An-34

An-34
An-24RT, modifikation af An-34
Type	Transportfly
Udvikler	ASTC opkaldt efter O. K. Antonov
Fabrikant	Irkutsk flyfabrik
Chefdesigner	Sumtsov, Viktor Alekseevich
Den første flyvning	4. september 1961
Status	opereret
Operatører	USSR's væbnede styrker " Aeroflot "
Års produktion	1965 - 1971
producerede enheder	226 (inklusive An-24RT)
basismodel	An-24
Muligheder	An-26

An-34 - sovjetiske militærtransportfly , udviklet i OKB opkaldt efter O. K. Antonov . Designet til at transportere varer, soldater eller faldskærmssoldater, samt til at transportere sårede. Kan bruges som hjælpebombefly.

Historie om skabelse og udvikling

I 1961 blev et An-24 fly omdannet til et transportfly . Kabinen blev omdannet til en lastkabine, gulvet var forstærket med krydsfiner. En lastdør blev tilføjet til styrbord side. Flyet foretog sin første flyvning den 4. september 1961, testpiloterne Yu. V. Kurlin og A. M. Tsygankov stod ved roret. I juli 1962 blev flyet underkastet de statslige prøver, som afslørede en række mangler. I februar 1965 blev den anden An-24 konverteret. Nu med et metalgulv i bagagerummet, en luge i bagkroppen . For bedre lastning/losning var flyet udstyret med en læsseanordning på loftet. Sammenklappelige sæder til faldskærmstropper blev installeret langs siderne . Desuden havde flyet en øget brændstofreserve .

Sumtsov, Viktor Alekseevich, blev udnævnt til den ledende designer for flyet . Det nye fly fik navnet An-34 (An-24T). Fra 16. juni til 10. november 1965 blev der udført statslige tests. Serieproduktion blev organiseret på Irkutsk Aviation Plant . Flyproduktionen fortsatte indtil 1971 . Fra 1965 til 1971 blev der produceret 226 maskiner, hvoraf 62 var i An-24RT modifikationen.

Aerodynamisk design

Et tomotoret turboprop højvinget fly med en lige vinge og en enkeltfinnet empennage .

Teknisk beskrivelse

Semi -monokok skrog . Den bærende konstruktion består af et sæt stringere og bjælker . Der blev brugt limsvejsede samlinger i stedet for nitning . Skrogsektionen er dannet af to buer med forskellige diametre. Cockpittet er placeret i den forreste del af flykroppen . Bagved er der et lastrum. I haledelen er der en lastluge med en størrelse på 1400 × 2720 mm.

Vinge - trapezformet i plan, kassetype, høj forlængelse. Vingen består af to sparre . På midtersektionen er der to afbøjelige enkeltspaltede klapper , og på konsollerne - to tilbagetrækkelige dobbeltspaltede klapper. Også på konsollerne er der to split -ailerons . Haleenheden er traditionel, suppleret med en ventral køl .

Flyets landingsstel er trehjulet: to hovedstøtter og en front. Dobbelthjul på hver stativ. Trykket inde i dækkene reguleres under flyvning og på jorden.

Kraftværket består af to AI-24T turbopropmotorer med AV-72T firebladede propeller og en TG-16 autonom affyringsenhed. Diameteren af propellerne er 3,9 m. Effekten af hver motor i starttilstand er 2550 hk. Med. Brændstof er placeret i fire bløde tanke i midtersektionen.

Specifikationer

Datakilde: [1]

specifikationer

Besætning : 4 personer
Passagerkapacitet: 37 soldater eller 33 faldskærmstropper eller 24 såret på bårer.
Bæreevne : 5000 kg
Længde : 23,53 m
Vingefang : 29,20 m
Højde : 8,32 m
Vingeareal: 74,98 m²
Tomvægt : 14.490 kg
Normal startvægt: 20.000 kg
Maksimal startvægt : 21.000 kg
Brændstofmasse i indvendige tanke: 4790 kg
Kraftværk : 2 × TVD AI-24T
Motoreffekt : 2 × 2550

(2×1876)

Propel : AV-72T
Skrue diameter: 3,9m

Flyveegenskaber

Max hastighed: 540 km/t
Krydshastighed : 450 km/t
Praktisk rækkevidde: 620 km
Færgerækkevidde: 1890 km
Praktisk loft : 8000 m
Startløb: 640 m
Løbe længde: 610 m

Bevæbning

Ophængningspunkter: 4 bjælkeholdere BDZ-34
Bomber : op til 500 kg kaliber

Ændringer

Modelnavn	Korte karakteristika, forskelle.
An-24 "Troyanda"	Flyvende laboratorium til test af ubådssøgningsudstyr . 1 En -24T ombygget i 1968 .
An-24RT	Militært transportfly med en ekstra motor RU-19A-300 . I 1969 - 1971 blev 62 fly fremstillet på Irkutsk Aviation Plant .

Ulykker og katastrofer

Den 16. maj 1972 styrtede en An-24T fra Østersøflådens flåde ned på en børnehavebygning i Svetlogorsk . Tragedien kostede 34 mennesker livet: flyets besætning (8 personer) og 26 mennesker på jorden (inklusive 23 børn) døde [2] [3] .
Den 19. april 1977 fangede en An-24T, mens den landede på Tapa-flyvepladsen, et rør fra et destilleri og faldt ned på en mark . 21 mennesker døde.
Den 12. maj 1982 gik An-24T fra Balashovsky VVAUL under en træningsflyvning med det formål at træne en kadet ind i en stall-tilstand, væltede, mistede kontrollen og faldt i en omvendt position i landingsbanens linjeføring. Flyet brændte ned efter et sammenstød med jorden. Hele besætningen og kadetten blev dræbt (5 personer).

Noter

↑ An-24T . Hentet 31. august 2009. Arkiveret fra originalen 29. januar 2009. (ubestemt)
↑ (russisk) Pravda. 16. maj 2006. "En tragedie, der var tavs i 30 år." Arkiveret 2. marts 2014 på Wayback Machine
↑ (Russisk) Nedstyrtningen af An-24-flyet fra den baltiske flåde i Svetlogorsk. Arkiveret 2. oktober 2010 på Wayback Machine

Litteratur

Zayarin V. Uhøjtidelig hårdtarbejdende. // Luftfart og tid. - 2002. - Nr. 2. - S. 4-24.
Ilyin V.E. Ruslands militære transportluftfart. - M .: AST, "Astrel", 2001. - S. 60-63.
Historien om flydesign i USSR 1951-1965. - M .: "Engineering", 2002. - S. 83.
Koryak V. An-24 og hans "brødre". // Fædrelandets vinger . - 1980. - Nr. 11. - S. 25-27.
Safonov S. Ikke-civile muligheder for en passagerlinje: Om An-24-flyet. // Fædrelandets vinger. - 1999. - Nr. 10. - S. 1-3.
Yakubovich N. V. Alle fly fra O. K. Antonov. - M .: AST, "Astrel", 2001. - S. 112-113.

Fly OKB O. K. Antonov
Multifunktionel	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Vandflyvere	An-4
Passager og fragt-passager	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
særligt formål	An-6 An-30 An-71
Transport og militær transport	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
eksperimentel	An-714 VP Punkt 181 LEM-2 E-153
Projekter	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Bi R SLE På YU
Svævefly	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Due Byen Lenin dip IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot foran-1 Rot foran-2 Rot foran-3 Rot foran-4 Rot foran-5 Rot foran-6 Rot foran-7 Rot foran-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standard-1 Standard-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalins seks forhold
ALS	Slavutyk-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Luftskibe	Albatros