| "Malygin" | |
|---|---|
| "Bruce II" "Nattergalen Budimirovich" |
|
|
Isbryder-damper "Malygin" under en rejse til Franz Josef Land , 1932 |
|
| Fartøjsklasse og -type | isbryder damper |
| Fabrikant |
Napier og Miller [1] , Glasgow , Storbritannien |
| Søsat i vandet | 1912 |
| Bestillet | 12. februar 1912 |
| Udtaget af søværnet | 1940 |
| Status | sank 28. oktober 1940 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 3200 t |
| Længde | 78,9 m |
| Bredde | 14,2 m |
| Strøm | 2800 l. Med. |
| rejsehastighed | Maks. 12 knob |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Malygin er et isbrydende dampskib , der har ydet et væsentligt bidrag til udviklingen af Arktis og den nordlige sørute . Opkaldt efter den russiske polarforsker kaptajn-kommandør Stepan Gavrilovich Malygin .
Isbryderen blev bygget i 1912 i Storbritannien efter ordre fra Reid Newfoundland Company . Navnet "Bruce" ( eng. SS Bruce II ). Den er af samme type som isbryder-dampbåden "Lintros" ("Sadko") bygget et år senere . Tidligere i 1909 blev isbryder-dampbåden Bonavenchur (Vladimir Rusanov) bygget på det samme Napier og Miller skibsværft .
I flere år fungerede Bruce som en post- og passagerfærge på linjen Newfoundland - Nova Scotia .
I 1915 blev Bruce købt af den russiske regering for at styre søtransporten i Belomorsko-Murmansk-regionen og omdøbt til Nightingale Budimirovich til ære for den episke helt.
Fra 1. januar til 1. april 1917 var hun en del af Ishavsflotillen .
I maj 1918 besøgte kaptajnen på Nightingale Budimirovich, Rasskazov, Yenisei-provinsen for at planlægge en ekspedition. Nattergalen Budimirovich ville sammen med andre isbrydere transportere industrivarer fra Arkhangelsk til Jenisejs munding og korn tilbage. [2]
Den 18. april 1919 blev det rapporteret om intentionen om at bruge nattergalen Budimirovich som en del af en madekspedition til Jenisej. [3]
Den 15. april 1920 blev isbryderen mobiliseret og inkluderet i Hvidehavets militærflotille og derefter fra den 24. april 1920 - i Nordsøens flådestyrker . 25. maj 1920 vendt tilbage til Mortrans.
Den 22. januar 1920 tager Nattergalen Budimirovich til havnen i Murmansk og anløber Indiga-bugten for at laste det råvildt, der er forberedt der. Der var 84 personer om bord - 40 besætningsmedlemmer og omkring 20 passagerer. Blandt dem var White Guard officerer og general N. I. Zvegintsev , besætningen var en ispilot I. P. Anufriev [4] , kaptajn I. Rekstin. I lastrummene var omkring 20.000 dåser konserveret mælk, 200 pund engelsk ost, mel, kiks og sukker. Beholdningen af kul er 270 tons. Den 28. januar, 5 miles fra mundingen af Indiga-floden, sad Nattergalen Budimirovich fast i hård is. [5] 30. januar bad Rekstin i radioen om at sende en isbryder til hjælp.
Strømmen førte skibet over Pechorahavet til Kara-porten . I et forsøg på at få rent vand løb kul til kedler ud, en del reserve var tilbage til opvarmning. Den 16. februar førte en stærk østenvind nattergalen Budimirovich gennem Kara-portene ind i Karahavet og førte den videre mod nord. Skibet blev blæst så langt som til breddegraden 72°41′ s. sh. 63°22′ Ø e. - drev nær disse koordinater før redning. Strømmen kunne føre skibet længere mod nord. Under en mange måneder lang drift på Nightingale Budimirovich blev en pige født, og 85 mennesker var om bord. Den III Internationale, sendt for at hjælpe, kunne ikke bryde gennem isen. [6] De tilgængelige isbrydere kunne kun bruges, når isen blev svagere. I flere måneder forhandlede regeringen uden held med England og Norge om levering af Svyatogor til en redningsekspedition. 9. juni drog " Svyatogor " af sted fra Norge. Den 15. juni blev III International isbryder sendt fra Arkhangelsk direkte til Karahavet for at hjælpe i eftersøgningen. Den 18. juni rapporterede Nightingale Budimirovich i radioen, at han så Svyatogors rør. 19 juni "Svyatogor" (White Guard officerer skiftede til det) og "III International" nærmede sig "Nightingale Budimirovich". Fra "Svyatogor" til "Nightingale Budimirovich" var overbelastet med kul og mad. Nightingale Budimirovichs flag blev ændret til Sovjetrepublikkens flag. [7] Den 20. juni gik kolonnen med den førende "Svyatogor", "Nightingale Budimirovich" og den efterfølgende "III International" tilbage. På få dage blev Nattergalen Budimirovich taget ud af isen. Den 25. juni tog han en del af lasten fra Svyatogor, der landede på dåsen, og hjalp med at trække den af dåsen. Den 26. juni gik han ind i Beushya-bugten til kulminearbejderen. 29. juni gik tilbage til Arkhangelsk. [8] Den 2. juli ankom nattergalen Budimirovich, ledsaget af den tredje internationale, til Arkhangelsk ved katedralmolen.
