Kursk (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 9. juli 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Station
Kursk
Kursk retning
Moskva jernbane

Kursk togstation
51°45′01″ s. sh. 36°13′42″ in. e.
DCS 5
Område d. Oryol-Kursk
Operatør russiske jernbaner
åbningsdato 1868 [1]
Tidligere navne Yamskaya - indtil 1934 [2]
Type område
kølighed en
Antal platforme 6
Antal stier ≈30
Platform type 1 lateral høj, 1 lateral lav (last), 3 ø lav, 1 blindgyde lav
Form af platforme lige med en bøjning i området af den 6. platform
Platformlængde, m 800 m
Arkitekter Yavein, Igor Georgievich
Afslut til sq. Jernbanestation
Beliggenhed Rusland , Kursk
Overfør til Tm : 4;
A : 6, 45, 55, 60, 78, 94, 141;
Mt : 208, 210, 220, 246, 594
Afstand til Moskva 537 km Yandex.Schedules
Afstand til Orel 154 km Yandex.Schedules
Afstand til Belgorod 160 km Yandex.Schedules
Afstand til Kharkov 238 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 208201
Kode i " Express 3 " 2000150
Nabo om. P. 530 km [d] ,472 km ,2 km ogCranberry
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 461410365560005 ( EGROKN )
Varenr. 4600047000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kursk  er et krydstogtstation for Moskva-jernbanen i byen Kursk . Det er en del af Orel-Kursk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DTS-5 fra Moskvas Direktorat for Trafikkontrol. Ifølge hovedansøgningen er det et område , hvad angår mængden af ​​arbejde, det er tildelt klasse 1 [3] .

Kursk banegård  er en banegård ved Kursk stationen. Inkluderet i Moskvas regionale direktorat for direktoratet for jernbanestationer [4] .

Hovedstationen i byen Kursk med passagerarbejde, der er også last- og sorteringsarbejde. Stationen er placeret i krydset mellem Moskva  - Kharkov -jernbanen og Kiev  -Kursk- Voronezh -linjen . Stationen har et operationelt depot TChE-29 ("Kursk-Sortirovochny") og et reparationslokomotivdepot TChR-30 ("Kursk").

Stationen er et knudepunkt mellem Moskva- og Sydøstjernbanerne . Grænsen går mod syd, linjen mod syd hører til Belgorod-regionen i South Eastern Railway. Linjer mod nord (Kursk-retningen af ​​Moskva-jernbanen), mod vest (til Lgov) og mod øst (til Okhochevka, Marmyzhi, Kastornaya) hører til Moskva-jernbanen.

Passagerdelen af ​​stationen består af en banegård og fem stopperroner . Den første perron er høj med et fald i sydsiden af ​​stationen. Adgang til den første perron sker direkte fra stationsbygningen. Ved sænkepunktet af den første perron er der et ekstra forstadsjernbanebilletkontor og en blindgydeperron designet til forstadstog i retningerne Belgorod og Lgovsky. Den anden, tredje og fjerde perron er lave ø-perroner, der bruges både til forstadstrafik og til fjerntog.

Adgang til disse perroner fra stationsbygningen sker gennem underjordiske fodgængerfelter . I lastdelen af ​​stationen er der en lav sideplatform. Overgangen mellem perronerne og adgangen til byen kan også ske ved hjælp af broen placeret ved siden af ​​den sjette perron.

På lokomotivdepotets område er der et museum for virksomhedens historie, et damplokomotiv E M -728-73 blev installeret på den evige parkeringsplads til ære for Kursk-jernbanearbejdernes kamp- og arbejdsbedrifter [5] .

Historie

Byggeriet af Moskva-Kursk-jernbanen blev afsluttet den 7. september 1868 [6] .

For at reducere omkostningerne og fremskynde byggeriet blev banegården placeret i forstaden Yamskaya Sloboda , tre verst (ca. 3,2 km) fra Kursk. Indtil 1934 hed stationen Yamskaya, det er om hende , S. Marshak 's Scattered husker . Trafikken på Moskva-Kursk-jernbanen blev åbnet den 30. september , da kejser Alexander II , der vendte tilbage fra Krim , tog afsted med specialtog fra Kursk til Moskva. Samme år blev der åbnet for trafik langs strækningen af ​​Kursk-Kiev jernbanen til stationerne Vorozhba og Brovary [7] . I 1869 blev byggeriet af jernbanestationen ("passagerhus") afsluttet, og jernbanen blev videreført til Belgorod og Kharkov (en del af Kursk-Kharkov-Azov-jernbanen ). Stationen Kursk hørte til stationerne af 1. klasse.

I 1872 besluttede Kursk-myndighederne at bygge en ekstra jernbanelinje til byens centrum. Opførelsen af ​​filialen begyndte i 1874 og sluttede den 6. juni 1878, da passager- og fragtstationen "City of Kursk" (Kursk II) højtideligt blev åbnet på Khersonskaya Street (nu Dzerzhinsky Street ) og trafik blev åbnet langs Kursk byafdeling .

Kursk var en af ​​de få byer, hvor der var en intern jernbaneforbindelse. Stationen ved bystationen blev kaldt "Kursky", og stationen på Kursk-I-stationen blev kaldt "Yamskoy". Ud over linjen "Yamskoy vokzal - Kursk" blev senere jernbanespor anlagt til Moskva-portene, til Moskva-gaden og til Streletskaya Sloboda.

I 1894 blev konstruktionen af ​​Kursk- Voronezh jernbanen afsluttet . Ledelsen af ​​​​Moskva-Kiev-Voronezh-jernbanen, der blev dannet i 1895, var placeret i Kursk, ikke langt fra den indre bystation.

