| "Admiral Golovko" | |
|---|---|
|
Missilkrydser "Admiral Golovko" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter | |
| Operatører | |
| Tidligere type |
Grozny (krydser) Admiral Fokin (krydser) |
| Følg type | Varyag (missilkrydser, 1963) |
| Års byggeri | 20. april 1961 |
| År i tjeneste | 18. juni 1962 - 13. november 2002 |
| År i drift | 30. december 1964 - 13. november 2002 |
| Sendt til skrot | 24. december 2002 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
4340 t (standard) 5570 t (fuld) |
| Længde |
142 m (maksimum) 134 m (dc linje) |
| Bredde |
16 m (maksimum) 15,2 m (på DWL) |
| Udkast | 5,1 m (størst) |
| Strøm | 90.000 liter Med. |
| flyttemand | 2 VFS |
| rejsehastighed |
34,5 knob (størst), 14 knob (økonomisk) |
| krydstogtrækkevidde |
3500 miles ved 18 knob 1600 miles ved 34 knob |
| Autonomi af navigation | 10 dage (ifølge bestemmelserne) |
| Mandskab | 339 personer (inklusive 27 officerer) |
| Bevæbning | |
| Radar våben |
2 × VTS og NTs detektionsradar MR-300 "Angara" (efter modernisering: 1 × MR-300 + 1 × MR-310 "Angara-A" eller 2 × MR-310 (på "Varyag") 2 × 4R44 " Binom" for SCRC P-35 2 × "Success-U" målbetegnelse SCRC (på "Admiral Fokin" og "Grozny") 1 × 4R90 "Yatagan" (til luftforsvarssystemer) 1 × MP-105 "Turret" for 76 mm AU 2 × MP-123 "Vympel" til 30 mm AU (installeret senere, undtagen "Admiral Fokin") GAS GS-572 "Hercules-2M " Radartilstandsidentifikation "Nikkel-KM" og "Khrom-KM " Statsidentifikationssystem "Adgangskode" (slet ikke) |
| Elektroniske våben |
BIUS "Tablet-58" SAP "Crab-11" og "Crab-12" RTR station "Bizan-4D" SAP MR-262 "Fence-1" (ved Grozny) RTR station "Zaliv-15-16", "Zaliv" -13-14", "Zaliv-11-12" |
| Artilleri | 2 × 2 - 76,2 mm kanon AK-726 |
| Flak | 4 × 6 - 30 mm ZAK AK-630 (undtagen "Admiral Fokin") |
| Missilvåben | 2
× 4 løfteraketter SM - 70 SCRC P -35 ( ammunition: 16 anti - skibs missiler P - 35 eller Progress ) |
| Anti-ubådsvåben | 2 × 12 RBU-6000 "Smerch-2" (ammunition: 96 RSL-60) |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 × 3 - 533 mm TA TTA-53-57-bis |
| Luftfartsgruppe | 1 helikopter Ka-25RTs [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Den tredje missilkrydser af projektet 58 , type "Grozny" ( NATO-betegnelse - Kynda-klasse ) - den 3. type (ud af 4) af krydseren af projektet 58 af USSR-flåden . I alt blev 4 krydsere af denne type bygget: Grozny , Admiral Fokin , Admiral Golovko, Varyag . Blandt dem var "Admiral Golovko" i tjenesten længere end de andre.
Fremkomsten af Project 58 missilkrydsere i USSR-flåden skyldtes ønske fra den sovjetiske flådeledelse om at finde asymmetriske måder at håndtere NATO -landenes flåder på , som er mange gange bedre end den sovjetiske flåde . Ude af stand til at skabe styrker, der er sammenlignelige med hensyn til skibssammensætning, ønskede sovjetiske admiraler at opnå succes gennem de seneste tekniske resultater, primært inden for atomenergi og styrede missilvåben . Der blev sat særlige forhåbninger til missiler, som skulle kompensere for manglen på luftfartsselskab-baseret luftfart i flåden, hvilket begrænsede dens angrebsevner til rækken af kystbaserede fly. Samtidig havde den potentielle fjende et tilstrækkeligt antal mål for nye våben og frem for alt hangarskib og amfibieformationer [2] .
Arbejdet med at skabe et nyt projekt begyndte i 1956. Den 6. december 1956 godkendte den øverstkommanderende for USSR-flåden, S. G. Gorshkov , den taktiske og tekniske opgave for en destroyer med styrede missilvåben. Noget tidligere, i oktober samme år, blev der udstedt opgaver til udvikling af Volna-luftforsvarssystemet og P-35 antiskibsmissilsystemet, som skulle blive hovedbevæbningen af de nye skibe. Udviklingen af projekt 58 destroyer blev overdraget til TsKB-53 , og V. A. Nikitin blev udnævnt til chefdesigner af projekt 58 . Det foreløbige design af destroyeren blev overvejet i september 1957, hvorefter Naval Shipbuilding Administration udstedte en ordre om udvikling af et teknisk design , som blev udarbejdet i marts 1958 [3] .
