Gorky retning af Moskva-jernbanen
| Gorky retning af Moskva-jernbanen | |
|---|---|
| engelsk Gorkovskaya linje | |
| generel information | |
| Land | Rusland |
| Beliggenhed | Moskva-regionen og Moskva |
| Slutstationer |
Kursk jernbanestation Balashikha Zakharovo Elektrogorsk Vladimir |
| Tekniske detaljer | |
| Sporbredde | Russisk måler |
| Type af elektrificering | 3 kV DC [d] |
| Linje kort | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Moscow Railways Gorky-retning er en jernbanelinje fra Kursk-banegården i Moskva til Vladimir . Passerer gennem områderne i Moskva, Moskva-regionen , Vladimir-regionen . Længden af hovedpassagen er 124 km (fra Kursk-banegården til Petushki- stationen )[ angiv ] .
Forstadstog følger Gorky-retningen , såvel som langdistancetog til byer som Novy Urengoy og Nizhny Novgorod (fra Kursk-banegården i Moskva), Kirov, Perm, Novosibirsk, Jekaterinburg, Nizhny Tagil, Serov, Kemerovo, Krasnoyarsk, Tomsk, Irkutsk, Nizhnevartovsk, Vladivostok, Ulaanbaatar, Beijing, Pyongyang (fra Yaroslavsky-banegården i Moskva via Fryazevo ).
Historie
Den 10. maj 1847 blev opførelsen af en jernbane fra Moskva til Nizhny Novgorod godkendt ved dekret fra kejser Nicholas I.
I første halvdel af maj 1858 blev arbejdet organiseret på Moskva-Vladimir-sektionen og fra foråret 1859 på Vladimir - Nizhny Novgorod -sektionen .
Den 14. juni 1861 blev der åbnet for trafik på Moskva-Vladimir-strækningen fra den hastigt byggede Nizhny Novgorod-banegård .
Den 3. december 1885 blev passagertrafik åbnet langs grenen Stepanovo (nu Fryazevo) - Zakharovo (længde - 18 km).
Siden 1896 har tog kørt langs Moskva-Nizhny Novgorod-jernbanen fra Kursk-Nizhny Novgorod (senere - Kursk ) station i Moskva.
I 1911 blev Reutovo - Balashikha -grenen åbnet (længde - 12 km).
Den 1. maj 1925 blev passagertrafik åbnet langs Pavlovsky Posad - Power transmissionslinjen (nu Elektrogorsk ) (længde - 15 km).
I 1930'erne begyndte elektrificeringen af Gorky-retningen. I 1933 gik elektriske tog langs linjen Moskva-Kurskaya - Obiralovka (nu Zheleznodorozhnaya ) og i 1934 - langs Reutovo - Balashikha-linjen. I 1957, under en ny fase af masseelektrificering af jernbanerne i USSR, blev sektionen fra Zheleznodorozhnaya til Fryazevo-stationen og videre langs grenen til Zakharovo elektrificeret, i 1958 - fra Fryazevo til Petushki, og endelig i 1959 - op til Vladimir [1] .
I 1970-1972 blev Mytishchi - Monino -linjen , som var en gren af Yaroslavl-retningen , knyttet til hovedpassagen ved Fryazevo- stationen , fra det øjeblik blev den en kordelinje mellem de to retninger af Moskva-jernbanen. Monino-Fryazevo sektionen var enkeltsporet. Nogle langdistancetog, der afgik fra Kursk-banegården, begyndte at køre fra Yaroslavsky-banegården . Forstadselektriske tog til Fryazevo fra Yaroslavsky-banegården begyndte også at køre. I 2002-2003 blev strækningen dobbeltsporet. I nogen tid i løbet af 2000'erne kørte "direkte" tog fra Yaroslavsky-banegården til stationerne i Gorky-retningen Elektrogorsk og Krutoye.
