Voveris, Viktor Pavlovich

Victor Pavlovich Voveris

Chefdesigner af Sevmashpredpriyatie V.P. Voveris. 1970'erne
Fødselsdato 13. februar 1914( 13-02-1914 )
Fødselssted Sankt Petersborg , det russiske imperium 
Dødsdato 11. juli 1996 (82 år)( 1996-07-11 )
Et dødssted Sankt Petersborg , Den Russiske Føderation
Borgerskab  Det russiske imperium , USSR Rusland   
Beskæftigelse skibsbygger
Far Voveris Pavel ?
Mor Voveris Anna Vasilievna
Ægtefælle Voveris (Matveeva) Nina Petrovna ( 1927 - 2015 )
Børn Voveris Alexander Viktorovich ( 1951-1988 )
Priser og præmier
Leninordenen - 1959 Ordenen for arbejdernes røde banner - 1963 Ordenen for arbejdernes røde banner - 1970 Medalje "For arbejdsudmærkelse"
Stalin-prisen - 1952

Voveris Viktor Pavlovich ( 13. februar 1914 , Skt. Petersborg , Det russiske imperium - 11. juli 1996 , Skt. Petersborg , Rusland ) - ingeniør, skibsbygger , chefdesigner af Sevmashpredpriyatie , en af ​​skaberne af USSR atomubådsskjoldet USSRs statspris .

Biografi

Tidlige år. Tidligt liv

V. P. Voveris blev født den 13. februar 1914 i Sankt Petersborg og var den yngste søn i familien til en skomager og en husmor.

Nationalitet russisk. Efternavnet Voveris har litauiske rødder, men familien talte kun på russisk. V. P. Voveris selv talte ikke litauisk.

V.P. Voveris havde tre søstre og to brødre.

I 1920'erne flyttede familien Voveris for at bo i Rostov ved Don , hvor faderen tog arbejde på en skofabrik. I 1930'erne blev en af ​​de ældre brødre til V.P. Voveris direktør for denne fabrik.

I 1936 vendte V.P. Voveris tilbage til Leningrad og gik ind i skibsbygningsafdelingen af ​​Leningrad Shipbuilding Institute . Samme år døde hans far.

Efter at have afsluttet sin eksamen fra LKI i begyndelsen af ​​1941 , blev V. P. Voveris sendt til at arbejde på fabrikken nummer 402 af People's Commissariat of the Shipbuilding Industry of the USSR i byen Molotovsk .

Som en del af en gruppe unge specialister på 16 personer - kandidater fra LKI i 1941 , som ankom til Molotovsk sammen med V.P. Voveris i begyndelsen af ​​februar 1941 , var der ingeniører, som senere blev rygraden i det såkaldte " Egorov-hold ".

Dette "hold", ud over V. P. Voveris selv, inkluderede S. V. Slesarevich (fremtidig Helt af Socialistisk Arbejder og langsigtet chefteknolog for Sevmash-virksomheden ), I. L. Kamai (fremtidig leder af beddingsproduktionen, Lenin-prismodtager , æresborger Severodvinsk ), P. V. Gololobov (fremtidig leder af værksted nr. 42 under konstruktionen af ​​den første atomubåd, første leder af afdeling nr. 3 - afdelingen for atomubådsbyggere og Lenin-prismodtager ), O. N. Safoterov (fremtidig vicechefdesigner, indehaver af en række ordrer) og en række andre specialister. Kandidaterne blev accepteret af chefingeniøren for anlæg nr. 402 P. I. Smirnov, hvorefter de blev tildelt at arbejde i afdelinger og værksteder. På værkstederne - hjælpehåndværkere og teknologer. I afdelinger - konstruktører i projekteringsafdelingen, kvalitetskontrolmestere, bygherrer i bygherreafdelingen.

I denne periode var der ingen fuldt gennemførte værksteder på anlæg nr. 402 [1] .

Arbejde på fabrikken nummer 402 NKSP

V. P. Voveris blev ansat som designingeniør i skrogsektoren i anlæggets designafdeling .

Hele personalet i designafdelingen var på det tidspunkt 80 personer, ledet af A.K. Fadeev. Afdelingen havde 2 sektorer: korpset, som blev ledet af 1940 LCI-kandidaten V. I. Vashantsev , og den mekaniske sektor, som blev ledet af 1939 LCI- kandidaten M. G. Gorshkov.