Under konstruktionen af projektets første skibe blev de omtalt i flådens dokumenter som "skibe med raketvåben." Denne vage formulering var forbundet både med uklarheden i klassificeringen af det nye projekt, og med den negative holdning fra landets militær-politiske ledelse til store skibe, især krydsere. Ikke desto mindre, siden 1960, i forskellige tilfælde af flåden, blev spørgsmålet om uoverensstemmelsen mellem de taktiske opgaver og våben i projekt 58 klasse af destroyere [4] diskuteret . Spørgsmålet om den endelige klassificering af projekt 58 blev afgjort den 22. juli 1962 under besøget af N. S. Khrusjtjov i Groznyj, som udførte succesfuld raketskydning foran den sovjetiske leder. Den officielle beslutning om at klassificere Project 58-skibe som missilkrydsere blev annonceret den 4. november 1962 [5] .
De oprindelige planer krævede konstruktion af 16 Project 58-krydsere, men faktisk blev der kun bygget 4, en for hver af flåderne i den sovjetiske flåde. En sådan ændring i planerne var i højere grad forårsaget af en stigning i prioriteringen af antiubådsretningen i udviklingen af sovjetisk overfladeskibsbygning, såvel som subjektive årsager [6] .
"Admiral Golovko" var det tredje skib i projekt 58. Det blev lagt ned på fabrikken opkaldt efter A. A. Zhdanov ( Severnaya Verf ) i byen Leningrad den 20. april 1961. Lanceret den 18. juli 1962, taget i brug den 30. december 1964.
Ved udviklingen af skroget på det nye skib blev den teoretiske tegning af projekt 56 destroyer taget som grundlag , da den havde bestået søprøver. Som et resultat af denne tilgang blev skrogtegningen udarbejdet på det foreløbige designstadium [7] . Skroget havde en langstrakt forkastel , selvom det for bedre sødygtighed ville være ønskeligt at anvende et glat dækslayout. I stævnen var der en jævn stigning. På trods af de tvungne beslutninger viste sig sødygtigheden af Project 58 at være god og oversteg den for Project 56. Ifølge amerikanske eksperter overgik sødygtigheden af sovjetiske skibe, hvis konturer blev skabt på basis af Project 56-skroget, amerikanske skibe med tilsvarende deplacement [8] . Skroget var lavet af SHL - 4 stål , rekrutteret langs et langsgående system og opdelt i 17 vandtætte rum . I hele skroget var der dobbeltbund [9] .
Behovet for at rumme et stort antal antenner og kontrolposter tvang til at ty til en ny tilgang i dannelsen af overbygninger. De var usædvanligt avancerede i sammenligning med skibene fra tidligere projekter, hvilket forårsagede frygt for skibets stabilitet . Derfor blev aluminium - magnesiumlegeringer af kvaliteterne AMr -5B og 6T hovedmaterialet til overbygninger . Samtidig blev tvivl om brandmodstanden af aluminium-magnesium strukturer udtrykt på designstadiet, men forblev ubesvaret [9] . Det skal bemærkes, at sådanne legeringer også blev brugt aktivt i udenlandsk militær skibsbygning, og denne tendens begyndte først at begrænse efter Falklands militærkonflikt , hvor den utilfredsstillende overlevelsesevne af skibe med en stor del af sådanne materialer i designet blev afsløret.
Stål blev brugt i overbygningskonstruktioner i meget begrænset omfang. Takket være denne beslutning var det muligt at reducere den øvre vægt betydeligt, selvom skibets vindstyrke stadig blev anset for at være for stor. Et karakteristisk træk ved Project 58-krydserne var pyramideformede master , som husede antennerne til adskillige radarer. Denne beslutning blev efterfølgende gentaget på mange projekter af sovjetiske skibe.
Universal-kaliber kanoner placeret i den agterste del af det øverste dæk var beskyttet af anti-fragmentering panser 20-40 mm tyk. Broens hegn, kedelhuse, torpedorør og fendere fra de første skud blev beskyttet af anti-fragmenteringspanser 8-10 mm tykke.
Kraftværket var en kedel-turbine og var placeret efter echelon-princippet i to maskin- og kedelrum. På Project 58-krydsere, for første gang i den indenlandske flåde, blev der brugt højtrykskedler med turbokompressortryk af luft af typen KVN-95/64. De nye kedler gjorde det muligt at fordoble spændingen i ovnvolumenet, reducere vægtfylden med 30 % og øge virkningsgraden ved fuld hastighed med 10 % sammenlignet med kedlerne af de tidligere typer. Samtidig faldt effektiviteten ved små og mellemstore slag lidt. Derudover blev udstødningsgassernes temperatur reduceret med 60 % [10] .