Forberedelserne begyndte til den første Kara-ekspedition ("Siberian Bread Expedition"). "Nightingale Budimirovich" var i den anden afdeling af ekspeditionen. Den 8. august 1920 drog ekspeditionen af sted fra Arkhangelsk [2] og den 5. september ankom Nattergalen Budimirovich til Ust-Jenisei havn. [9] 1. oktober vendte "Nattergalen Budimirovich" tilbage til Arkhangelsk.
I 1921 blev Nightingale Budimirovich omdøbt til Malygin.
I 1921 var Malygin planlagt til at deltage i en ekspedition til Novaja Zemlja. Forskerne fra den nyoprettede Plavmornin organiserede deres første polarekspedition for at udføre forskellige slags observationer i Barents- og Karahavet . Tørlastskibet "Dzhyura" leverede kul fra England til Arkhangelsk. Lastet med kul flyttede "Malygin" fra Solombala til katedralmolen. Ekspeditionen startede den 11. august 1921, krydsede Karahavet og vendte tilbage den 27. september. [ti]
I 1928 deltog "Malygin" i eftersøgningen af Umberto Nobiles ekspedition på luftskibet "Italia" , blev klemt af is nær øen Hope . Flyet, styret af polarpiloten M. S. Babushkin , fløj ud i eftersøgning, landede på isen to gange, men vendte tilbage til skibet på grund af en storm. Da han kom ud af isen, fortsatte "Malygin" med at udforske områderne i Barentshavet øst for Svalbard .
Siden 1931 er der blevet udført hydrologisk forskning på Malygin i forskellige områder af Arktis under kommando af kaptajn Dmitry Timofeevich Chertkov . I 1931 mødtes Malygin med luftskibet Graf Zeppelin i Tikhaya Bay på Hooker Island ( Franz Josef Land ) . 120 kg post blev overført fra luftskibet til isbryderen. På tidspunktet for mødet med luftskibet var Umberto Nobile til stede på isbryderen . To kahytter på skibet var udstyret til en meget høj klasse. Under vinterkampagnen i 1931 til Franz Josef Land blev en af disse hytter besat af ekspeditionens videnskabelige leder , professor Wiese , den anden hytte blev besat af en amerikansk millionærturist. [5]
I 1932 blev den nordligste polarstation i verden grundlagt på Rudolph Island af Malygin-ekspeditionen (i forbindelse med det 2. internationale polarår). I september 1932 nåede isbryderen en rekordbreddegrad for den tid - 82°27'.
Den 28. december 1932, under en operation for at forsyne kulminen i Arktikugol -trusten på øen Svalbard , stødte Malygin, under kaptajn O. 3. Filatovs kontrol, på grund. Den 9. januar 1933 blev en afdeling bestående af Lenin -isbryderen og Ruslan- redningsslæbebåden sendt fra Murmansk for at redde Malygin, derefter sluttede Georgy Sedovs isbrydende dampskib sig til dem . Den 24. marts 1933, efter at have forseglet hullerne, blev Malygin fjernet fra stenene med deltagelse af EPRON-specialister under ledelse af F. I. Krylov . Da han vendte tilbage til Murmansk den 25. april 1933, sank Ruslan. Besætningen, med undtagelse af 3 personer, døde.
I 1935 opdagede en ekspedition på Malygin en øgruppe på 7 øer i området Isachenko Island.
I 1937 drev Malygin sammen med isbryderne Sadko og Georgy Sedov i isen fra Belkovsky-øen mod nord til 83° 05 'nordlig bredde, hvorfra den først forlod med hjælp fra Ermak- isbryderen i september 1938.
Da han vendte tilbage fra Yakov Smirnitskys og Georgy Ratmanovs hydrografiske ekspedition i det østlige Arktis den 28. oktober 1940, døde Malygin under en storm i området Nizkiy Cape ud for Kamchatkas kyst med hele besætningen og medlemmer af ekspeditionen (98 personer i alt). Herunder polarforskeren Nikolai Kolodiev .