Fra krigens første dage ophørte arbejdet med hovedproduktionen af ​​førkrigsprofilen for anlæg nr. 402 . I stedet dukkede hasteordrer op til frontens behov. På det tidspunkt var designafdelingen engageret i design af brændstoftanke, både flydende og stationære, udstedelse af dokumentation til reparation af beskadigede skibe, udvikling af dokumentation til ombygning af skibe (for eksempel den flydende base "Pamyat Kirova"), design af sektioner af brokonstruktioner, pontoner osv. Normal arbejder dagen varede fra 8 til 20 timer, nogle gange var jeg nødt til at arbejde i dagevis. En del af designerne flyttede til fabrikken , for ikke at spilde tid og kræfter, som de sultne mennesker havde lidt, på vejen og opvarmning af hjemmet.

Ofte kom designere, herunder V.P. Voveris, op til maskinerne i maskinværksteder, fordi der ikke var nok arbejdere, og militære ordrer skulle udføres til tiden.

For at fremskynde konstruktionen af ​​brændstoftanke valgte en gruppe specialister fra anlæg nr. 402 , herunder V.P. Voveris, samtidig udrangerede bulkskibe (Bug, Kuloi, Kristina osv.) i Arkhangelsk. ), som blev omdannet til flydende brændstoftanke.

Efter krigens start begyndte fabrik nr. 402 at sikre reparation og restaurering af RKKF- skibe, konvojskibe og allierede skibe, der leverede varer under Lend-Lease . Ikke kun tidsplanen for de vigtigste leverancer, men også USSR 's internationale prestige afhang af den hurtige udførelse af skibsreparationsarbejde på skibe og fartøjer fra fremmede stater . Den unge ingeniør V.P. Voveris, der blev udnævnt til ordrebygger og arbejdede i denne stilling indtil slutningen af ​​krigen, blev også overført til dette meget vigtige arbejdsområde.

En betydelig del af de ansatte på anlæg nr. 402 kæmpede på fronterne af den store patriotiske krig. På virksomheden var der en katastrofal situation med ingeniører og teknisk personale. Det var påtrængende nødvendigt at styrke Molotovs skibsbygningstekniske skole med lærerpersonale - og som en del af en gruppe fabriksarbejdere begyndte ingeniør V.P. Voveris at arbejde som underviser i specielle discipliner (i kombination med sit hovedjob).

Efter krigens afslutning arbejdede V.P. Voveris i hovedmaskinværkstedet som leder af planlægnings- og distributionsbureauet (PRB).

I 1949 blev en erfaren produktionsingeniør V.P. Voveris igen overført til designafdelingen til stillingen som hoveddesigner, derefter blev han udnævnt til leder af designafdelingens bureau.

I denne periode udførte V.P. Voveris arbejde for at støtte konstruktionen af ​​destroyere .

Han deltog aktivt i opførelsen af ​​en vigtig statslig ordre - konstruktionen af ​​jernbanefærger af projekt 723 , designet til at sikre driften af ​​Igarka-Salekhard-jernbanen. I alt byggede anlæg nr. 402 efter ordre fra hoveddirektoratet for jernbanekonstruktionslejre fire færger på to år til at transportere tog over Ob og Yenisei . Disse færger var unikke for datidens anlæg nummer 402 med hensyn til løfteanordningen og en vigtig statslig ordre, som blev gennemført til tiden og med høj kvalitet [2] . Efter vellykkede søforsøg introducerede acceptkommissionen i den sidste del af acceptcertifikatet en linje, der er meget vigtig for historikere: "Den selvkørende færge Nadym er den første færge med indenlandske dieselelektriske fremdriftsenheder og alle hjælpeenheder" [3] . Til oprettelse af færger , en gruppe ansatte på fabrikken, bestående af den førende designer af designafdelingen, Viktor Pavlovich Voveris, lederen af ​​rørforberedelsesbutikken, Evgeny Vasilyevich Nesterov, og lederen af ​​beddingsbutikken, Andrei Panteleevich Makhinin, blev tildelt Stalin Prize III grad for 1952 for deres arbejde inden for maskinteknik [4] .

Deltagelse i skabelsen af ​​den første atomubåd K-3 "Leninsky Komsomol"

I april 1954 , efter påbegyndelsen af ​​design og forberedelse af konstruktionen af ​​den første atomubåd K-3 , blev afdeling nr. 4 oprettet på anlæg nr. 402 [5] . Under dette navn var et særligt design- og teknologibureau skjult, hvis hovedopgave var at støtte opførelsen af ​​en ordre med serienummer 254 - den første atomubåd i USSR K -3 "Leninsky Komsomol" samt efterfølgende serielle atomubåde af projekt 627A . Vasily Nikolaevich Kozlov, chefteknolog for anlæg nr. 402 , blev udnævnt til leder af 4. afdeling, Nikolai Fedorovich Bereznitsky og Viktor Pavlovich Voveris blev hans stedfortrædere [5] . Det skal understreges, at erfarne specialister V.N. Kozlov og N.F. Bereznitsky var teknologer (selvom før de blev udnævnt til stillingen som chefteknolog på anlæg nr. 402 , stod V.N. Kozlov i spidsen for designafdelingen i nogen tid) og fokuserede på atomubådskonstruktionsteknologi, derfor P. Voveris blev udnævnt til ansvarlig for designdelen og støtten til konstruktionen af ​​den første atomubåd , herunder hovedkraftværket, strømforsyningssystem og oprustning.