Som de vigtigste turbo-gear-enheder (GTZA) på krydsere blev der brugt dampturbiner af typen TV-12. De adskilte sig fra de TV-8-turbiner, der tidligere blev brugt på destroyere med 25 % mere effekt, 35 % mindre vægtfylde og 2-4 % højere effektivitet i forskellige tilstande med de samme dimensioner [10] . Alle mekanismer kunne styres både fra lokale poster og eksternt, fra hermetiske kabiner.
Skibet blev drevet af to kraftværker bestående af to TD-750 turbogeneratorer med en kapacitet på 750 kW og to DG-500 dieselgeneratorer med en kapacitet på hver 500 kW. De producerede en trefaset vekselstrøm med en spænding på 380 V [10] .
Det godkendte personale forudsatte, at skibets besætning skulle bestå af 27 officerer, 29 midtskibsmænd og chefformænd og 283 sømænd og formænd af militærtjeneste. Beboeligheden af personalet var i forhold til tidligere projekter noget forbedret på grund af tildelingen (for første gang på vore skibe) af spisestuen, som gav bolig til 2/3 af formændene og sømændene. I spisesalen blev der udover spisning afholdt kulturelle arrangementer - filmforevisninger, foredrag, møder osv. Under kampforhold blev der indsat et operativt center i spisesalen. I det første niveau af stævnoverbygningen var der en korridor af officerer, en salon og et soveværelse til chefen for skibet, lejligheder til chefen for en formation eller eskadron, kahytter til seniorofficerer på skibet (politisk officer, første styrmand, chef for sprænghoved -5), og et borekontor. I stævnoverbygningens tredje etage og i formastens andet etage blev navigations- og signalkahytterne samt navigationsbroen lavet. I den første etage af den midterste overbygning var der en kabys, en kartoffelskræller og et skærerum, stolper. I stormastens anden etage var der indrettet en reserve gearkasse og åbne sidearealer til signalmænd og vagtbetjente. Skroget husede komplekset af hovedkommandoposten (GKP) og alle kampposter, og passager til dem blev leveret uden adgang til det øverste dæk for bedre at opfylde kravene til anti-nuklear (PAZ) og anti-kemisk (PCP) beskyttelse . Det anti-nukleare og kemiske beskyttelsessystem sikrede fuldstændig forsegling af lokalerne under kamp i tre timer ved hjælp af filterventilation og kunstvandingssystemer til overbygninger og dæk.
Holdets opholdsrum (sejlere og formænd) var placeret på øverste og nederste dæk, hvor der i cockpitterne var stationære senge arrangeret i flere etager. Holdets personlige ejendele og uniformer blev opbevaret i kasser - skabe. Besætningens spisestue var indrettet på øverste dæk under forborgen midtskibs. Officererne befandt sig i kahytterne på det øverste (under forkastet) og nederste dæk i skibets stævn, og midtskibsmanden og formanden for den udvidede tjeneste i kahytterne på agterens nederste dæk. Officerer, midtskibsmænd og formænd af udvidet tjeneste spiste i to afdelingsrum, officersafdelingen var placeret på styrbord side, i stævnen, på øverste dæk, og varehuset for midtskibsmænd og formænd for udvidet tjeneste var på bagbord side, i den agterste del, nederste (levende) dæk. Særlige depotrum var tilvejebragt på skibet til opbevaring af proviant, diverse ejendele til motor, artilleri, mine, skipper og andre dele. Letfordærvelige fødevarer blev opbevaret i et køleskab placeret ved siden af kølemaskinrummet. Krydseren var udstyret med badehus, brusere, vaskeri, strygning, frisører, toiletter og latriner.
Lægeblok bestod af en sygestue, en isolationsafdeling og et ambulatorium. Opvarmning af lokalerne blev leveret ved brændeopvarmning. Krydserens redningsudstyr bestod af en kommandobåd, en arbejdsbåd, en seks-ared yawl, 10 stive 18-personers redningsflåder (SPS-18) og redningskranser. Bådene blev placeret på lister af den midterste overbygning på siderne af den anden skorsten [11] .
Hovedbevæbningen af Project 58-krydserne var P-35 anti-ship missile system (SCRK). Den blev udviklet i OKB-52 og var en version af P-6 SCRC designet til ubåde [12] . P-35 raketten adskilte sig fra bådversionen i en lidt mindre vægt og dimensioner , samt et luftindtag med en konisk central krop [13] . Længden af raketten var 9,8 m, diameter - 0,86 m, vingefang - 2,67 m. Startvægt - 4200 kg (ifølge andre kilder 4500 kg), marcherende - 3800 kg. Sprænghovedets masse er 560 kg, massen af sprængstoffer er 405 kg [13] . På Project 58-krydsere var hvert fjerde missil udstyret med et atomsprænghoved [14] . Tre flyvemåder i høj højde var forudset - 400, 4000 og 7000 m [13] , skydeområdet, afhængigt af flyveprofilen, varierede fra 100 til 300 km. Rakettens hastighed var lidt højere end lydhastigheden og nåede i stor højde 1,3 M [15] .
