Krause, Gennady Leonidovich

Gennady Leonidovich Krause
Fødselsdato 24. februar 1922( 24-02-1922 )
Fødselssted landsby Klin, Pskov Governorate , russiske SFSR
Dødsdato 12. oktober 2002( 2002-10-12 ) (80 år)
Et dødssted
Land
Beskæftigelse transportarbejder
Far Leonid Ivanovich Krause
Mor Claudia Vladimirovna Kuznetsova
Ægtefælle Inna Vladimirovna Korenevskaya
Børn Andrey Gennadievich Krause, Maria Gennadievna Krause
Præmier og præmier
Helten fra det socialistiske arbejde
Venskabsorden - 1994 Lenins orden Lenins orden Fædrelandskrigens orden, 1. klasse
Arbejdets Røde Banner Orden Den Røde Stjernes orden Hædersordenen Medalje "For Courage" (USSR)
RUS Medal of Zhukov ribbon.svg Jubilæumsmedalje "For Tappert Arbejde (For Military Valor). Til minde om 100-året for Vladimir Iljitsj Lenins fødsel" Medalje "For sejren over Tyskland i den store patriotiske krig 1941-1945" SU-medalje Tyve års sejr i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg
SU-medalje Tredive års sejr i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg SU-medalje Fyrre års sejr i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg RUS-medalje 50 års sejr i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg RUS-medalje til fejring af 850-årsdagen for Moskva ribbon.svg
Medalje "Veteran of Labor" SU-medalje 50 år af USSRs væbnede styrker ribbon.svg SU-medalje 60 år af USSRs væbnede styrker ribbon.svg SU-medalje 70 år af USSRs væbnede styrker ribbon.svg
SU-medalje til fejring af 800-året for Moskva ribbon.svg
Indehaver af Den Russiske Føderations honorære titel.png Moskva æresborger mini.png

Gennady Leonidovich Krause ( 24. februar 1922 , landsbyen Klin, Pskov-provinsen [1]  - 12. oktober 2002 , Moskva ) - sovjetisk og russisk transportarbejder, arrangør af lastbilkørsel, leder af Moskvas første bilfabrik fra 1958 til 2002 . Hero of Socialist Labour ( 1981 ), hædret transportarbejder i RSFSR ( 1984 ). Æresborger i Moskva ( 1997 ).

Biografi

Barndom og den store patriotiske krig

Gennady Krause blev født i Pskov-regionen i familien af ​​en lærer på landet. Faderen forlod familien, sønnen og moderen boede i Pskov . I 1939 flyttede Krause til sin far nær Smolensk og flygtede fra retten i forbindelse med et slagsmål i skolen, som resulterede i skader på skolens ejendom [2] . Han arbejdede på et stutteri sammen med sin far, blev rytter, hvortil han ifølge L. Kolodny tilføjede sig selv to år, som han manglede indtil voksenalderen [2] .

Med udbruddet af den store patriotiske krig blev Krause tvunget til at forlade skolen uden at afslutte 10. klasse. Der var kampe nær Smolensk , hvor hans far forsvandt. Han var selv omringet, men det lykkedes at komme ud af det ved at krydse frontlinjen. Han kæmpede og blev såret. Efter at være blevet såret blev han sendt til Moskvas maskingeværskole. Da han vendte tilbage til fronten, kommanderede han et maskingeværkompagni og flyttede derefter til regimentets efterretningstjeneste. Som adjudant for chefen for 216. Gardes Rifleregiment blev han tildelt medaljen " For Courage " og Den Røde Stjernes Orden . Derefter fortsatte han med at tjene i automobilenheden, hvor han tjente indtil slutningen af ​​krigen, som fandt ham i Wien . Demobiliseret med rang af seniorløjtnant , chef for et bilfirma.

