Kamenka (flyveplads, Dnipro)

Kamenka-flyvepladsen var beregnet til træningsflyvninger, træning af flypiloter, helikoptere, svævefly, flyvninger på motoriserede dragefly og faldskærmsudspring.

I flyveperioden var flyvepladsen åben for start og landing af alle fly med en vægt på op til 5700 kg.

Flyvepladsens størrelse er 1230 × 1150 m (rektangulær form). Belægning - slebet . Græsdækket er flerårige græsser . Under sommerregnen opretholdt den den nødvendige tæthed til at udføre flyvninger med lette fly.

Flyvninger på lufthavnen "Kamenka" blev udført under gunstige vejrforhold i dagtimerne - om sommeren er dette tidspunkt som regel fra 6:00 til 19:00. Nedstignings- og landingstilgangen blev udført visuelt med RP's tilladelse.

Flyveplads ved siden af et boligområde

Flyvepladsen ligger nordvest for boligområdet Levoberezhny-3, 2,5 kilometer derfra.

Hvis du går fra centrum af massivet til flyvepladsen, så vil stien være næsten 3,5 km.

Faldskærmsenhed. Glider link. Motoriseret hangglider enhed

Svæve- og faldskærmsenhederne arbejdede på flyvepladsen (Moto hanggliderenheden virkede endnu tidligere, nu er der ikke nævnt noget om den), hvis formål var at undervise i faldskærmsudspring og svæveflyvning.

Paragliding enhed

Siden 2011 har Paragliding Unit arbejdet på flyvepladsen, atleterne trak i et hydroaktivt spil.

Flyvesæson

Flyvespringsæsonen startede i april og sluttede i slutningen af september hvert år.

Arbejdsdagen i flyspringsæsonen begyndte kl. 6.00 og sluttede kl. 17.00-19.00.

I disse dage blev flyvninger udført på Blanik- og Yantar-svæveflyene, der blev lanceret af Vilga-35a- traktorflyet til himlen, flyvninger blev udført på Yak-52-sportsflyene, og der blev foretaget faldskærmsudspring fra An-2-fly."

Flyvesæson: Faldskærmsudspring

Faldskærmsspring blev udført af elever i klubben, mestre, nogle gange militære "vagter", og også, hvis det ønskes, af amatører, mod et gebyr efter briefingen og med visse sundhedscertifikater.

Typer af anvendte faldskærme: D-5, D-1-5u.

Professionelle brugte en "vinge" faldskærm.

An-2 fly løftede faldskærmstropper op i himlen .

Spring blev lavet i forskellige højder, lige fra 100 meter til store højder for lange faldskærmsspring med en "vinge" efter kommando af piloten.

Landing "Vagter" Sommer 2009. Kamenka.
Faldskærmsudspringere på en. Kamenka. 2009

Flyvesæson: Svæveflyvning

Svæveflyvninger blev primært udført af klubelever og fagfolk. Ved flyvning blev svæveflyene Blanik og Yantar hovedsageligt brugt . Svæveflyet løftede Wilga-35a flyet op i himlen ved hjælp af en kabelforbindelse, hvorefter kablet blev afkroget i stor højde, flyet dykkede skarpt og kom ind til landing, og svæveflyet cirklede over flyvepladsen i varme luftstrømme . Flyvningerne blev gennemført i godt varmt vejr uden kraftig vind.

Flyvesæson: kunsten at styre Yak-52

I løbet af flyspringsæsonen fløj Yak-52 sports- og træningsflyene med "master of air combat", en ace-pilot , meget ofte op i himlen over flyvepladsen .

Under flyvningen udførte piloten mange spændende stunts ( kunstflyvning ), herunder Corkscrew , Dead Loop , Barrel og mange andre.

Dette vakte stor interesse blandt beboerne i boligområdet.

I øjeblikket

En speciel bilbane er blevet bygget på territoriet til konkurrencer i klasse 1-6 bilmodeller.

I slutningen af 2012 - begyndelsen af 2013 blev ejendommen ved Kamenka-flyvepladsen anerkendt som fælles ejendom. I lang tid var flyvepladsen i en offentlig organisations besiddelse. I marts 2018 blev ejendomsområdet på Kamenka-flyvepladsen ved en domstolsafgørelse beordret til at vende tilbage til samfundet i Dnepr.