Missilstyring kunne udføres både af operatøren, en for hvert missil, og i målsøgningstilstand. Sidstnævnte blev betragtet som en reserve, da den ikke gav den nødvendige nøjagtighed på lange afstande. Når missilerne blev styret af operatørerne, overvågede de dem ved hjælp af Binom -radarantennerne og , når de nåede den specificerede rækkevidde, tændte de missilets radarstyrehoved , hvis data blev transmitteret til operatøren. Dernæst analyserede operatøren radarbilledet og rettede enten selv missilet mod det valgte mål eller gav kommandoen til homing efter målet var fanget af hovedet. Tilstedeværelsen af kun fire antenner af Binom-kontrolsystemet gjorde det muligt at danne en salve på kun fire missiler. De resterende fire kunne affyres i målsøgningstilstand med en betydelig reduktion i nøjagtighed og rækkevidde [16] .
P-35 missiler blev placeret i SM-70 quad launchers . Disse installationer kunne rotere i et vandret plan 120 ° i hver retning og stige i en vinkel på 25 ° til opsendelse, hvilket tog 1,5 minutter. Rotationen i det vandrette plan blev udført med en hastighed på 5° pr. sekund [17] . Krydserne affyrede en salve af missiler, mens de var sidelæns til fjenden. En sådan løsning gjorde det muligt at løse problemet med udstødningsgasser fra raketmotorer og undvære gasudluftningsstrukturer og krævede heller ikke, at missilerne vendte sig mod målet efter lanceringen. På den anden side viste installationen sig at være for tung og kompliceret, og senere i den sovjetiske flåde blev roterende antiskibsmissiler opgivet [17] .
Ud over missiler på løfteraketter havde Project 58-krydserne otte mere missiler i kældre placeret i overbygninger. Men ideen om at genlade enorme missiler på åbent hav viste sig at være mislykket. Denne operation kunne kun udføres, når havet var roligt, men selv da tog det mere end en time. Ifølge eksperter ville krydseren i en kampsituation være blevet sænket af fjenden, selv før omladningen var afsluttet [18] .
LuftværnsvåbenM-1 "Wave"
Antiluftvåbenene fra Project 58 krydserne var hovedsageligt repræsenteret af M-1 Volna luftforsvarssystem , som var en flådeversion af S-125 landsystemet [19] . Dobbeltstrålekasteren var placeret i krydserens stævn, foran SM-70 løfteraketten, og kunne affyre op til to salver i minuttet. Yatagan-kontrolsystemet var enkeltkanal og gav vejledning til et eller to missiler på et mål. Ud over enkeltkanalsmanglerne ved dette luftforsvarssystem tilskrev de et kraftigt fald i skydningsnøjagtighed på lange afstande [20] . Luftforsvarssystemets samlede ammunition var 16 missiler i to underdæks tromlebeslag. V-600-missilet blev forenet med det landbaserede luftforsvarssystem og havde følgende egenskaber: længde - 5,88 m, affyringsvægt - 923 kg, sprænghovedvægt - 60 kg, flyvehastighed - 600 m / s. Komplekset kunne ramme luftmål i afstande fra 4.000 til 15.000 meter og i højder fra 100 til 10.000 meter [21] .
På trods af dets mangler blev M-1 luftforsvarssystemet betragtet som ret pålideligt, det blev installeret på mange skibe af forskellige projekter og forblev efter en række opgraderinger i drift indtil slutningen af det 20. århundrede. I midten af 1960'erne lærte søfolk at affyre missiler af dette kompleks mod havmål inden for radiohorisonten, og i perioder med forværring af den internationale situation håbede de på det som et middel til at bekæmpe skibe endnu mere end for P-35 , da det havde en størrelsesorden færre tidsreaktioner [22] . Selv krydseren M-1 "Volna" kunne dog ikke levere pålideligt luftforsvar [17] .
Artilleribevæbning76,2 mm dobbeltskibs kanonbeslag AK-726
Artilleribevæbningen af Project 58-krydserne var oprindeligt repræsenteret af to universelle dobbelttårnskanonbeslag AK-726 , placeret i agterenden af krydseren i et lineært forhøjet mønster. Denne installation viste sig at være det eneste middelkaliber artillerisystem, der blev vedtaget af flåden i 1960'erne. AK-726 blev udviklet af TsKB-7 i 1957-1958 og bestod statsprøver i 1962. Project 58 krydsere var de første skibe i flåden bevæbnet med dette system.
