| En stenbro | |||
|---|---|---|---|
| 56°29′17″ N sh. 84°57′03″ Ø e. | |||
| Anvendelsesområde | bil, sporvogn, fodgænger | ||
| Kryds | høreværn | ||
| Beliggenhed | Tomsk | ||
| Design | |||
| total længde | 42,2 | ||
| Udnyttelse | |||
| Designer, arkitekt | K. K. Lygin | ||
| Åbning | 1916 | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Stenbroen over Ushaika-floden i Tomsk blev bygget i 1916 af arkitekten Konstantin Lygin . Broen er et arkitektonisk monument af føderal betydning.
Broen med armeret betonplade blev bygget af ingeniørerne Caesar Lyubinsky og Eduard Wecker på stedet for Dumsky-broen af træ , rejst tilbage i 1819 i henhold til den fremtidige decembrist Gavriil Batenkovs projekt og temmelig forfaldent i næsten et århundrede. Stenbroen var den sidste bygning designet af Lygin, hvorefter han kun var engageret i undervisning på Tomsk Teknologisk Institut . Broen blev første gang åbnet den 20. november (2. december 1915), men i foråret 1916 fik den under en oversvømmelse betydelige skader, derefter blev den repareret og blev endelig åbnet den 7. oktober (20. oktober 1916).
Broen er 42,2 meter lang og 24,4 meter bred. De fire hjørner af broen er dekoreret med rostralsøjler , mellem hvilke der er placeret fire lave tetraedriske søjler til lanterner.
Under den store patriotiske krig blev der lagt en jernbanelinje til GES-1 over broen , for dette skulle broen forstærkes. I 1949 gik en sporvognslinje over broen , hvortil jernbanesporene blev anlagt, og rostralsøjlerne blev brugt som understøtninger for kontaktnettet. Stone Bridge er den eneste sporvognsbro i Tomsk. I 1984-1989 blev broen restaureret, i 2007 blev der gennemført en større rekonstruktion af broen, overskydende asfalt blev fjernet, brostøtterne og bredderne af Ushaika i dette område blev styrket.
Rostral søjle.
En sporvogn kører langs Stenbroen.
Fragment af en bro med en af rostralsøjlerne og en tetraedrisk søjle.
Udsigt fra stenbroen til Ushaika-dæmningen og Pionersky Lane .