Botanisk Have (MCC station)

Platform
Botanisk Have
Moskvas centrale cirkel Moskvas centrale cirkel
Moskva jernbane

Generel visning af platformene
55°50′44″ s. sh. 37°38′25″ Ø e.
Station Rostokino
Område d. Moskva-Kursk
åbningsdato 10. september 2016
Projekt navn botanisk
Type passager
Antal platforme 2
Antal stier 3
Platform type kyst, ø
Form af platforme lige
Afslut til Serebryakova passage , 1. Leonov gade
Beliggenhed Sviblovo , Rostokino
Transfer på stationen Moskvas metrolinje 6.svg Botanisk Have
(jordtransport)
Overfør til A : 33, 61, 71, 134, 154, 185, 195, 428, 533, 603, 628, 643, 789, n6
Afstand til krydset med hovedbanen 5,3 km 
Nabo om. P. Vladykino og Rostokino
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Den botaniske have  er et stoppunkt for den lille ring af Moskva-jernbanen , der betjener ruten for byens elektriske tog - Moskvas centrale ring . Som en del af transportsystemet i Moskvas centrale ring er det udpeget som en "station", selvom det faktisk ikke er en jernbanestation på grund af den manglende sporudvikling.

Det blev åbnet den 10. september 2016 sammen med åbningen af ​​passagertrafik af MCC elektriske tog [1] [2] . Opkaldt efter den nærliggende vigtigste botaniske have. N. V. Tsitsina RAS .

Placering og overførsler

Botanisk Have-platform er placeret på grænsen mellem Sviblovo- og Rostokino -distrikterne i den nordøstlige administrative Okrug . Udgange fra stationen - til Serebryakov passage og 1. Leonov gade . Der er en gadetransfer til Botanichesky Sad-metrostationen på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen af ​​samme navn , hvis lobby er placeret i umiddelbar nærhed af perronen. Passagerer i metroen og MCC kan skifte mellem linjer med billetkontrol, men uden yderligere aflysning af turen inden for 90 minutter fra tidspunktet for den første passage, hvis passageren beholdt og vedhæftede den billet, han tidligere brugte til indrejse under overførslen .

Tekniske funktioner

MCC's passagerstoppested omfatter to høje platforme med halvcirkelformede baldakiner - kystnære og øer. Kystperronen er enkeltsporet og bruges til at stoppe elektriske tog med uret; ø dobbeltspor, det interne spor bruges til at stoppe elektriske tog, der kører mod uret. Indgangen til perronerne er gennem et underjordisk fodgængerfelt, der ender i overdækkede glasbunde lobbyer på siderne af perronen. Cash-turnstile pavillonen er integreret i den underjordiske passage, hvorfra der er udgange til perronerne.

Platformen er udstyret med drejekorser , som begyndte at fungere den 11. oktober 2016 i slutningen af ​​den gratis måned i MCC. For at udføre passage og annullering af ture bruges de forenede transportkort fra Moskva Transport, som også bruges til rejser i metroen og offentlig transport til overfladen.

Passagertrafik

Af de 31 MCC-stationer ligger Botanisk Have på tredjepladsen i popularitet. I 2017 udgjorde den gennemsnitlige passagerstrøm ved ind- og udgangen 35 tusinde mennesker. om dagen og 1060 tusind mennesker. om måneden [3] . I 2016, efter en måneds gratis rejse på MCC, var den gennemsnitlige passagertrafik på hverdage 17,7 tusinde mennesker [4] .

Perspektiver

I 2018 var det planlagt at bygge en underjordisk fodgængertunnel nær stationen, som skulle forbinde den med den nordlige lobby på metrostationen af ​​samme navn og 1st Leonova Street [5] .

Botanisk Have-platform bliver[ hvornår? ] del af transportknudepunktet af samme navn, som også vil omfatte Botanichesky Sad- metrostationen på Kaluzhsko -Rizhskaya-linjen [6] , busstation, aflytning af parkering og busstoppesteder [7] . Transportknudepunktet "Botanisk Have" er planlagt til at blive bygget i 2018-2019.[ specificer ] TPU-projektet er udviklet af det japanske firma Nikken Sekkei . Det vil omfatte boligkomplekser, lejlighedskomplekser, et hotel, offentlige og forretningsmæssige, kontor- og indkøbscentre [8] .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du skifte til følgende ruter for bypassagertransport [9] :

Billedgalleri

  • Indgang til underføringen, der fører til perronen

  • Underjordisk indgangstrappe

  • Ø-perron (til tog mod uret)

  • Indgang til metrostationen Kaluzhsko-Rizhskaya linje nær perronen

Se også

Noter

  1. ↑ Et nyt metrokort med MCC er blevet offentliggjort . Moskva 24 . Hentet 1. september 2016. Arkiveret fra originalen 1. september 2016.
  2. ↑ Byggeriet af en jernbanepassagerperron begyndte ved Botanichesky Sad-metrostationen (utilgængelig forbindelse) . avisen "Star Boulevard" (24. oktober 2014). Hentet 20. juli 2016. Arkiveret fra originalen 16. september 2016. 
  3. ↑ ZhD media | Statistiske data om passagertrafik på MCC 2017 . Hentet 4. marts 2018. Arkiveret fra originalen 2. december 2019.
  4. ↑ Gagarin Square blev den mest populære MCC-station Arkivkopi dateret 31. oktober 2016 på Wayback Machine  - Oreanda-News
  5. ↑ Stroykompleks-portalens informationstjeneste. Fire nye terminaler vil dukke op på MCC i 2018 . www.stroi.mos.ru _ Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (7. august 2017). Hentet 9. august 2017. Arkiveret fra originalen 9. august 2017.
  6. ↑ TPU "Botanisk Have" ifølge det japanske projekt vil blive bygget om tre år . lenta.ru (23. marts 2016). Hentet 20. juli 2016. Arkiveret fra originalen 11. september 2016.
  7. ↑ Stroykompleks-portalens informationstjeneste. TPU "Botanisk Have" vil arbejde efter princippet om "tørre fødder" - Jabri . www.stroi.mos.ru _ Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (6. december 2017). Dato for adgang: 6. december 2017. Arkiveret fra originalen 7. december 2017.
  8. ↑ Transportknudepunkt "Botanisk Have" vil blive bygget i 2018-2019 . interfax.ru (2. april 2016). Hentet 20. juli 2016. Arkiveret fra originalen 19. august 2016.
  9. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.

Links