To automatiske kanoner på 76,2 mm kaliber blev placeret i en fælles vugge i et let pansret tårn. Skudhastigheden nåede 90 skud i minuttet per tønde, længden af det kontinuerlige udbrud nåede 45 skud, hvorefter det var nødvendigt at afkøle tønden med vand. Projektilets masse var 5,9 kg, skydeområdet var 15,7 km, og rækkevidden i højden var 11 km. Den samlede masse af installationen nåede 26 tons. En alvorlig ulempe ved projektet var tilstedeværelsen på Project 58-krydserne af kun ét MP-105-system, der kontrollerede AK-726-branden, så begge krydserinstallationer effektivt kunne operere på ét mål ad gangen. Hovedopgaven for AK-726 var at levere luftforsvar samt kampen mod små flådemål. Generelt var AK-726 ikke en effektiv nok installation. Til at bekæmpe jetfly havde det for lav skudhastighed og et ufuldkomment ildkontrolsystem, og et projektil, der var for let, forhindrede en vellykket kamp mod hav- og kystmål [20] .
45 mm salut halvautomatisk 21-K
2 enkeltløbede 45 mm salut halvautomatiske 21-K med en lang løb på 46 kalibre, placeret side om side på vagterne ved hovedmasten. Disse installationer havde ikke anti-fragmenteringsskjolde og mekaniske pickup-drev. Den semi-automatiske brandhastighed var 25 skud/min. Højdevinkel fra −10° til +85°. Projektilets begyndelseshastighed er 740 m/s, skydeområdet er op til 9,2 km, og rækkevidden i højden er 6 km. Våbenets masse nåede 507 kg.
AK-630M 30 mm seksløbet automatisk flådepistolbeslag Installeret på Project 58 krydsere under modernisering. 4 seksløbede 30 mm AK-630M stormgeværer med en løbslængde på 54 kaliber, placeret i par, side om side på banketter ved den første skorsten. En pistolholder af tårn-type med en roterende blok af løb i et hus med en langsgående stempelblok, som sørger for tvungen genopladning af skuddet og udtrækning af patronhuset. Brandhastigheden af installationerne er 4000-5000 skud/min. Tøndeblokken afkøles ved at køre destilleret vand eller frostvæske mellem hylsteret og tønderne. Den lodrette pegevinkel er fra -12 til +88°, og den vandrette pegevinkel er op til 180°. Projektilets begyndelseshastighed er 960 m / s, skydeområdet er op til 8,1 km. Maskinpistolernes tilførsel er tape, tapen til 2000 skud er placeret i et rundt magasin. Beregningen af pistolen omfatter 2 personer. Anlæggets masse er 1,92 tons. Overfaldsriflerne har et fjernbetjeningssystem fra 2 MP-123 Vympel radarer eller ved hjælp af en autonom sigte, sigteanordning Kolonka.
Mine- og torpedobevæbningTorpedo SET-53 eller 53-56 2 triple-tube 533 mm torpedorør TTA-53-57bis til affyring af homing anti-ubådstorpedoer SET-53 eller torpedoer 53-56, placeret ombord i den midterste del af skibet. Torpedorørene er pneumatiske, udstyret med et manuel drev og et mekanisk elektrisk drev til fjernsigtning. Til fjernstyring af torpedoild blev der brugt Zummer-58 torpedo brandkontrolenheden, som gav et konsekvent og salveskud af torpedoer. Torpedo 53-56 er selvstyret, lineært, oxygen-stempel, med en manøvreanordning, tre-mode, det vil sige, det var muligt at indstille rækkevidden til 4 km, 8 km eller 13 km. Vægten af torpedoens sprænghoved var 400 kg med vægten af selve torpedoen på 1,9 tons, og nærhedssikringen af den optiske type NV-57 sikrede sprænghovedets detonation i en afstand af 3-5 meter fra bunden . Torpedoens hastighed nåede 50 knob (4 km), 40 knob (8 km) og 35 knob (13 km). Ammunition inkluderede 6 torpedoer i TA. Torpedo SET-53 elektrisk, anti-ubåd, målsøgning i to fly. Styresystemet er passivt og reagerer på støjen fra ubåde med hastigheder på mindst 9 knob. Vægten af torpedoens sprænghoved var 287 kg med vægten af selve torpedoen på 1,47 tons, og hastigheden nåede 23 knob med en rækkevidde på 8 km og en nedsænkningsdybde på 20 til 200 meter. Målsøgningshovedet kunne detektere et mål inden for op til 60° i hver retning fra torpedoens længdeakse, og målsøgningsradius nåede 600 meter. Ammunition inkluderede 6 torpedoer i TA.
