| "Bogatyr" | |
|---|---|
| Produktion | |
| Byggeland | Belgien |
| Fabrik | Cockerill ( Søren ) |
| Års byggeri | 1836 |
| Total bygget | en |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 1-1-1 |
| Drivhjuls diameter | 1676 |
| Sporbredde | 1829 mm |
| Samlet estimeret vægt | 15,9 t |
| Koblingsvægt | 4,2 t |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 6 t |
| Designhastighed | 25 km/t |
| Damptryk i kedlen | 6.3 |
| Kedlens samlede fordampningsvarmeflade | 50,3 m² |
| Antal flammerør | 104 |
| Antal cylindre | 2 |
| Cylinder diameter | 356 |
| stempelslag _ | 457 |
| udbudstype _ | 2-base |
| Udnyttelse | |
| Land | russiske imperium |
| Vej | Tsarskoje Selo |
| Driftsperiode | 1860 |
"Bogatyr" - et damplokomotiv , et af de første, som blev leveret til Tsarskoye Selo-jernbanen den 21. oktober 1836 [1] .
Den blev fremstillet i Belgien på Cockerill- fabrikken i Serena . Det var det billigste og mest pålidelige damplokomotiv til en værdi af 12.000 rubler i sølv, som arbejdede på vejen i mere end 20 år og blev nedlagt i 1860 .
Den 3. november 1838 fik damplokomotivet navnet "Bogatyr" [2] .
I 1849 blev damplokomotivet omdøbt og fik navnet "Rusland" .
Et damplokomotivs kilometertal i verst efter driftsår [3]
| år | miles |
|---|---|
| 1839 | 24925 |
| 1840 | 13875 |
| 1841 | 9650 |
| 1843 | 21415 |
| 1844 | 22565 |
| 1845 | 20400 |
| 1846 | 10.000 |
| 1847 | - |
| 1848 | 17425 |
| 1849 | 22425 |
| 1850 | 26325 |
| 1851 | 26075 |
| 1852 | 25275 |
| 1853 | 28300 |
| 1854 | 12675 |
| 1857 | 4800 |