| Salzburg | |
|---|---|
| Salzburg | |
|
Tegning fra skibets sidste hvilested |
|
| Tyskland | |
| Fartøjsklasse og -type | Bulkskib |
| Hjemmehavn | Hamborg |
| Søsat i vandet | 1922 |
| Udtaget af søværnet | 1942 |
| Status | sunket |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde | 85,06 m [1] |
| Bredde | 11,89 m |
| Udkast | 4,25 m |
| Motorer | 1 trecylindret tredobbelt ekspansionsdampmaskine (Machinefabriek & Scheepswerf P. Smit) |
| Strøm | 241 l. Med. |
| flyttemand | 1 skrue |
| rejsehastighed | 12 knob |
| Registreret tonnage | 1.756 BRT |
"Salzburg" ("Salzburg") er et bulkskib bygget i 1922 [1] i Holland på skibsværftet De Groot & Van Vliet ( Rotterdam ) under navnet " Castle Louvestein " ( Slot Loevestein ) [2] for det hollandske selskab NV Algemeene Stoomvaart Maatschappij til transport af bananer og passagerer på linjen Rotterdam - Paramaribo .
Fra 1924, efter Algemeene Stoomvaart Maatschappij's konkurs, blev det drevet af det hollandske firma Wambersie & Zn. (Rotterdam). Fra 1924 til 1939 blev det drevet af det hollandske firma Middellandsche Zeevaart Co. (Rotterdam) under navnet " Young Anthony " ( Jonge Anthony ). Fra 1939 til 1942 blev det drevet af det tyske firma Schuldt H. - Flensburger Dampfer Compagnie - Ozean Dampfer AG (Flensborg) under navnet "Salzburg" ( Salzburg , i nogle kilder Salsburg ).
I oktober 1942 blev Salzburg torpederet , menes at være den sovjetiske ubåd M-118 , og dræbte over 2.000 mennesker.
Med udbruddet af Anden Verdenskrig blev skibet brugt som militærtransport . I april 1942 krydsede Salzburg Bosporus til Sortehavet [3] .
Den 22. september 1942 satte ubåden M-118 [4] ( kommandant - kommandørløjtnant Savin Sergey Stepanovich) kurs mod position nr. 42 (Cape Burnas- området ) fra Poti . Bådens opgave var at forhindre fjendens sejlads og sænke hans skibe.
Den 1. oktober 1942 var Salzburg-transporten en del af Yuzhny- konvojen , som forlod Ochakov til den rumænske havn Sulina . Konvojen omfattede også det bulgarske dampskib Tsar Ferdinand (som blev sænket to år senere, den 2. oktober 1944, af den franske ubåd FS Curie [5] ). Efter at eskorten passerede traversen af Odessa , blev den bevogtet af de rumænske kanonbåde Locotenent- Commander Stihi Eugen ( Locotenent-Comandor Stihi Eugen ) og Sublocotent Ghiculescu Ion og minestrygeren MR-7. Luftovervågning af situationen blev udført af vandflyveren Arado Ar 196 (nogle kilder nævner Cant-501z ) fra det rumænske luftvåben .
Salzburg medbragte 810 tons metalskrot (ifølge andre kilder transporterede det kul). Derudover var mellem 2.000 og 2.300 sovjetiske krigsfanger og khiv om bord .
På grund af faren for at blive angrebet af sovjetiske ubåde, som konstant var på vagt i dette område, bevægede konvojen sig tæt på kysten, og vagtskibene dækkede den mere mod havet.
13:57 på punktet med koordinaterne 45°54′ s. sh. 30°19′ in. e. ved styrbord side af Salzburg, som bevægede sig som anden, var der en eksplosion, og en vandsøjle skød op over overbygningen og masterne.
De dækkende skibe begyndte at søge efter en båd mod havet fra konvojen, men uden held. På dette tidspunkt modtog kaptajnen på Salzburg kommandoen om at sætte skibet på grund. Men allerede 13 minutter efter eksplosionen satte skibet sig på jorden med sit skrog. Kun masterne og røret forblev over vandet.
"Lokotenent-commander Verses Eugen" fortsatte med at ledsage den bulgarske transport, og "Sublokotenent Giculescu Ion" og minestrygeren nærmede sig Salzburg i nød.
På dette tidspunkt begyndte M-118, som var mellem kysten og konvojen under angrebet, at bevæge sig, og patruljeflyets piloter bemærkede det mudrede spor, der blev rørt op af propellerne. Da hovedkvarteret modtog et signal om opdagelsen af en ubåd, modtog minestrygeren en ordre om at indhente konvojen og beskytte den mod et eventuelt nyt angreb , og Giculescu Ion underlejet satte kursen mod det sted, hvor båden var. opdaget. Fra luften blev båden jaget af en tysk vandflyver BV-138 fra 3. eskadron af 125. rekognosceringsluftgruppe. Efter at have droppet en række dybdeangreb fra en rumænsk kanonbåd , dukkede oliepletter op på vandet, og træaffald flød op.
15:45 sendte kommandanten for konvojen fra kanonbåden " Lokotenent-Commander Poems Eugen " endnu et radiogram til hovedkvarteret, hvori han rapporterede, at "Salzburg" sank på lavt vand, kun master og overbygninger var tilbage over vandet , og dårligt vejr, stærk vind og hård sø, samt manglen på redningsudstyr gør det meget vanskeligt at gennemføre redningsaktioner. Først efter denne besked, kl. 16:45, blev de tyske bådminestrygere "FR-1", "FR-3", "FR-9" og "FR-10" sendt fra Bugaz til stedet for skibets død, og klokken 17:32 rapporterede de, at "... 70 russere hænger fra masterne."
Den rumænske kommando over flådestyrkerne i regionen henvendte sig til hjælp fra lokale fiskere, som blev alarmeret og sendt til søs. Fiskere reddede 42 krigsfanger op af vandet.
20:00 gik den bulgarske damper zar Ferdinand og eskorteskibe ind i havnen i Sulina og leverede en del af de reddede, inklusive 13 Salzburg besætningsmedlemmer , 5 tyske skytter fra beregningen af antiluftskytsinstallationen af det afdøde skib, 16 vagter og 133 krigsfanger.
Bådminestrygere "FR-1", "FR-3", "FR-9" og "FR-10" reddede yderligere 75 krigsfanger.
I alt døde 6 tyskere og 2.080 sovjetiske krigsfanger på Salzburg-transporten.
Det faktum, at Salzburg blev angrebet af M-118, er en antagelse, da ubåden efter ankomsten til patruljestedet (og det skulle være sket om morgenen den 25. september 1942), ikke bekræftede sin position i radioen, den var ikke længere i luften, men vendte ikke tilbage til basen.
Den officielle version af den sovjetiske ubåd M-118's død lyder sådan her - to en halv time efter angrebet ved Budaki fyrtårn blev ubåden opdaget af en tysk BV-138 vandflyver fra 3. eskadron af 125. rekognosceringsluft. gruppe, der sørger for anti-ubådssikkerhed for konvojen. Flyet kastede flere dybdesprængninger på båden og pegede også rumænske kanonbåde fra konvojvagterne mod den. Disse skibe angreb også båden med dybdeangreb, hvilket førte til hendes død [3] .
