| Konstantin Ivanovich Kapustin | |
|---|---|
| Kapustin og Kuzmin i en Renault-bil | |
| Fødselsdato | 1879 |
| Dødsdato | 14. juni 1948 |
| Borgerskab | Det russiske imperium USSR |
| Beskæftigelse | Racerkører |
Konstantin Ivanovich Kapustin ( 1879 - 14. juni 1948 ) - en aktiv figur inden for motorsport og motorsport i Rusland, deltager i mange motorsportskonkurrencer.
Konstantin Ivanovich Kapustin blev født i 1879 som den femte søn i familien til Ivan Ivanovich og Pelageya Sergeevna Kapustin, som flyttede til Skt. Petersborg fra landsbyen Zolotov , Chukhloma-distriktet, Kostroma-provinsen . I samme landsby den 4. september 1910. født Kapustin Alexander Ivanovich, far Kapustin Ivan Ivanovich og mor Kapustina Anastasia Ivanovna. I 1930 flyttede til Leningrad, tjente i hæren - oberstløjtnant, døde i 1969. Hans søn Alexander Aleksandrovich Kapustin (født i 1944) er en velkendt designer af racerbiler, doktor i tekniske videnskaber, professor.
Efter at have dimitteret fra den første realskole gik Konstantin ind i Institut for Civilingeniører , efter at have afsluttet sin eksamen, hvorfra han i 1908 blev tildelt titlen "konstruktionstekniker fra Indenrigsministeriet." Kapustin A.A. også uddannet fra Institute of Civil Engineers, som blev kaldt Leningrad Civil Engineering Institute (1966)
Konstantin Ivanovich arvede titlen som æresborger fra sin far, men var ikke en købmand. Han begyndte sin karriere i kontraktarbejde sammen med den berømte arkitekt A.F. Bubyr , som han studerede sammen med på Institute of Civil Engineers. Efter at have arvet huse nr. 157, 159 på Fontanka , begyndte han i 1911-1912 omstruktureringen af hus nr. 159/9 i henhold til A.F. Bubyrs projekt i stil med " nordlig moderne ". Hus nummer 159 er placeret ved siden af den egyptiske bro og er kendetegnet ved mange tårne, karnapper , balkoner, skiller sig ud på baggrund af de eksisterende bygninger med sin silhuet.
Samtidig med byggebranchen var Konstantin Ivanovich glad for bilkørsel. Han er deltager i et af de første billøb Luga - St. Petersborg i juli 1901 . Grundlægger (1902) og kasserer af St. Petersburg Automobile Club ( SPAK ) [1] . Den 17. juni 1905 etablerede han en kop af sit eget navn for deltagere i autoløb . Han rejste meget i bil i Rusland og Vesteuropa. I verst løb den 7. august 1905 på Volkhonskoye motorvejen nær St. Petersborg i en Richard-Brazier bil 12 hk. Med. sat ny russisk rekord - 57,7 km/t, når man starter fra flytningen. I 1908 kørte han sammen med E. M. Kuzmin i en Renault fra St. Petersborg gennem Kiev til Krim og besøgte Jalta og Sevastopol .
I 1908 giftede Konstantin Ivanovich sig med Ekaterina Evgrafovna Kapustina, datter af en købmand fra det 1. laug, arvelig borger Evgraf Ivanovich Kapustin.
I begyndelsen af Første Verdenskrig blev han interesseret i politiske aktiviteter. I 1916 blev han enstemmigt valgt ind i St. Petersborgs byduma. Fra 1914 til 1918 arbejdede han som konstruktionstekniker på Okhta Powder Plant , og fra 1918 til 1921 arbejdede han på det tredje statslige bilfabrik ("Russian Renault") i byen Rybinsk , leder. byggeafdelingen. Fra 1921 til 1926 var han byggetekniker ved administrationen af de statslige akademiske teatre i Leningrad. Og fra 1926 til 1941 arbejdede han som byggetekniker i Lenenergo -systemet . I 1941 blev han evakueret til byen Molotov , hvor han arbejdede i Office of Military Construction No. 34 indtil 1944. Efter at have vendt tilbage til Leningrad begyndte han at arbejde på det centrale designbureau Lenenergo "Electroproject".
Konstantin Ivanovich Kapustin døde den 14. juni 1948 og blev begravet på Bolsheokhtinsky-kirkegården .
Den 13. august 1912 blev hans Renault -bil (dobbelt-phaeton, 12 hk) indregistreret på adressen St. Petersburg, Vasilyevsky Island , linje 3 , hus 24 under nr. 997 ; og den 1. juli 1913 havde denne Renault nr. 195 på adressen St. Petersburg, Fontanka , 159/9, hvor hans nybyggede eget rentable hus lå (arkitekt A. F. Bubyr ), i lejlighed 9, hvoraf Konstantin selv boede Ivanovich , og i gården kan du stadig se en garage specielt indrettet til en bil.