Indtil begyndelsen til midten af 1990'erne kørte et forstadstog med andenklasses vogne Alexandrov-1 - Vladimir fra den store ring af Moskva-jernbanerne til hovedpassagen i Gorky-retningen. Så blev det aflyst, og afkørslen fra Den Store Ring mod Vladimir blev demonteret.
I midten af 1990'erne blev direkte elektriske tog Moskva-Vladimir aflyst, rejse var kun mulig med en ændring på Petushki-stationen (Petushki-Vladimir elektriske tog kørte). I 2000'erne blev direkte elektriske tog genoprettet, men med en lavere frekvens end tidligere.
I 2008 blev det tredje spor, som var tilgængeligt fra Zheleznodorozhnaya -stationen til Kuskovo -stationen og blev brugt til godstrafik, udvidet til Kursk-stationen i forbindelse med lanceringen af Sputnik -accelererede elektriske tog i retning . Efter idriftsættelsen af Sputnik blev mange godstog overført til Yaroslavl-retningen, og som et resultat faldt intensiteten af godstrafikken på sektionen fra Fryazevo til Kuskovo betydeligt.
Fra 2004 til 2009 fungerede "direkte" elektriske togruter på den store ring af Moskva-jernbanerne: Moskva-Kurskaya - Orekhovo-Zuyevo - Belkovo , to par om dagen i sommerweekender.
Fra 30. juli 2010 til 1. juni 2015 kørte Sapsan elektriske tog midlertidigt på ruten mellem Moskva-Kurskaya og Nizhny Novgorod (indtil 31. oktober 2011 var ruten længere: St. Petersborg - Nizhny Novgorod). Hyppigheden var to par pr. dag. Siden 1. juni 2015 har højhastighedstog " Strizh " af spansk produktion kørt på ruten. Fra 4 til 7 par tog kører om dagen. Siden 1. marts 2018 er bevægelsen af det elektriske Sapsan-tog blevet genoprettet med beskeden Skt. Petersborg - Moskva-Kurskaya - Nizhny Novgorod [2] .
Siden 2014 har arbejdet været i gang med at bygge spor 4 på sektionen Moskva-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya og rekonstruere passagerperroner, samt konstruktionen af jernbaneoverkørsler til Balashikha fra Reutovo station gennem hovedpassagen og konstruktionen af et andet spor på Reutovo - Balashikha filial. Efter at byggeriet er afsluttet, er det planen at omlægge trafikken på denne strækning - to sydlige spor (inklusive det under opførelse) skal bruges til almindelige forstads-eltog, de nordlige - til lyntog og fjerntog. Arbejdet var planlagt til at være afsluttet inden udgangen af 2018 [3] .
Nuværende tilstand
Strækningen Moscow-Pass.-Kurskaya - Petushki (med undtagelse af selve stationen) hører administrativt til Moskva-Kursk-regionen af Moskva-jernbanen , sektionen Petushki -Vladimir hører til Gorky-jernbanen . Der er 4 spor fra Moskva-Kurskaya- stationen til Zheleznodorozhnaya -stationen , derefter 2, Reutovo-Balashikha-grenen er dobbeltsporet (i september 2014 begyndte lægningen af det andet spor på Reutovo- Stroyka- strækningen [4] sammen med eftersyn af linjen), Fryazevo-Zakharovo-grenen er dobbeltsporet til Elektrostal , derefter til Zakharovo enkeltsporet, gren Pavlovsky Posad - Elektrogorsk enkeltsporet. Banerne er fuldt elektrificerede. Alle stoppesteder er udstyret med høje perroner , bortset fra det nu lukkede stoppested Krasnaya Okhota .
Stopskilte er lavet i de russiske jernbaners firmafarver (lysegrå, grå og rød). Tidligere var pladerne i retningens farver (lysegul, grå og hvid). Indtil 2008 var pladerne blå med gule bogstaver.
