| Kamchia | |
|---|---|
| Projekt | |
| Års byggeri | 1883 |
| År i tjeneste | Bulgarien (1909-1952) |
| Bygget | en |
| I brug | pensioneret fra flåden |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
105 t (standard) 125 t (fuld) |
| Længde | 36,18 m |
| Bredde | 4,8 m |
| Udkast | 2,43 m |
| Motorer | Damp maskine |
| Strøm | 250 l. Med. |
| flyttemand | propelskrue |
| rejsehastighed | 11 knob |
| krydstogtrækkevidde | 360 miles |
| Mandskab | 20 personer |
"Kamchia" er et skib fra den bulgarske flåde .
Skibet var en to-mastet propel- sejlyacht med et dampkraftværk (to dampkedler med en samlet kapacitet på 250 hk). Kulbunkerens kapacitet var 8,5 tons kul , hvilket gav en marchrækkevidde på op til 360 miles ved en hastighed på 11 knob (selv om denne indikator i praksis blev påvirket af brændstofkvalitet, vejrforhold, hastighed og nogle andre faktorer) .
Yachten blev bygget i 1883 i det britiske imperium og solgt til Frankrig , hvor hun fik navnet " De Romas ".
I 1896 begyndte tilnærmelsen mellem Bulgarien og Frankrig, den første franske specialist Paul Moron blev sendt til Bulgarien, som havde til opgave at forberede betingelserne for oprettelsen af den bulgarske flåde. Fra 1897 til 1908 opererede en fransk flådemission i Bulgarien, ledet af løjtnant Paul Pichon (han modtog rang af kaptajn af 1. rang i den bulgarske flåde og blev dens kommandant). Missionen indgik kontrakter om køb af skibe, våben og andet militært udstyr i Frankrig. I 1906 købte Paul Pichon yachten "De Romas" til den bulgarske zar Ferdinand I i Frankrig [1] , men allerede under overgangen til Bulgarien gik hendes motor i stykker, og skibet måtte repareres i den italienske havn Messina .
I 1907 ankom yachten til Bulgarien, men efter at have inspiceret skibet nægtede Ferdinand I at bruge den. I maj 1909 fik skibet navnet "Kamchia" [1] (til ære for Kamchia-floden ) og blev indrulleret i Sortehavsflotillen [2] , men indtil 1911 forblev det i skuret og blev ikke brugt. Før starten af den første Balkankrig blev det besluttet at styrke flåden ved at mobilisere egnede skibe og vandfartøjer, og skibet begyndte at blive repareret. Efter krigens start blev Kamchia omdannet til en minelægger (guider til 12 søminer blev installeret på dækket , og besætningen var bevæbnet med rifler).
Under Første Verdenskrig forblev "Kamchia" i flåden og blev brugt som minelægger.
Den 29. september 1918 i Thessaloniki underskrev Bulgarien en våbenhvile med landene i ententen . I henhold til sine betingelser var den bulgarske hær forpligtet til straks at forlade alle de besatte områder i Serbien og Grækenland , demobilisere, og alle våben og ammunition skulle opbevares under kontrol af ententetropperne.
Den 30. september 1918 trådte våbenhvilen i kraft, ententetropperne besatte landets territorium. Umiddelbart før dette blev skibet afvæbnet og overført fra flåden til havneadministrationen i byen Varna (for at undgå dets rekvisition af besættelsesstyrkerne). Efter oprettelsen af Søpolitiet blev fartøjet overført til tjenesten, i 1924 blev det repareret og ommalet hvidt, og i 1930'erne blev det brugt som et hydrografisk fartøj (til måling af Donau-flodens kanal ).
Den 31. juli 1938 blev Thessaloniki-aftalerne underskrevet, hvorefter restriktioner for stigningen i hæren og flåden, som blev pålagt af Neuilly-traktaten, fra 1. august 1938 blev ophævet fra Bulgarien . Som et resultat blev Kamchia returneret til flåden og omklassificeret som et træningsskib . Efter udbruddet af Anden Verdenskrig var skibet bevæbnet med to kanoner af lille kaliber og et maskingevær, men blev ved med at blive brugt som trænings- og hydrografisk skib (kadetter fra Søværnet øvede på det ).
Efter krigens afslutning fortsatte skibet med at blive brugt som ubevæbnet træningsskib indtil 1952, hvor det blev trukket ud af flåden på grund af teknisk tilstand.