Anti-ubåd og anti-mine våbenReaktivt bombesystem 6000 "Smerch-2"
2 jetbombefly RBU-6000 "Smerch-2" af 212 mm kaliber med 12 tønder fra Burya PUSB, placeret side om side på tanken foran luftforsvarssystemet. Der blev skydet med en eller to installationer, både enkeltskud og salve. Et lager på 192 RSL-60 dybdeladninger var placeret i kælderen under løfteraketerne. Ladningen af tøndepakken blev udført ved hjælp af en fjernstyret enhed, hvor bomber blev fodret fra kælderen med en speciel elevator. Efter at have læsset den sidste tønde skiftede RBU-6000 automatisk til vejledningstilstanden, og efter at alle bomberne var brugt op, vendte den tilbage til ladetilstanden: stakken af tønder faldt til en vinkel på 90 ° og vendte rundt for at fylde næste aktie langs kursvinklen. RBU-6000 modtog målbetegnelse fra skibets GAS GS-572 "Hercules". Vejledning RBU-6000 blev udført ved hjælp af elektriske drev horisontalt og vertikalt. Rækkevidden af installationen er fra 300 til 5800 meter, og dybden af måldestruktion er fra 15 til 450 meter. Radius af den destruktive effekt på ubåden er op til 7 meter. Brandhastigheden på RBU-6000 er 2,4 runder / min., og synkehastigheden er 11,6 m / s. Anlæggets masse var 3,1 tons. BOKA Af 2 højhastigheds akustiske vagter (BOKA) til beskyttelse mod akustiske torpedoer og miner. Deres brug var forudset ved hastigheder på 10 ... 30 knob med havbølger op til 7 point. [23] [24] [17]
LuftfartsbevæbningHelikopter KA -25PL Midlertidigt baseret helikopter KA-25PL med koaksial rotation af vingerne og en besætning på 2-3 personer. Bladene blev lavet med mulighed for deres foldning. Søgeradaren "Initiative-2K" var placeret i næsens nedre kåbe på KA-25PL-kroppen. Bag kåben var cockpittet, hvor komplekser af observations-, flynavigations- og radiokommunikationsudstyr var monteret. Derudover havde helikopteren en autopilot, et radiokompas, et automatisk stabiliseringssystem for helikopteren og rotorhastighed under flyvning. Udstyr ombord sikrede udførelsen af flyvninger dag og nat. I den bagerste del af hovedcockpittet blev OGAS MG-329 Oka hydroakustiske station sænket til en dybde på 40 meter og Baku radio-hydroakustiske system med en SPARU-55 Pamir modtager blev placeret. I containeren på siden af flykroppen bag det højre hovedlandingsstel lå de udladede RGAB-ekkolodsbøjer. Bevæbningen bestod af en AT-1 anti-ubåds homing-torpedo eller 4-8 dybdeangreb, der vejede 250 og 50 kg. En kassette med radioakustiske bøjer var også ophængt i våbenrummet. Rummet var forsynet med klapper, der åbnes ved hjælp af elektriske drev. KA-25PL helikopteren udviklede en maksimal hastighed på op til 220 km/t og en marchhastighed på op til 180 km/t, en flyverækkevidde på op til 450 km og et dynamisk loft på 3500 meter. På grund af sin størrelse og høje manøvredygtighed lettede KA-25PL med succes fra et lille rumskib og landede på det selv under forhold med sekspunkts havbølger. KA-25 helikoptere er blevet masseproduceret siden 1961.
Midlertidig KA-25Ts helikopter med koaksial rotation af vingerne og en besætning på 2 personer. Bladene blev lavet med mulighed for deres foldning. I næsens nedre kåbe på flykroppen KA-25Ts var der en radar til langdistancemålbetegnelse for missilangrebsvåben MRSTs-1 "Success-U". Bag kåben var cockpittet, hvor komplekser af flynavigations- og radiokommunikationsudstyr var monteret. Derudover havde helikopteren en autopilot, et radiokompas, et automatisk stabiliseringssystem for helikopteren og rotorhastighed under flyvning. Udstyr ombord sikrede udførelsen af flyvninger dag og nat. Det bagerste rum var udstyret med skodder, der åbnes ved hjælp af elektriske drev. KA-25Ts-helikopteren udviklede en maksimal hastighed på op til 220 km/t og en marchhastighed på op til 180 km/t, en flyverækkevidde på op til 450 km og et dynamisk loft på 3500 meter. På grund af sin størrelse og høje manøvredygtighed lettede KA-25T'erne med succes fra et lille rumskib og landede på det selv under forhold med sekspunkts havbølger. KA-25Ts helikoptere er blevet masseproduceret siden 1971.