Motordepot under Trust for flytning og demontering af bygninger (1946-1958)

Efter krigens afslutning kom han til Moskva, hvor hans mor blev evakueret. I retning af Krasnopresnensky-distriktskomitéen i Komsomol i 1946 gik han på arbejde på Trustens motordepot for bevægelse og demontering af bygninger (Avtobaza nr. 35) og blev dens direktør. Bildepotet, der ligger i Mnevniki , blev Krauses arbejdsplads i mere end et halvt århundrede.

Avtokombinat nr. 1 af Glavmosavtotrans - JSC "First Avtokombinat" (1958-2002)

I 1958, for at sikre storstilet lastbilkørsel til byggeriets behov, blev en række små bilvirksomheder i hovedstaden fusioneret til en stor - Avtokombinat nr. 1 af Glavmosavtotrans. Efter ordre fra Glavmosavtotrans af 5. maj 1958 blev 19 bilflåder slået sammen til en ny bilfabrik, G. L. Krause blev udnævnt til dens direktør. Den nye bilvirksomhed blev den største i USSR med mere end otte hundrede motorenheder af rullende materiel og tusindvis af ansatte [3] . I de første år blev den uafbrudte drift af den centrale virksomhed og filialer, reparation og vedligeholdelse af biler etableret, økonomiske bånd med Moskva-virksomheder opstod og styrkede, primært husbygningsanlæg nr. 1, hvis transport af produkter blev leveret af køretøjer fra Krause automobilfabrik.

I 1965 blev Avtokombinat nr. 1 en af ​​de autovirksomheder, der, som et eksperiment, i retning af A. N. Kosygin , fik friheden til at bestemme parametrene for deres økonomiske aktivitet, med fradrag af en vis fortjeneste til staten. Virksomheden fik lov til at bruge en del af det ovennævnte overskud til formål bestemt af virksomheden selv: fornyelse af produktionsaktiver, social udvikling, bonusser til medarbejdere. Eksperimentet varede et år, som et resultat steg overskuddet med 80% [4] . Eksperimentet styrkede Krauses position blandt succesrige virksomhedsledere, som forblev selv efter Avtokombinat nr. 1's tilbagevenden til planlagt drift med en reduktion af friheden til at lede virksomheden.

Arbejdet med bilfabrikken afgjorde i høj grad succesen med panelbyggeri i Moskva, da det var Avtokombinat nr. 1, der forsynede bygherrerne af hovedstaden med tung transport. For at reducere antallet af tomme kilometertal af biler blev et netværk af filialer af bilfabrikken åbnet, beliggende nær husbygningsfabrikker og byggematerialefabrikker [5] . En sådan decentralisering blev kombineret med en centraliseret styring af transporten og tilstedeværelsen af ​​en enkelt reparationsbase, som også var i stand til at producere specialiserede trailere til lastbiler, hvis produktion ikke blev udført af industrien på det tidspunkt [6] .

Under Krauses ledelse erhvervede automobilfabrikken sin egen sportsbase i Moskva-regionen, tog protektion over den vinfremstillede statsfarm i Alushta og byggede Alushta-pensionatet på dets jorder, så ansatte kunne slappe af. Sådan uretmæssig tilegnelse af midler førte til alvorlige konsekvenser, der næsten endte med fjernelse af Krause fra posten som direktør og bortvisning fra partiet [2] .

I 1993 blev Avtokombinat nr. 1 omorganiseret til et aktieselskab , der blev JSC "First Avtokombinat", hvis generaldirektør var G. L. Krause. Krause købte ligesom andre medlemmer af teamet 272 aktier [2] . Virksomheden formåede fuldt ud at bevare sine aktiver efter at have modstået den vanskelige periode i 90'erne.

G. L. Krause fratrådte som direktør for virksomheden i februar 2002 , da han var 80 år gammel. Den 12. oktober samme år døde han og blev begravet på Vagankovsky-kirkegården i Moskva.

Offentlig aktivitet og privatliv

Formand for Spartak hockeyklub .

