Bubchikov, Ivan Iosifovich

Ivan Iosifovich Bubchikov

Fødselsdato

30. januar 1885

Fødselssted

landsby Lukanovka, Yukhnovsky Uyezd , Kaluga Governorate , Det russiske imperium

Dødsdato

16. april 1947 (62 år)

Et dødssted

Vinnitsa , ukrainske SSR , USSR

Land

Priser og præmier

Ivan Iosifovich Bubchikov (30. januar 1885, Lukanovka-landsbyen, Kaluga-provinsen - 16. april 1947, Vinnitsa) - leder af læggetoget for konstruktion nr. 2. Helten fra Socialistisk Arbejder.

Biografi

Født den 30. januar 1885 i landsbyen Lukanovka [1] i en bondefamilie. På grund af sine forældres fattigdom blev han tvunget til at stoppe sine studier på en toårig skole og gå på arbejde.

Han rejste til Sibirien, på den transsibiriske jernbane, arbejdede på opførelsen af det andet spor af Circum-Baikal-jernbanen. Først var han en almindelig arbejder, derefter en senior for konstruktionen af en undergrund, en værkfører.

I 1907-1909 gjorde han tjeneste i hæren, i det 4. østsibiriske regiment i byen Nikolsk-Ussuriysky. Efter demobilisering vendte han tilbage til Transbaikalia, i 1911 havde han allerede stillingen som værkfører for stenbruddet på West Ural Road og overvågede senere jordarbejde på Amur Mainline.

Medlem af Første Verdenskrig. I 1915-1918 tjente han i den 3. diesellokomotiv-jernbanebataljon i Dubno-regionen, deltog i kampe på den sydvestlige front , i Brusilovsky-gennembruddet. I 1918 arbejdede han som assistent for banechefen på Kazan-Yekaterinburg jernbanen.

I 1921, som en erfaren rejsende, blev han udstationeret til opførelsen af Petropavlovsk-Kokchetav jernbanelinjen. Her stod han for at lægge banen. Byggeriet i forbindelse med hungersnøden, der brød ud i Volga-regionen, var af særlig betydning og blev udført i et accelereret tempo. 20 dage før planlagt nåede jernbanen Kokchetav.

I 1925-1926 var I. I. Bubchikov en værkfører for jordarbejde og konstruktion af kunstige strukturer på Nizhny Novgorod-Kotelnich-linjen. I februar 1927 ankom han med den første gruppe frivillige til Semipalatinsk for at bygge Turksib. Da han meldte sig som en simpel bygningsarbejder, blev han snart en artel-chef. Efter nogen tid fik han til opgave at kommandere den nordlige æglæggende by. Bygherrerne byggede linjen fra Semipalatinsk i et accelereret tempo med en gennemsnitshastighed på 3,5 km om dagen. I foråret 1930 blev "sølvkrykken" hamret, Bubchikov blev tildelt ordenen for det røde arbejdsbanner .

I juni 1930 blev Bubchikov udnævnt til leder af at lægge det andet spor af Bashzheldorstroy, overvågede arbejdet på Chelyabinsk-Kinel, Kartaly-Magnitogorsk sektionerne. Senere overvågede han lægningen af rail-sleeper-gitteret på linjerne Karaganda-Balkhash, Uralsk-Iletsk, Saratov - Rtishchevo. Han arbejdede på konstruktionen af Moskva -Donbass-motorvejen, for første gang i landet, og påførte mekanisk lægning af banen ved hjælp af en tracklayer.

I 1937 blev Bubchikov udnævnt til leder af lægningen af Kanash-Cheboksary-linjen, derefter stedfortrædende leder og leder af den anden sektion af Volga Construction and Installation Trust. I marts 1939 var han leder af byggeafdelingen på Akmolinsk-Kartala-linjen. I begyndelsen af 1940, under hans ledelse, blev de sidste 20 km sat i drift, på mindre end et år blev der bygget en linje med en længde på 806 km, som er vigtig for at levere Karaganda-kul til højovnene i Magnitogorsk af korteste rute.