Kommunikation, detektion, hjælpeudstyrPobeda-2 forenede radiokommunikationssystem leverede søgeløs og tuningfri kommunikation til korrespondenter og bestod af: sendere R-641D Iskra-D, R-642D, R-644D Chereshnya-D, R-645D, R-646; modtagere R-670M "Mermaid-M", R-671M "Hyacinth-M", R-674M "Beryll-M", R-675N "Onyx-N", R-678N "Cowberry-N"; fra R-609M "Acacia-M" radiostationer. Systemudstyret blev installeret i modtage- og senderadiocentrene. Don-navigationsradaren i centimeter (3 cm) bølgelængdeområdet var beregnet til at belyse navigationssituationen og løse navigationsproblemer og gjorde det muligt at bestemme, med en cirkulær visning, rækkevidden til et krydser-mål på 25 km og til et luftmål på op til 50 km. Radarantenneposten var placeret på formastpladsen. Stationen blev taget i brug i 1957. Retningsmåleren "Vizir-1" var beregnet til at bestemme placeringen ved hjælp af radiofyr om natten og ved dårlig sigtbarhed. Radioretningssøgerens antenne (ramme) blev placeret på masten. Retningssøgeren arbejdede i området for lange og mellemstore bølger. Ekkolod "NEL-3", elektroakustisk (driftsfrekvens 21,3 kHz) navigationsenhed til måling af dybden under skibets køl. Effekten forbrugt af ekkoloddet var 0,2 kW, strømforbruget var 1,5 A ved en forsyningsspænding på 220 V. NEL-3 kunne måle dybden under kølen i området fra 0 til 150 meter med en målenøjagtighed på op til 100 meter - 4% og mere end 100 meter - 2% ved en hastighed på op til 15 knob og en rulning på op til 15 °. Enhedens samlede vægt er 100 kg.
Path-1 autoplotteren er en type analog computerenhed, der genererede og automatisk viste på søkortet de talrige koordinater for skibets placering ved hjælp af de kursværdier, der sendes til det fra kompasset og den tilbagelagte afstand fra loggen. For automatisk at generere værdierne for breddegradsforskellen (RL) og længdegradsforskellen (RD), blev information om skibets kurs, dets hastighed langs loggen, samt data om drift og strøm indtastet i autoplotteren. Til visning på søkortet blev der brugt to tablets, øvre og nedre, hvor der inden man tændte for apparatet blev placeret to identiske rejsekort, optageren blev sat til udgangspunktet, den ønskede kortskala blev tændt, og rigtigheden af de indledende data, der blev indlæst i optageren, blev kontrolleret. Under normal drift blev skibets kurs under navigation afbildet grafisk på det nederste kort, skibets sted ("bunny") blev konstant angivet på det øverste kort, og skibets aktuelle koordinater blev konstant genereret og angivet.
"Ven eller fjende" Nichrome-identifikationssystemet omfattede to sæt Nikkel-interrogatorer og Chrome-transpondere, som blev parret med 2 MR-300 Angara-radarer. Nichrome-udstyret gjorde det muligt at identificere overflade- og luftmål for at bestemme deres tilhørsforhold til deres væbnede styrker. Radioteknisk rekognosceringsradar (RTR) MRP-11-12 "Zaliv" af centimeterbølgeområdet var beregnet til at detektere driften af fjendens radar. Stationen havde en fjendens radardetektionsrækkevidde på op til 30 km med en kontinuerlig aktionstid på 48 timer. Stationens forberedelsestid til drift var 30 sekunder. Radar elektronisk krigsførelse (EW) "Krab-11" og "Krab-12", centimeter bølgeområde for at skabe støjinterferens med henblik på aktive midler til elektroniske modforanstaltninger fra fjendens radarer.
MG-26 Khosta sonar undervandskommunikation blev taget i brug i 1960. GAS giver identifikation af ubåde og kommunikation med dem i en neddykket position i telegraf- og telefontilstand. GAS GS-572 "Hercules-2" af cirkulær og trin-for-trin søgning med en udtrækkelig undervingsantenne var beregnet til at detektere undervandsmål og udstede målbetegnelser til torpedo- og jetbombevåben. Stationens antenne i en udtrækkelig vingebeklædning kunne hæves og sænkes ved hjælp af et elektromekanisk drev eller manuelt. GAS havde den maksimalt mulige energirækkevidde til at detektere ubåde under normale hydrologiske forhold (ifølge projektet) op til 7 km, torpedoer og ankerminer op til 2 km og en dybde på op til 300 meter. I virkeligheden kunne hun registrere en ubåd, der bevægede sig i en neddykket position med en hastighed på 4-5 knob i en afstand på op til 1 km ved en hastighed af selve skibet på 15 knob.