Efter at være ankommet til Moskva i slutningen af ​​krigen modtog han en bolig for to med sin mor i en fælles lejlighed på Nikitsky Boulevard , 8. I begyndelsen af ​​1950'erne, efter at have giftet sig, fik han et værelse i en fælles lejlighed på Mytnaya Street , senere - to værelser i Donskoy passage . I 1967 modtog han en separat lejlighed på 2nd Miusskaya Street .

I journalistiske publikationer nævnes det, at Krause var en varm tilhænger af en aktiv livsstil og indtil de seneste år rejste mere end 7 km hjemmefra for at arbejde til fods [5] [7] . Det bemærkes også, at lørdagen ikke var en fridag for ham, og Krauses arbejdsuge varede altid 6 dage [2] [5] .

Gift. To børn.

Priser og titler

G. L. Krauses hengivenhed til arbejdet, bekymring for uddannelse af ungt personale, fortjenester inden for vejtransport blev gentagne gange tildelt høje statspriser, herunder Leninordenen og Arbejdets Røde Banner [8] . I 1981 blev G. L. Krause tildelt titlen Helt af Socialistisk Arbejder "for fremragende produktionspræstationer, tidlig opfyldelse af opgaverne i den tiende femårsplan og socialistiske forpligtelser" [9] . Hædret transportarbejder i RSFSR (14/05/1984).

I 1997 blev Krause en æresborger i byen Moskva med ordlyden "... for enestående tjenester til at sikre transport af varer fra byggekomplekset i byen Moskva, et væsentligt personligt bidrag til dannelsen og udviklingen af hovedstadens lastbilindustri, stor social aktivitet" (fra resolutionen fra Moskvas byduma af 3. september 1997 ) [10] .

På dagen for 50-årsdagen for grundlæggelsen af ​​virksomheden, den 5. maj 2008, blev en mindeplade åbnet til ære for G. L. Krause, den første direktør for virksomheden, ved checkpointet til First Automobile Plant (Mnevniki St. , 1 ) Den selvsamme OJSC "First Automobile Plant" bærer i dag navnet G. L. Krause.

Til ære for Krause blev en skov allé på skiløjperne i Krasnogorsk navngivet , med en mindeplade installeret, som siger, at Gennady Leonidovich i perioden fra 1960 til 2002 gik og stod på ski her mere end 100 tusinde km. 55°51′29″ N sh. 37°17′47″ in. e.

Publikationer om H. L. Krause

Noter

  1. ↑ nu Klin landsby, Pskov-regionen , Den Russiske Føderation
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Kolodny L. Æresborger  (utilgængeligt link)
  3. ↑ Hjemmeside for JSC "First Avtokombinat" dem. G. L. Krause . Dato for adgang: 10. oktober 2009. Arkiveret fra originalen den 13. februar 2009.
  4. ↑ Interview med B. Yu. Stern, generaldirektør for OJSC First Avtokombinat (2008). . Hentet 12. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  5. ↑ 1 2 3 Druzenko A. Udflugt med Krause til nutiden, fortiden og fremtiden for hans bilfabrik - og ikke kun. (utilgængeligt link) . Hentet 8. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2009. 
  6. ↑ Første Avtokombinat im. G. L. Krause.
  7. ↑ Druzenko A. Gennady Krause: Jeg kommer fra en anden skole.  (utilgængeligt link)
  8. ↑ Gennady Leonidovich Krause (nekrolog) Arkivkopi dateret 24. november 2007 på Wayback Machine // Moscow Perspective. - 2002. - Nr. 42 (15. oktober).
  9. ↑ Dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 2. april 1981 . Hentet 24. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  10. ↑ Officiel hjemmeside for Moskvas regering  (utilgængeligt link)
  11. ↑ Pilyavskaya G. Den første bilfabrik er et halvt århundrede. // Moskva sandhed. 2008. 27. maj. (utilgængeligt link) . Hentet 12. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 

Links