I foråret 1940 arbejdede Bubchikovs sporlægningstog på Volkhovstroy-stationen ved Oktyabrskaya Railway, om sommeren byggede det Artsyz-Izmail-linjen. Så blev han sendt til Hviderusland.

Fra de første dage af den store patriotiske krig genoprettede sporlægningstoget sporet ødelagt af fjendens bombardementer. I august blev han flyttet til Ural, til området af byen Nizhny Tagil. I oktober 1941 blev Bubchikov-holdet inkluderet i den militære operationelle afdeling nr. 12 og overført til konstruktionen af Akhtuba-Stalingrad-linjen. Denne vej var den eneste, der forbinder Stalingrad med den østlige del af landet og spillede efterfølgende en vigtig rolle i slaget ved Stalingrad . Det første godstog passerede den 7. december 1941, og i fremtiden fortsatte den eksisterende bane med at blive færdiggjort og udbygget. Bubchikovs sporlægningssøjle arbejdede uselvisk på denne konstruktion.

Fra januar 1942 blev Bubchikovs sporlægningssøjle overført fra en byggeplads til en anden, og alle genstandene var vigtige for fronten og hastede. Kizlyar-Astrakhan-linjen, på kortest mulig tid, blev der lagt 52 km spor i den bare steppe. Da de i sommeren 1942 kom ind i Nordkaukasus, gik der tog med olie fra Baku langs denne gren . Derefter Krymskaya-Taman-sektionen, nord for Novorossiysk, hvor forberedelserne var i gang til Kerch-Feodosia-operationen. Og igen, Kizlyar-Astrakhan-grenen, hvor jernbanearbejderne allerede i sommeren 1942 måtte gribe til våben og afvise angrebene fra individuelle fjendens rekognosceringsafdelinger.

Da frontlinjen kom tæt på, krydsede Bubchikovs sporlægger færgeoverfarten til venstre bred af Volga, til sektionen Pugachev-Chapaevsk. Men snart blev han hurtigt overført til Ural, til opførelsen af Alapaevsk-Sosva-vejen. Denne linje, der blev lagt før krigen, åbnede den korteste vej til råstofreserverne i den nordlige del af Sverdlovsk-regionen .

Ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 5. november 1943, "for særlige fordele ved at levere transport til fronten og den nationale økonomi og enestående resultater med at genoprette jernbaneindustrien under vanskelige krigstidsforhold," var Ivan Iosifovich Bubchikov. tildelt titlen som Helt for Socialistisk Arbejder med Leninordenen og en guldmedalje "Hammer og segl".

I august 1944 blev I. I. Bubchikov udnævnt til stedfortrædende leder af afdelingen for byggeri og restaurering af Vinnitsa Railway. I sin nye stilling restaurerede og rekonstruerede han dele af banen i det vestlige Ukraine, langs hvilke tropperne befriede Tjekkoslovakiet og Polen , som stormede Berlin, blev forsynet.

Boede i byen Vinnitsa. Død 16. april 1947. Han blev begravet på den centrale kirkegård i Vinnitsa.

Anerkendelse

Han blev tildelt Leninordenen , 2 Ordener for Arbejdets Røde Banner , Ordener for Fædrelandskrigen af 1. grad, "Badge of Honor", medaljer; to badges "Æres Jernbanemand".

Hukommelse

Til minde om jernbaneheltens bedrift blev kappernes sidespor på Sverdlovsk-jernbanen omdøbt til Bubchikovo- stationen .

Noter

↑ Lukanovka (se på kortet over 1941 Arkivkopi dateret 8. oktober 2017 på Wayback Machine ) var placeret 1 km nordøst for landsbyen Klimov Zavod , er ikke blevet bevaret; nu - territoriet for den landlige bosættelse "Selo Klimov Zavod" , Yukhnovsky-distriktet i Kaluga-regionen.

Litteratur