Galitsky, Boris Karpovich
| Boris Karpovich Galitsky | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fødselsdato | 31. juli 1914 | |||||||||||||||
| Fødselssted | ||||||||||||||||
| Dødsdato | 26. september 1965 (51 år) | |||||||||||||||
| Et dødssted | ||||||||||||||||
| Land | ||||||||||||||||
| Beskæftigelse | testpilot _ | |||||||||||||||
| Præmier og præmier |
|
|||||||||||||||
Boris Karpovich Galitsky ( 1914 , Taganrog - 1965 , Moskva ) - sovjetisk testpilot, Sovjetunionens helt (1957), hædret testpilot fra USSR (1959).
Biografi
Født 31. juli 1914 i Taganrog , i familien til en garveriarbejder. Barndommen var svær. Far, et medlem af byrådet for arbejderdeputerede, blev arresteret af de hvide garder. Boris var kun fem år gammel, da hans far døde: han døde i fængslet. I armene på moderen, Maria Ionovna, var der to babyer - Boris og to-årige Seryozha. Boris, en høj, høj dreng, var respekteret blandt det barnlige miljø. Han studerede på Taganrog skole nummer 2 , hvor han blev interesseret i gymnastik, viste gode resultater. Men efter syv klasser måtte skolen forlades: det var nødvendigt at hjælpe moderen. I 1927 blev han elev på FZU- skolen , lærte at blive drejer og begyndte at arbejde på et værktøj (senere mejetærsker) fabrik.
Begyndelsen af trediverne var tidspunktet for den hurtige fremgang af sovjetisk luftfart, og Komsomol-medlem Boris Galitsky kunne ikke stå til side. Snart, med en Komsomol-billet, ankommer han til Bataysk og bliver kadet på Bataysk luftfartsskole. I 1934 blev en tyveårig civil luftfartspilot, efter at have afsluttet sine studier, sendt til Aeroflot . Han kunne lide at flyve med de første sovjetiske passagerfly, transportere post, passagerer, fredelig fragt.
I nærheden af Leningrad blev han fanget af den store patriotiske krig . Som mange civile luftfartspiloter sluttede Boris Karpovich sig til rækken af militærpiloter. Men han behøvede ikke at kæmpe længe, selvom det var de sværeste, sværeste måneder af krigen. Efter ordre fra kommandoen blev han tilbagekaldt fra fronten til flyveprøvearbejde og modtog en henvisning til det fjerne Komsomolsk-on-Amur . Her begyndte hans testarbejde i 1942. Han fløj rundt om nye jagere til fronten, fløj meget og uselvisk.
Som Boris Karpovich selv huskede, begyndte det virkelige testarbejde i 1947. I de vanskelige år for landet oplevede vores luftfart et kvalitativt spring. Stempelfly blev erstattet af nye jetfly. Mange gåder, hemmeligheder, svære spørgsmål skulle løses i de år af både designere og testpiloter. Alt var nyt og usædvanligt. I 1953 blev der skabt et bombefly , der overgik udenlandske modeller. Oberst Galitsky blev betroet at teste det.
Den første flyvning fandt sted den 1. april 1954. Den venlige, velkoordinerede besætning forstod kompleksiteten og vigtigheden af det kommende arbejde. En erfaren, kyndig navigatør M. Kharitonov, en gammel ven af Galitsky og en flyingeniør N. Golubyatnikov, som kender bilen perfekt, dannede rygraden i besætningen. Testene var vellykkede, selvom der var vanskeligheder og vanskeligheder nok. Under testene af bombeflyet for den maksimale lastekapacitet på den tre kilometer lange landingsbane var en lille smule ikke nok til start. Kun mod, selvkontrol og de højeste flyveevner hos B.K. Galitsky gjorde det muligt at undgå en nødsituation.
Og hvor mange af dem var der, disse "lidt" i mange års testarbejde med piloten Galitsky. Mange typer fly og helikoptere passerede gennem hans hænder. Han satte to verdensrekorder, mens han testede Mi - 6 -helikopteren og blev tildelt to medaljer af International Aviation Federation. Boris Karpovichs høje sportsresultater blev tildelt titlen Master of Sports of the USSR.
7. november 1955 Galitsky ledede luftparaden over Den Røde Plads , førte flagskibet. Og så endnu et nyt job. Han blev bedt om at udarbejde flyets tankningssystem under flyvningen. Det var det sværeste filigranarbejde, som krævede fremragende viden om teknologi, høje flyvefærdigheder, ekstraordinært mod og vedholdenhed. Så blev der skabt en speciel teknik til tankning af fly i luften, og nu er dette det sædvanlige arbejde for militærpiloter. Og så var det hele for første gang.
Boris Karpovich lærte ikke kun fly at flyve, han studerede ikke kun konstant sig selv, han var en fremragende underviser af unge piloter. Han sagde ofte: "For at blive pilot skal man være født, for at blive tester skal man være hårdtarbejdende." Og han var en sand arbejder i himlen, men han var også en drømmer, en romantiker. Blandt de første, og da stadig et par stykker, udtrykte B.K. Galitsky et ønske om at skifte fra testpiloter til den "hoppende kænguru", som flyvepladsens intelligens kaldte helikoptere. Og med sit arbejde gjorde han meget for at sikre, at helikopteren fra en eksotisk enhed blev til sådanne maskiner, som vi kender i dag.
For mod og heltemod, der blev vist ved afprøvning af nyt luftfartsudstyr, blev oberst Galitsky Boris Karpovich tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet den 1. maj 1957 med Lenin-ordenen og guldet. Stjernemedalje (nr. 11141).
Cavalier of the Order of the Red Banner , Order of the Patriotic War, 1. klasse , to gange Ridder af Order of the Red Star , tildelt mange medaljer.
Han døde den 26. september 1965 i Moskva . Han blev begravet på Novodevichy-kirkegården .
Litteratur
- Simonov A. A. Ærede testere fra USSR. - M . : Aviamir, 2009. - S. 53-54. - ISBN 978-5-904399-05-4 .
Links
- Boris Karpovich Galitsky . Websted " Landets helte ".