I 1934, efter dannelsen af ​​Kursk-regionen, blev Yamskoy-stationen omdøbt til Kursk (Kursk-Glavny), og bystationen holdt op med at tage imod passagerer og blev udelukkende en kommerciel.

I sommeren 1943, under Den Store Fædrelandskrig, blev den gamle stationsbygning ødelagt af tyske fly.

I 1946 begyndte en storstilet restaurering og renovering af stationens infrastruktur. Opførelsen af ​​den moderne bygning af banegården og indretningen af ​​Banegårdspladsen blev afsluttet i 1952 [8] .

Motorvejen Moskva-Kursk blev elektrificeret i 1959, et år senere blev strækningen Kursk-Belgorod elektrificeret [9] .

I 1968 blev bybaneafdelingen nedlagt. På forpladsen i september 1968 åbnede to desertørsoldater ild , hvilket resulterede i, at 13 mennesker blev dræbt og 11 personer blev såret.

I 1988-1995 blev det indre af Kursk-banegården rekonstrueret, aflange perroner blev bygget, designet til at modtage tog i 32 personvogne, og tunnelen til to nye perroner blev forlænget.

I 2009 blev lokomotivdepotet TC-29 reorganiseret. 2 strukturelle afdelinger blev oprettet: reparationslokomotivdepotet "Kursk" og det operative depot "Kursk-Sortirovochny" [10] .

Togstation

Kursk-stationens moderne banegård blev åbnet den 12. august 1952 . Arkitekten af ​​stationen er Igor Georgievich Yavein , grundlæggeren af ​​Institut for Arkitektur ved Leningrad Institute of Railway Engineers og forfatteren af ​​betydelige værker om arkitekturen af ​​stationer. Kursk-stationens jernbanestation er et monument for jernbanearbejderne, der deltager i slaget ved Kursk .

Opførelsen af ​​stationen er udført af bygge- og restaureringsafdeling nr. 4 (SVU-4). Vedrørende jernbanesporene er stationen placeret på langs. Ydervæggene er beklædt med rød puds med hvide stenindsatser. Bygningen er dekoreret med figurer af arbejdere og soldater. Der er mindeplader på væggen ud mod jernbaneskinnerne. Stationen indeholder en central rund vestibule og 4 sidehaller: to kasseskranker, en restaurant og et venteværelse.

En skulptur af en kriger er installeret i venteværelset, og væggene er dekoreret med et bas-relief af slaget ved Kursk. På stationens underjordiske niveau er der forstadsbilletkontorer, et bagagerum, et venstrebagagekontor og tunneler til passagerperroner.

Passagertrafik

Transportør Afstand Vejledning og tidsplan
russiske jernbaner Lang distance Yandex
TransClassService '
Central Suburban Passenger Company Interregional og forstadskommunikation tutu.ru
Forstadspassagerselskab "Chernozemye"
Afstand Stopper længde Rejsetid Togtype vogne
Interregional højhastighedstrafik
Moskva Kursky banegård
Moskva Metro Linje 3 alt.svgMoskvas metrolinje 5 alt.svgMoskvas metrolinje 10 alt.svgMoskvas metrolinje D2.svg 
↔ Kursk Serpukhov , Tula , Skuratovo , Mtsensk , Oryol , Zmiyovka , Glazunovka , Ponyri , Zolotukhino 537 km. 5 timer 35 minutter ES2GP
"Lastochka"		 elleve

Belgorod-retningen betjenes af forstæders elektriske tog af ER2K-, ED4-, ED4M-serien og lokomotivbesætninger fra Belgorod-lokomotivdepotet, Oryol -retningen betjenes af forstadselektriske tog fra ER2, ER2K-serien af ​​Novomoskovsk-1-multiple unit-depotet og lokomotivbesætninger fra Oryol, der driver depot med flere enheder med sporskifter på Kursk station.

Elektriske tog i Belgorod-retningen afgår fra den sjette (blindgyde) platform og Orlovsky - fra den fjerde platform. Til Belgorod hver dag, undtagen tirsdag , kører et elektrisk eksprestog med overlegen komfort (7101/7102). Kastorenskoye og Lgovskoye retninger betjenes af ACH2-vogne og jernbanebusser af RA1-, RA2 -serien og lokomotivbesætninger fra Bryansk-1-multienhedsdepotet med sporskifter ved Kursk-stationen. En del af forstadstogene i Lgovsky-retningen afgår også fra den sjette platform.

Adgang til byen, offentlig transport

Se også: Kursk sporvogn og Kursk bus .

Udgangene fra stationsbygningen fører til Stationspladsen og den tilstødende gade. International og st. Butko. På overgangsbroen udføres frakørslen på gaden. Station (til forvaltningen af ​​jernbanen og administrationen af ​​Railway District) og Preobrazhensky Market (placeret ved siden af ​​Railway Station Square).


Se også

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
  2. ↑ FEM: Kursk jernbanestation .
  3. ↑ Takstvejledning nr. 4. art. Kursk . Hentet 29. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017.
  4. ↑ Strukturelle opdelinger - JV . Hentet 15. juli 2014. Arkiveret fra originalen 11. maj 2016.
  5. ↑ Folkets Museum, 2008 .
  6. ↑ Churilova, 1996 .
  7. ↑ ESBE, 1895 , s. 252-253.
  8. ↑ Den antikke by Kursk .
  9. ↑ Belgorod-strømforsyningsafstanden for South Eastern Railway fejrede sit jubilæum, 2006 .
  10. ↑ Kursk jernbanearbejdere fandt ud af, hvordan de kunne reducere omkostningerne ved transport, 2009 .

Litteratur

Artikler og publikationer

Links

Eksterne medier