponton blev bygget ved siden af den ødelagte bro , som gjorde det muligt at genoprette gennemkørende trafik langs Adriaterhavskysten. Senere blev den gamle bro restaureret til sin oprindelige form. På samme tid begyndte man et andet sted i Novskiy-strædet, tættere på havet, at bygge en ny bro til motorvej A1 under opførelse .
Broen blev designet af Split-ingeniøren Jure Radic (Constructor Bureau) mellem 1993 og 1996, den store åbning fandt sted den 8. april 1997 . Kort efter åbningen viste det sig, at vejbyggere havde undervurderet styrken af mulige vinde over Novskiy-strædet. Broen blev lukket flere gange, da vindstyrken oversteg det tilladte for sikker bevægelse. Problemet blev elimineret ved konstruktion af læhegn langs motorvejen ved tilkørslen til broen.
Da motorvej A1 er betalingsvej, tælles trafikken på motorvejen med antallet af biler, der har passeret betalingsanlæggene. Ifølge statistikker er den gennemsnitlige daglige trafik pr. år på sektionen af ruten, som omfatter den nye Maslenitsky-bro, 12.677 biler, den gennemsnitlige daglige trafik over sommeren er 32.411 biler [1] . En så kraftig stigning i trafikken om sommeren forklares med, at motorvej A1 er en af de vigtigste ruter, som turister følger til feriestederne ved Adriaterhavet.