Et to-rotor gyrokompas af Kurs-4 typen med et følsomt element i form af en flydende gyrosfære, hvis prototype var New Anschütz gyrokompasset, skabt i Tyskland i 1926. Gyrokompasset havde en dæmpningskontakt, der gav en lavere ballistisk fejl og selvsynkroniserende modtagende perifere enheder, som ikke krævede systematisk overvågning af deres overensstemmelse med hovedkompasset. Beredskabstiden efter opsendelse (tidspunkt for ankomst til meridianen) var 4-6 timer. Gyrokompasaflæsningerne blev sendt til repeaterne. Sidstnævnte befandt sig i forskellige kampposter og viste efter at have tændt dem og indvilliget i gyrokompasset skibets kurs.
Project 58M er en variant af moderniseringen af Project 58-skibe. Missil-, antiluft- og radiotekniske våben blev styrket. Det tekniske projekt sørgede for modernisering af P-35-komplekset til det forbedrede 3M44 Progress-missil, modernisering af M-1 Volna-komplekset, installation af fire kortdistance AK-630'er med 2 MR-123 Vympel-kontrolsystemer, en anden Don-navigationsradar og det seneste middel til radar, identifikation og elektronisk krigsførelse. Krydserens skrog har gennemgået ændringer. Konfigurationen af stævnoverbygningen har ændret sig væsentligt på grund af installationen af 4 seksløbede 30-mm AK-630M kanonbeslag, to på hver side og 2 radarer til at kontrollere deres ild. I området mellem masterne, på forkastdækket, blev der skabt en ny lille overbygning til at rumme fjernkommunikationssystemet. Der var også placeret to 45 mm salutkanoner på den, som tidligere stod på vagterne ved stormasten. På rostraerne nær stormasten, hvor 45 mm salutkanonerne før stod, var der monteret lukkede rum til at rumme udstyret til datamodtagelse og målbetegnelsessystem fra helikoptere og fly "Success-U", som blev brugt til radarføring. af skibskrydsermissiler 3M44 "Progress".
I 1962 døde den første næstkommanderende for flåden, Arseniy Grigoryevich Golovko , og den Valiant missilkrydser blev omdøbt til Admiral Golovko. 22. januar 1965 blev optaget i Nordflåden. Fra 1. juni til 31. juni 1967, mens han var i krigszonen, fuldførte han kampmissionen med at hjælpe Egyptens væbnede styrker.
22. marts 1968 blev overført til Sortehavsflåden . Besøg:
Krydseren var planlagt til at blive nedlagt i begyndelsen af 90'erne, men takket være besætningens entusiasme og sponsorering af præfekturet i det vestlige distrikt i Moskva blev den repareret. I perioden fra 06/04/1982 til 03/01/1989 fandt en større overhaling sted i Sevmorzavod i Sevastopol. I 1991 blev han en del af den 150. Red Banner Brigade of Surface Ships . I perioden fra 1990 til 1999, mens missilkrydseren "Moskva" (den tidligere missilkrydser "Slava") var under reparation i Nikolaev, var det Sortehavsflådens eneste missilkrydser. I oktober 1996 deltog han som et flagskib med succes i en indsamlingskampagne. I juli det følgende år blev "Admiral Golovko" det bedste skib i divisionen. I april 1998, på en forårsindsamlingskampagne, fyrede han med succes hovedkomplekset. I oktober 1998, og også i 1999, blev besætningen på krydseren tildelt ordren fra den øverstkommanderende og modtog titlen som det bedste skib fra flåden til missiltræning til missilskydning. I 2002 fyldte missilkrydseren Admiral Golovko 40 år. Det var en rekordalder blandt indenlandske krydsere. På dette tidspunkt havde alle hans brødre allerede afsluttet deres tjeneste.
Den 12. august 1980, under raketbeskydning mod prisen for den civile lovbog for USSR's flåde, ramte admiral Golovko RKR i stedet for et skjold Kherson Komsomolets sikkerhedsskib i skydeområdet med en P-35 raket. Missilet var udstyret med et inert sprænghoved, gik ind i bagbords side mellem kabyssen og radiorummet med kurs 45, forlod mellem energi- og overlevelsesposten (PEZH) og spisestuen. Som følge heraf blev 4 besætningsmedlemmer dræbt. Skibet var strømløs, der var ingen kommunikation, roret var beskadiget. Hullet blev tætnet i havet. Krydseren "Moskva" bugserede den beskadigede BT "Kherson Komsomolets".
Den 13. november 2002 blev flådeflaget sænket på missilkrydseren Admiral Golovko. [25] Efter demontering af bevæbningen blev den den 24. december 2002 bugseret til Inkerman for bortskaffelse. Demonteret til skrot i 2003-2004. Missilkrydserens flag Admiral Golovko opbevares i Sortehavsflådens museum.
| missilkrydsere | |
|---|---|
| USA-styrede missilkrydsere | |
| Britiske guidede missilkrydsere | |
| Missilkrydsere fra Frankrig | "Colbert" |
| Missilkrydsere fra Italien | |
| Missilkrydsere i Holland | "De Zeven Provincien" |
| Missilkrydsere i USSR / Rusland |
|