For 2022 er der installeret tæller på Kursk-banegården, Serp og Molot, Nizhegorodskaya, Chukhlinka, Novogireevo, Reutovo, Olgino, Zheleznodorozhnaya, Elektrougli, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Orekhovo-Zuevo, og Krutoes stop .
Ved udgangen af 2024 er det planlagt at inkludere sektionen Moskva-Kurskaya-Zheleznodorozhnaya i MCD-4-linjen , som vil forbinde Gorky-retningen med Kievsky , byen Balashikha ( Zheleznodorozhny mikrodistrikt ) gennem centrum af Moskva med byen af Aprelevka [5] [6] .
Alle tre byer i Moskva-regionen, hvis navne begynder med Elektro- (Elektrougli, Elektrostal og Elektrogorsk), er placeret i Gorky-retningen, og ingen af dem er et regionalt center.
Pendlertjeneste
Gorky-retningen er en af de travleste i Moskva-krydset: den samlede befolkning af byer, byer og andre bosættelser, der ligger i umiddelbar nærhed af jernbanen, er omkring en million mennesker. Mange elektriske tog er overbelastede i myldretiden, hvilket forårsager trængsel og andre problemer for passagererne. De største stationer med hensyn til passagertrafik er Zheleznodorozhnaya, Orekhovo-Zuevo, Pavlovsky Posad, Noginsk, Kuchino.
Det rullende materiel til forstadspassagertrafik leveres af multienhedsdepotet ТЧ-4 Zheleznodorozhnaya . På nuværende tidspunkt udgør de elektriske ED4M- tog grundlaget for den rullende materielflåde .
Forstadstog følger ruterne: fra Moskva til Zheleznodorozhnaya, Balashikha, Kupavna, Fryazevo, Zakharovo, Elektrogorsk, Krutoe, Petushki, Vladimir stationer. På hverdage (samt 1 par i weekenden) kører Sputnik -ekspresstog langs ruten Moskva-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya med et mellemstop ved Nizhegorodskaya . Der er også et par daglige Sputniks med links til Noginsk med mellemstop Nizhegorodskaya, Zheleznodorozhnaya (til Moskva), Fryazevo, Elektrostal og Mashinostroitel, samt til Krutoye-platformen med mellemliggende stop Nizhegorodskaya, Zheleznodorozhnaya, Oreklovsky Poshnaya, Fryahovsky-, Fryazevoad Zuevo. Der er også to luksusekspresstog til Vladimir og et til Orekhovo-Zuyevo.
Tidligere (fra 2012-2013) var der begrænset transittrafik fra Gorky-retningen til Alekseevskaya-forbindelseslinjen: et elektrisk tog om dagen fra Orekhovo-Zuyevo til Moskva-Kalanchevskaya . Nu, langs den eneste kongres mellem sporene i Kursk- og Gorky-retningerne, bevæger toget sig til Ivanovo eller Nizhny Novgorod ("Lastochka", "Swift" og "Sapsan"). I fremtiden vil sandsynligvis alle elektriske tog såvel som langdistancetog ("Lastochka", "Strizh" og "Sapsan") af Gorky-kurset starte allerede fra Nizhegorodskaya-stationen, som i den nærmeste fremtid bliver en fuldgyldig separat Nizhny Novgorod-station for Gorky-retningen.
Overførsler- På Chukhlinka-platformen er en fodgængeroverførsel (200 meter) til Perovo -stationen i Kazan / Ryazan - retningen mulig.
- På Zheleznodorozhnaya station er det muligt at overføre til Lastochka eksprestoget mellem Moskva og Nizhny Novgorod, som gør sit første stop fra Moskva på denne station (fra Nizhny Novgorod - det sidste) stop.
- På Fryazevo-stationen er det muligt at skifte til tog fra/til Yaroslavsky-stationen.
- På Pavlovsky Posad -stationen er det muligt at overføre til Lastochka-eksprestoget fra Moskva til Nizhny Novgorod.