Det er værd at bemærke, at i 4. afdeling blev den 40-årige V.P. Voveris betragtet som en "gammel mand". Lederne af afdelingens bureau var 30 år, gennemsnitsalderen for designerne var 25-26 år.

Den 4. afdeling blev oprettet af hensyn til tavshedspligt, og kredsen af ​​ingeniører og tekniske arbejdere, der var involveret i opførelsen af ​​ordren af ​​fabrik nr. 254, var strengt begrænset (der var omkring 30 designere). I denne vanskelige post sikrede V. P. Voveris i streng hemmelighed den nødvendige og effektive interaktion mellem anlæggets tjenester og skibets designer - SKB-143 (nu OAO SPMBM Malachite ), en reaktor ( Special Institute , aka NII-8 , nu NIKIET JSC opkaldt efter N. A. Dollezhal ), dampgeneratorer (SKBK Baltiysky Zavod), andre designteams og udstyrsleverandører, løsning af tekniske spørgsmål, ingeniør- og designstøtte til konstruktion af en fundamentalt ny atomubåd, udvikling og udstedelse af arbejdsdesigndokumentation til værksteder.

Arbejde som chefdesigner af Sevmashpredpriyatie

I januar 1961 udnævnte direktøren for Sevmash-virksomheden E. P. Egorov , som værdsatte den erfarne designer V. P. Voveris' forretningsmæssige kvaliteter og tekniske viden, ham til stillingen som leder af designafdelingen - Chefdesigner af Sevmash-virksomheden [6] . Den 4. afdeling blev likvideret, dens funktioner blev delt mellem designafdelingen (chef - V.P. Voveris) og afdelingen for chefteknologen (chef - S.V. Slesarevich ).

På det tidspunkt gik anlægget videre til seriel konstruktion af atomubåde af projekter 627A , 658 , 675 , og lidt senere begyndte forberedelserne til konstruktion af atomubåde af anden generation . Alt dette krævede en betydelig indsats fra designafdelingen for at forsyne værksteder med dokumentation, udstede arbejdstegninger og interagere med designere fra Central Design Bureau og forskningsinstitutter i industrien.

V.P. Voveris' år med arbejde i stillingen som chefdesigner kom, ifølge akademiker S.N. Kovalevs passende udtryk , "guldalderen for atomubådsskibsbygning." I denne periode byggede og satte Sevmashenterprise den første atomubåd med et flydende metalreaktorkølemiddel, en atomubåd med et titanlegeringsskrog af projekt 661 "Anchar" , en række strategiske atomubåde af projekter 667A , 667B , 667BD , 667BDR . Alle disse værker blev ledsaget af designafdelingen, som var i front i forholdet mellem producenter og designere.

Som chefdesigner omorganiserede V.P. Voveris designafdelingen, hvilket gjorde det muligt at behandle spørgsmålene om støtte til konstruktion af atomubåde omfattende. Den struktur, han skabte, med nogle ændringer, bruges stadig på Design Bureau of OAO PO Sevmash [7] . I løbet af årene med ledelse af designafdelingen hævede V. P. Voveris betydeligt designeres autoritet hos Sevmash, ministeriet for skibsbygningsindustrien, i det centrale designbureau-designere og blandt allierede virksomheder.

I en lang periode arbejdede V. P. Voveris med fremragende videnskabsmænd, ingeniører og akademikere A. P. Aleksandrov , N. A. Dollezhal , I. V. Gorynin , N. N. Isanin , G. I. Kapyrin , S. N. Kovalev , S. P. Korolev , A. P. Makev ,. designere V. N. Peregudov , N. F. Shulzhenko, G. A. Gasanov , produktionsmedarbejdere S. A. Bogolyubov , G. K. Volik , E. P. Egorov , V. I. Vashantsev , I. M. Savchenko , S. V. Slesarevich , P.V. USSR Navy, for eksempel - øverstbefalende for flådens admiral for Sovjetunionens flåde S. G. Gorshkov og andre, statsmænd - Minister for skibsbygningsindustrien i USSR B. E. Butoma og andre, og nød respekt og velfortjent autoritet i deres kreds.

