| Katastrofe i Kaprun | |
|---|---|
| Den hvide kabelbane venter på stationen. Nær indgangen til tunnelen, hvor branden brød ud. Indgangen er synlig som en sort prik. Foto af Adrian Pingstone 3 uger før katastrofen. | |
| Type | Brand |
| årsag | Manglende overholdelse af brandsikkerhedsregler |
| Land | Østrig |
| Placere | Kaprun |
| datoen | 11. november 2000 |
| død | 155 |
| påvirket | 12 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Katastrofe i Kaprun - en brand , der skete den 11. november 2000 på en kabelbane i Østrig , mens han klatrede til et alpint feriested. I alt 155 mennesker døde.
Kabelbanen blev åbnet i 1974. Siden 1993 er toget blevet moderniseret: vognene har fået et futuristisk udseende, der er installeret et hydraulisk system og kabinevarmere til controllere. Togene transporterede over 1.000 mennesker om dagen. Sammensætningen stiger i en vinkel på 30 grader ved en hastighed på 25 km/t uden motorer på kun et spil.
Den 11. november 2000 kom brændbar olie (i alt 120 liter) ind i et defekt varmelegeme i instrumentbrættet (varmeren var til husholdningsbrug og var ikke beregnet til montering i køretøjer, hydraulikolierør gik lige gennem varmeren, olie kom på varmen element), da toget med 161 passagerer stadig var på stationen. På grund af dette brød den bagerste kabine af controlleren i brand, hvor der ikke var nogen i det øjeblik. Passagerer begyndte at blive kvalt med giftig røg med kulilte . Bilen havde ingen stophane, røgdetektorer , kommunikationsenheder med konduktøren, midler til nødåbning af dørene af passagererne og ildslukkere var i den låste kabine.
Toget stoppede pludselig 600 meter efter at have kørt ind i tunnelen. Dette skete automatisk på grund af et fald i trykket i bremsesystemet. Plastgulvet brød i brand og lækkede olie. 12 personer knuste glasset med en skistav og kom 600 meter ned ad en mørk tunnel. De var de eneste overlevende af de to tog. Blandt dem var en mand, der tjente som brandmand i mange år, han hjalp med at træffe den rigtige beslutning. I løbet af denne tid udbrændte det 16 kilovolt lange kabel under skinnerne, og strømmen blev afbrudt i hele resortet. Controlleren åbnede bildørene manuelt. 149 personer gik op i retning af røgen, da de bagerste biler brændte nedenunder, men de gik ikke engang to hundrede meter (for det meste ikke mere end 15 meter). Ingen af de 149 opstigende passagerer overlevede. Resterne af nogle kunne kun identificeres med DNA. En konduktør og den eneste passager døde i et paralleltog, der kørte ned. Røg med en hastighed på 144 km/t steg 2,5 kilometer op ad tunnelen til stationen og restauranten, hvor den dræbte yderligere 3 mennesker.
Efter katastrofen og efterforskningen blev kabelbanen ikke genoprettet, og de stationer, der var tilbage fra den, blev konverteret til at bruge Gletcherjet 1-kabineliften.