- På Orekhovo-Zuevo- stationen er det muligt at skifte til togene fra den store ring af Moskva-jernbanerne , efter til Aleksandrov (mod nord) og Kurovskaya (mod syd), samt til Lastochka-ekspresstoget på Moskva-Nizhny Novgorod rute.
På stationen Moskva-Pass.-Kurskaya (Kursky jernbanestation) overføres til:
- Moskvas metrostationer "Kurskaya" på Arbatsko-Pokrovskaya og Koltsevaya - linjerne, " Chkalovskaya ".
- Langdistancetog i retningerne Gorky og Kursk , herunder højhastighedstog Strizh (Moskva-Nizhny Novgorod, Moskva-St. Petersborg og St. Petersborg-Samara), Lastochka (Moskva-Nizhny Novgorod, Moskva-Ivanovo, Moskva - Oryol , Moskva - Kursk og Moskva - Belgorod) og "Sapsan" (via St. Petersborg - Nizhny Novgorod).
- Forstadstog i Kursk, Riga retninger.
Overførsel til Moskva-metroen er også mulig ved mellemliggende stop:
- Segl og Hammer - ved metrostationen " Ploshchad Ilyicha ", " Rimskaya ".
- Nizhegorodskaya - til MCC-platformen af samme navn og metrostationen Nekrasovskaya af samme navn.
- Novogireevo - fodgængertransfer (ca. 850 m) eller offentlig transport til Novogireevo metrostation .
- Reutovo - fodgængertransfer (ca. 950 m) eller offentlig transport til Novokosino metrostation .
Se også
Noter
- ↑ Dmitry Zinoviev. Historien om jernbaneelektrificering i USSR . Damplokomotiv IS . Hentet 28. september 2020. Arkiveret fra originalen 14. juli 2012.
- ↑ Sapsan-toget forbandt St. Petersborg og Nizhny Novgorod | Pressemeddelelser | Firma . company.rzd.ru (1. marts 2018). Dato for adgang: 28. september 2020.
- ↑ 100 km "fløjl"-spor vil blive lagt i tre retninger af Moskva-jernbanen . Stroi.mos.ru . Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (5. april 2017). Hentet 5. april 2017. Arkiveret fra originalen 6. april 2017.
- ↑ Bekendtgørelse fra Den Russiske Føderations regering af 19. marts 2013 nr. 384-r . Hentet 27. september 2014. Arkiveret fra originalen 29. juli 2018.
- ↑ MCD-4 "Kiev-Gorky" . www.stroi.mos.ru _ Hentet 28. september 2020. Arkiveret fra originalen 12. september 2020.
- ↑ Trafik på MCD-3 og MCD-4 i Moskva-regionen vil blive sat i gang indtil 2024 . TASS (6. august 2019). Hentet 28. september 2020. Arkiveret fra originalen 9. august 2020.
Litteratur
- Titova V.I. Fra historien om opførelsen af jernbanen Moskva - Nizhny Novgorod // Noter fra Vladimir lokale historikere. - Vladimir: Vladimir Kulturfond, 1998. Arkiveret den 13. januar 2014.
Links
- Ordning for forstadsjernbanekommunikation langs Gorky-retningen . CPPC .
- Bolashenko S. D. Moskva-Nizhny Novgorod jernbanelinje på territoriet af Moskva-regionen . "Side om jernbanen" (23. januar 2011). Dato for adgang: 24. januar 2018.
- Fra erindringer af A.I. Delvig om konstruktionen af Moskva-Nizjnij Novgorod-jernbanen . Avis "Volzhskaya magistral" . Hentet 28. februar 2013. Arkiveret fra originalen 11. marts 2013.
| Moskva jernbane | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Regioner |
| ||||||
| Større stationer |
| ||||||
| radiale linjer | |||||||
| Centrale diametre |
| ||||||
| Andre linjer |
| ||||||
| se også | |||||||