I designafdelingen i Sevmashenterprise, under V.P. Voveris, blev der dannet et stærkt team, der med succes løste de mest komplekse problemer med praktisk skibsbygning og dannede designskolen og ingeniørtraditionerne i Sevmashenterprise. I mange år arbejdede Pavel Mikhailovich Grom (1912-1976), en fremragende skibsbygger og begavet designer , som vicechefdesigner . I årenes løb arbejdede velkendte specialister i industrien V. K. Aranovich, A. I. Katkov, O. N. Safoterov, M. Ya. Laufer og andre som stedfortrædere for V. P. Voveris.

L. G. Shmigelsky, en skibsbygningsingeniør, historiker, publicist og lokalhistoriker, arbejdede i mange år i afdelingens team under ledelse af V. P. Voveris.

Som førende specialist og leder ydede V.P. Voveris et stort bidrag til udviklingen af ​​produktionen af ​​atomubåde af 1. og 2. generation. Han var meget opmærksom på uddannelse af kvalificeret personale af designere, ledere af bureauer og afdelinger, hvilket sikrede kreativt samarbejde og forretningsforbindelser med centrale designorganisationer, butikker og tjenester i virksomheden.

I april 1975 forlod V.P. Voveris frivilligt stillingen som chefdesigner og overførte til stillingen som designingeniør i 1. kategori af Designafdelingen i Sevmashpredpriyatie .

I januar 1979 tog han et velfortjent hvil og flyttede af familiemæssige årsager til permanent ophold i Leningrad .

Han døde den 11. juli 1996 i Sankt Petersborg og blev begravet på den sydlige kirkegård .

Priser

Vinder af Stalin-prisen III-graden for 1952 for arbejde inden for maskinteknik (oprettelse af projekt 723 færger ).

For deltagelse i skabelsen af ​​den første atomubåd K-3 "Leninsky Komsomol" blev tildelt Leninordenen ( 1959 ).

For sit store bidrag til skabelsen af ​​en unik atomubåd af projekt 645ZhMT i 1963 blev han tildelt Ordenen af ​​det røde banner for arbejde .

For sit store bidrag til skabelsen af ​​en uovertruffen atomubåd af projekt 661 Anchar og den førende atomubåd i projekt 667A i 1970, blev han tildelt den anden orden af ​​det røde arbejdsbanner .

Han blev også tildelt medaljen "For Labor Distinction" og andre priser.

Familie

Hustru (fra 1950 til slutningen af ​​hendes liv) - Voveris (Matveeva) Nina Petrovna ( 1927 - 2015 ), i 1946 dimitterede hun fra Arkhangelsk skibsbygningsteknisk skole, siden 1949 arbejdede hun på fabrik nr. 402 i designafdelingen, derefter i afdelingen for chefteknologen.

Søn - Voveris Alexander Viktorovich (1951-1988 ) , kandidat for tekniske videnskaber , LCI - lærer .

Mor - Voveris Anna Vasilievna, boede med familien til sin yngste søn, døde i 1961 i Severodvinsk .

Interessante fakta

Bopælsadresser i Severodvinsk

Indtil 1950 - st. Pervomayskaya, hus 17.

I 1950 - 1979 _ - st. Pervomayskaya, hus 23.

Noter

  1. ↑ Severodvinsk. Test af udholdenhed. Essays, erindringer, research. - Severodvinsk: Pravda Severa, 1998. - 475 s. — ISBN 5-85879-075-5
  2. ↑ L. G. Shmigelsky. Historien om Severodvinsk og Sevmashenterprise. Favoritter. S.115 "Ikke efter Borisovs projekt, men efter Frenkels ordre"
  3. ↑ Marine skala af "flod"-projektet 723 | Skibsside 1. marts 2004 | Arkiv over webstedet for forlaget "Northern Week" . Dato for adgang: 18. januar 2015. Arkiveret fra originalen 19. februar 2014.
  4. ↑ Northern Worker 29. juli 2006 (116). Tildelt statsprisen  (utilgængeligt link)
  5. ↑ 1 2 Podshivalov L. A. Sevmash: år, gerninger, mennesker. 1939-2014. S. 88
  6. ↑ Podshivalov L. A. Sevmash: år, gerninger, mennesker. 1939-2014. S. 51
  7. ↑ Chefdesigner Viktor Voveris: på 95-årsdagen for skibsbyggeren / A. Mishin // Northern Worker. - 2009. - 27. jan. - s. 3

Links